之前帕萨特 (配置|询价)一直与奥迪共用底盘，直到第六代车型才开始使用全新开发的PQ46平台生产，除常规的三厢及旅行版外，后期还推出一款4门Coupe车型。这款车型绝对算是家族中一个特别的产品，之前大众家族毫不吝啬的将最美车型赋予给它，它有着年轻时尚的外观，被众多年轻人追捧，它就是大众CC。
第一代车型（2008-2012年）
第一代车型于2008年的北美车展正式亮相，相比常规车型的车身更加低矮，凸显出较强的运动性，而无框车门的加持使它多了一丝张扬，更具有特点及个性。早期这款车以进口方式引入国内，动力与同时期R36一样使用3.6L的VR6发动机。
2011年则由一汽-大众进行国产销售，初期仅提供2.0T一种动力，后因市场需求又添置1.8T及3.0L两种动力。同时设计初期这款车仅为4座设计，之后为满足国内用户需要又推出5座版本车型。这款车型在国内有着较高的热度，至今在路上有着不少能见度，深受年轻用户喜爱。
第一代中期改款（2012-2017年）
中期改款车型于2011年的洛杉矶车展进行亮相，并于次年正式在海外销售。这代车型最大的变化是外观造型，家族设计语言更加浓郁，也就是相比之前缺少个性，远观难以辨识。当然，众人喜爱的无框车门得以保留，但也仅此而已。
2013年中期改款车型继续由一汽-大众进行生产上市，动力规格并没有变化，仍提供1.8T、2.0T及3.0L三种动力，并在2.0T顶配车型融入DCC底盘动态适应系统。中期改款后推出一款波尔多红配色车型，这波操作使得很多女性朋友放弃奥迪A4L为其而买单。
第二代车型（2017年-至今）
随着帕萨特车型更新为第八代车型，官方正式停产在售的大众CC车型，并于2017年日内瓦车展上正式亮相，基于MQB研发的大众Arteon，这代车型被引入国内后仍被命名为大众CC。
这代车型的外观造型十分惊艳，与家族其它产品形成强烈对比，完全脱离帕萨特车系的束缚，样式个性且犀利。灯组造型也极具设计感，使用LED光源进行照明。
并且其尺寸有不小增加，车侧的设计流畅简洁，隆起的车身线条彰显出较强力量感，无框车门并没有缺失；车尾的设计较为扁平，横向视觉效果有不错的展现，狭长的高位刹车灯有着几分奥迪A5的影子。
相比犀利运动的外观而言，内饰略显平淡，与第八代帕萨特（迈腾）尤为相像，不过在细节方面使用碳纤维样式饰条来彰显其运动性。中央显示屏根据配置不同有6.5、8及9.2英寸三种大小，其系统反应及色彩分辨率有着较强的表现。
座椅的造型较为运动，使用皮革材质进行包裹，并进行打孔+拼色处理，看似运动的座椅乘坐方面有着较强的舒适性，同时配置层面也比较具有实力，除标配座椅加热外，部分车型还装配座椅通风功能。
后排座椅的舒适度略有下降，但表现仍令人满意，并支持4/6比例放倒，只是头部空间略微紧张，是个不小的槽点，但有得必有失。
这代车型的尾门采用掀背开启方式，后备厢开口非常宽大，实用性上有着优异表现。
动力层面，这代车型提供2.0T高低功率调校两种动力，并均已满足国VI排放标准。其330TSI最大功率为186马力，最大扭矩为320N·m；380TSI最大功率为220马力，最大扭矩为350N·m，与之相匹配的都是7挡双离合变速箱。
