阿斯顿马丁被摄像头抓拍，系统显示：品牌：福特嘉年华三厢，230多万的阿斯顿马丁被当成福特三厢车，车价瞬间掉20多倍，世间最尴尬的事情莫过于此！别委屈，别说马丁和福特没关系，想当年马丁是福特家庭成员，算娘家人，娘舅一家亲，长得像没毛病。现在是看脸看牌子的年代，不少车子被车标和脸耽误了。
本田讴歌在国内的销量一直都是不温不火，销量不好的原因很多，其中就有车标的问题，本来讴歌在国内的影响力就比较弱，好在它是本田高端品牌，也算有点知名度，开讴歌最大的尴尬就是被当成长安，有的驾驶员还自我调侃，讴歌的方向盘转一下就变成了长安，长安的方向盘转一下就变成了讴歌，一标两用。
英菲尼迪去洗车，结果被洗车工直接当成奇瑞，其实英菲尼迪的销量并不是太好，和本田讴歌算难兄难弟吧，比雷克萨斯差远了，更没办法和BBA比，销量差的原因有很多，车标也是因素之一，英菲尼迪也算是被车标耽误的车。
马丁、讴歌、英菲尼迪不是家喻户晓的品牌，但是大众是家喻户晓的品牌，从80年代开始，大众就在国内市场耕耘，VW车标众人皆知，连小孩都知道，但是高端辉腾却没做起来，其实和马丁是一样的，总被人小瞧，就好比日产GTR被当成很普通的日产一样，如果一辆日产GTR和一辆保时捷718 (配置|询价)停一起，然后让妹子选择，99%的妹子会选择718，日产GTR会怎么想？我比718贵多了，但是……那心情，别提多酸爽了。
本田NSX也是一款被车标耽误的车，挂本田的车标，拉低了车的档次，毕竟这是一台价值200多万的跑车，落地300多W呀！如果挂讴歌的标，容易被人误以为长安，这长安真漂亮，得20万吧？你要告诉人家这车200多万，会被质疑，200多万买这车？
在老百姓眼里，一二十万的车就是代步车，牌子不是最重要的，超过40万，甚至超过35万，对品牌的要求就开始升高了，不少人认为面子比里子重要，比如说40万选车，有多少人会选择讴歌？开出去，人家说不认识，很伤面子。牌子有时候就代表面子，有些车子不是贵在材质，幻影和迈巴赫S680配置没多大区别，但价格相差好几倍，难道是材质相差几倍？显然不是，而是品牌价值差异。
