前言：市面上大部分车型的车门开启方式，基本都是标准的侧开式，朴实无华。而价位较高的车型，诸如兰博基尼、法拉利以及柯尼塞克等超跑，剪刀门、鸥翼门以及蝴蝶门设计一大把，只要把车门打开，瞬间成为这条街最靓的仔。在众多车门开启设计中，对开门式大家相当不陌生，劳斯莱斯就是很好的例子。
对开门式的设计灵感源自古代马车，铰链位置设计在B柱或C柱下部，与标准的侧开式相反。为什么劳斯莱斯多年也坚持这种车门设计呢？
这就要提及到对开门式的优处。其生产成本虽高，但有便于驾乘人员的进出，打开车门后可以相当优雅地进入车内，而非绕过车门再进入。另外，劳斯莱斯车主都有专门的司机，对开式的车门可以让每一个过来为你开门的人都站在你的身后，这就是尊贵感的体现。
除了劳斯莱斯之外，还有哪些车型也采用这种对开门式的车门设计呢？虽不多，但每一款车型都有鲜明的特点，今天大咖就来给大家普及一下，最便宜的也只不过十几万！
马自达MX-30/RX-8
马自达MX-30是马自达新出的一款小型纯电SUV，该车在2019年10月海外市场正式发布，而在近日曝光了车型售价，折合人民币27万元左右，预计今年交付到西班牙地区的已预订者。
马自达MX-30最大的一个设计亮点在于，采用劳斯莱斯同款的对开门式设计，而且新车还是双门设计，双门打开后的画风有些可爱。另外，马自达MX-30采用纯电动驱动形式，最大功率可达105kW，峰值扭矩265N·m，不过为了兼顾轻量化，它仅配备了一块35.5Kwh的电池，实际续航里程估计就200多公里，若真引入中国市场肯定要换电池组的。
另外，马自达RX-8这台“转子神车”采用的也是对开门式设计，只是开启的角度偏窄一些，如此设计是为了方便后排乘客的进出，毕竟作为跑车定位的它，后排空间对乘客来说并不太友好。
丰田FJ酷路泽
丰田FJ酷路泽是丰田主打美国市场的一款外形复古的越野SUV，采用非承载式车身的它拥有较高强度的越野性能，诸如接近角和离去角分别为36度、31度，同时配备分时四驱系统、电控后桥差速锁以及主动牵引力控制等。
丰田FJ酷路泽的外形呆萌，设计复古而富有特点，包括它采用了对开门式的车门设计。有意思的是，丰田FJ酷路泽的后车门开启后，车门竟然还有些倾斜度，其实是有碍于乘客进出的，便利性较差。另外，丰田FJ酷路泽部分地区已停产，在中国市场更是不满足国VI标准而即将成为“绝版车型”。
MINI Clubman
MINI Clubman这款小型车就特别有意思了，对开门式设计并不是在两侧的车门，而是后备厢的开启方式。当后备厢门完全打开后，MINI似乎有些张牙舞爪的既视感，对于大物件的放置非常方便。
人们常说，MINI车主都是一群年轻人，对生活品质有追求，不喜欢循规蹈矩，而MINI Clubman在MINI家族中拥有更长的车身以及采用对开门式的设计，无疑最符合这一年轻形象。
接下来介绍的这两款车型均出自于自主品牌，先来说说奇点is6 。奇点is6 是奇点汽车于2017年4月发布的首款纯电动产品，但过去几年该车型一直未能实现量产上市。而最近的消息是，奇点汽车要出售其所有股份，意味着“凉凉”。
抛开公司境遇不说，奇点is6 这款纯电SUV的设计还挺有意思，前脸大灯中间有一个LED显示屏，支持个性化图案或文字显示，而在车门设计方面，采用了隐藏式门把手设计，同时两侧车门都采用了对开门式设计，尽管没必要这样设计，但就是要搞另类以此吸引消费者来买单。
而在动力系统方面，奇点is6 搭载一套最大功率为353马力和最大扭矩580牛米的纯电驱动系统，综合续航里程可达400km，支持慢充和快充两种模式。这款新车若是正式量产开售，补贴后价格在20万以内，相信会有不少人买单。
捷途JETOUR X
捷途JETOUR X目前尚处于概念车状态，作为首款搭载捷途iPeL智享平台的车型，车辆设计颇为夸张，从侧面可看出该车采用对开门式设计，至于量产版本是否还保留该设计还不得而知。
捷途iPeL智享平台还值得一说，出自该平台的车型将实现智能化、电动化、轻量化以及互联化，诸如车辆采用铝合金、碳纤维等复合型材料，确保安全性同时最大化降低车身重量，动力系统方面还涉及到氢燃料，对未来出行的前瞻性还是很强的。
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