第三方机构热衷改造保时捷,只因为斯图加特从未涉足“猎装”版

保时捷的Fans为什么都热衷把Coupé改造成Shooting Break......这还是一件挺有意思的事情,而且案例还不少。

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比如在不久之前,就有一辆986型Boxster被一家荷兰的改装公司——Van Thull Development改成了Shooting Break,这大概也是保时捷历史上第一辆中置发动机的Shooting Break吧。

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这辆改造车比较分裂,因为配件很杂。比如说车是986型Boxster,但是头灯用了997型的,尾灯用了991型的,车门窗又来自996型,基本属于怎么方便、怎么合适怎么来。

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据说这辆Boxster的改造项目是由一个名叫Erik Groenedijk de Laat的汽车工程老师提出的,他之前和荷兰Van Thull进行过一些合作。他提出了改造想法,他的四名学生参与了设计,随后Van Thull团队根据图纸玩成了改造项目。

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再往前捣,在1988年的时候,德国科隆的DP Motorsport公司也开发了一辆Shooting Break,基于前置后驱的944打造,使用2.5升直列4缸发动机,所以商品名称也就成了DP Motorsport DP44 Cargo。

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不过感觉德国人比较谦虚,为车取名为Cargo。明明是坐人的车,怎么变成拉货了,这成本是不是忒高了点......

其实从设计来看,944本身的Layout也给这种改造提供了基础,前置后驱的底盘布局让它相比911有了真正的后备厢。所以DP利用Coupe版本的硬顶直接切断车身,然后(据说)找来大众Passat的后部分车顶焊装上去(如果真是Passat的话,从时间线来看,B3可能比较吻合)。

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三十多年来,保时捷的Fans其实一直在尝试Shooting Break的可能性,尤其是DP Motorsport公司是一支不可忽视的力量,他们改造的DP44一直从1988年持续到1990年。

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作为主机厂,保时捷对于Shooting Break车型的谨慎也体现在商业可能上,有可能的状况是“叫好不叫座”。

所以直到2017年推出971型Panamera,才拿出了“保守的”Panamera Sport Turismo,一款看起来类似于Shooting Break,但实际就是Estate旅行版的车型。

即便这样,保时捷当时还是用了一句德语来表达心情:Mut als Antrieb(勇气为动力)。(撰文/艾斯帝夫)

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