自新能源汽车补贴退坡以来，新能源市场的销量就走起了下坡路，随后受到疫情的影响，已经近乎冰点。不过在3月以后，随着疫情的好转，为促进汽车这类大宗消费，推出了各种政策。
在新能市场政策决定将购置补贴和免征购置税政策延长2年，算的上是新能源汽车市场的一场“及时雨”了。对于消费者来说，除去购车价格优惠以外，能够享受补贴和免购置税，都提升了购买新能源的积极性。厂商们当然也不会错过这个时机，5月就集中了多款新能源车型上市。
江淮iC5
江淮旗下全新紧凑型纯电动轿车iC5已经完成上市，补贴后售价为14.99-17.59万元。车头采用了全封闭式的前脸，侧面双色设计配合掀背式尾门，给人一种轿跑的感觉。车尾部分，采用了流行的贯穿式尾灯设计。
内饰方面，江淮iC5采用了简洁的T字形中控台配合大尺寸的竖向屏幕，中控屏内集成了J-Link智聆车联网系统、同时还配有64色氛围灯。动力方面，江淮iC5搭载的是最大输出功率为194马力，峰值扭矩输出可达340牛·米的三合一静音电机，其综合续航可达530公里。
威马EX5-Z
威马EX5-Z纯电动SUV已经完成上市，补贴后售价14.98-19.88万元。新车属于威马EX5的换代车型，针对外观和内饰细节设计方面进行了调整，外观方面新车配备了远近光一体的LED大灯，并且雾灯区域也做了重新的设计，让整车看起来更具运动感。
配置上也有所升级，搭载了人脸识别系统和威马“CleanPro健康头等舱”，包括Clean Space整车空气净化系统、CN95微米空气过滤系统、独创车规级UVC感应式净舱功能等。
动力方面，威马EX5-Z搭载了高能比电芯模组与高效能量管理系统，车辆的续航里程达520公里，电池容量为69kWh，新车搭载一台永磁同步电机驱动，最大功率为160kW，最大扭矩为315Nm。威马在造车新势力当中，算是在前列的，此次产品的更新，应该也会进一步推动它在销量上的表现。
零跑T03
零跑汽车旗下第二款车型零跑T03已经完成上市，新车共推出3款车型，补贴后售价6.58-7.58万 。外观方面，是我们熟悉的那种“小车”风格，长宽高分别为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm。
主要采用圆润的线条勾勒，中网有两种样式可选，一种是全封闭亮面，一种是三角形蜂窝状。此外，零跑T03采用了全景天窗、熏黑轮毂、LED光源等设计，整车有种再走可爱路线的感觉。内饰方面，配备了平底方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏等。
动力方面，零跑T03搭载来自海格力斯的电驱总成，其电机最大功率55kW，最大扭矩为155N.m。新车电池容量共有31kWh以及38kWh两个版本，对应的NEDC续航里程分别为300km和403km。
丰田奕泽E进擎
丰田奕泽E进擎预计会在5月20日正式上市。新车的外观设计基本和燃油版保持一致，只在细节方面做出了改变，采用了封闭式进气格栅和包围，除此之外和丰田旗下新能源车型一样，LOGO都采用了蓝底色，从而突显新能源车的特征。尾部基本没有改动，只是取消了燃油版的排气系统。
动力方面，新车搭载的电机最大功率150kW，最大扭矩300Nm。车辆搭载了三元锂电池，电池的能量密度为131Wh/kg，车辆的续航里程为400km。
400km的续航似乎是合资新能源的标配，无论是本田还是丰田都在这个标准上下浮动，在这方面确实不如部分中国品牌车型，或许当他们愿意在续航上下功夫以后，才能算是真正意义上的来抢夺市场份额。
新能源补贴的延续，多少对于消费者的购买欲都会起到一定的作用。不过中国的新能源市场还有很长的路要走，特斯拉的一家独大，让它对于消费者并不是那么的友好。其实我们会更愿意看到，市面上有更多的强势产品，互相竞争前行。
