主销车型35-40万,新款探险者到底贵不贵?

新浪汽车-自媒体综合 2020-06-02 10:14

作者:胡珂

转眼迎来6月,又有一大波新车即将上市。近期,长安福特更新了第六代探险者国产版的动态,公布了“主销车型售价区间35-40万”这一重要信息。作为近年来中大型SUV的重磅产品,长安福特探险者绝对是值得有着6座或7座需求,打算入手中大型SUV消费者的重点关注对象。对这部分用户来说,他们一定非常关心,这个主销区间意味着什么?这个价格到底贵不贵?未来,第六代探险者国产版又能不能成为爆款呢?

探险者的机会在哪?

近几年车市遭遇寒冬,虽然SUV产品绝对销量同比下滑,但整体占比一直在上升。每年中国汽车市场都有将近千万辆SUV卖出。在这其中,7座的中大型SUV市场的份额又有多少?

主销车型35-40万,新款探险者到底贵不贵?

从10年前汉兰达登场开始算起,经历了一家独大和百花齐放,再到2018年左右的突然遇冷,7座SUV市场并不像其他SUV 市场一样一路看涨,而是出现一个高开低走的“妖娆曲线”。究其根本,首先是因为起源并流行于国外的7座SUV,并不完美适配中国市场。主要体现为两点,第一“贵”,7座SUV往往定位更高,意味着购置价格,保养保险,税费路费各方面都更贵。第二“不实用”,主要体现在第三排座椅不舒适且空置率高,以及由于车身尺寸大,停车掉头等城市使用场景中便利性不佳。

然而,风水轮流转,在二胎政策开放,自驾游风靡,以及汽车消费升级,甚至主机厂品牌向上等趋势推动下,7座SUV天生大空间、高品质的优势在国内再度发光,近几年来又呈现出一股上涨苗头,让人看到卷土重来的希望。最好的例子就是,2019年,大众途昂一直保持月销5000+的状态,在企业品牌拔高,利润率方面都做出了巨大贡献,也让不少人羡慕。当然,也必须要看到,7座SUV的泡沫已经散去,马太效应明显,销量越来越集中,对于后来者的生存要求只会越来越苛刻。

在空间刚需和消费升级的需求下,市场对好产品一定不会拒绝,这是福特探险者的最大机会。

主销车型35-40万,新款探险者到底贵不贵?

长安福特为何要抢发“主销车型售价区间”?

主销车型35-40万的信息,一石激起千层浪,在各大论坛和网络上,都引发了人们不少议论。顾名思义,主销区间即厂家最主推的产品区间,往往也是用户购买车型最多的价格区间。那么问题来了,长安福特为何不按部就班发布一个“全系车型预售区间”,而是要先发一个“主销车型售价区间”?

从市场上看,途昂在2019年售出了84003辆。其销售前三的配置分别为,高配四驱2.5T车型的销量为3816台,低配二驱2.0T车型销量为13516台,中配四驱2.0T车型占据绝对优势,达到了50905台。显然,7座SUV车型销其实售非常集中,大部分用户都会倾向购买某一配置。因此,探险者发布主销车型价格区间,某种意义上就相当于宣示探险者的定位:这是一台40万级别的SUV。

主销车型35-40万,新款探险者到底贵不贵?

当然,主销区间并不是“起售价格”。以往很多人,包括很多媒体都喜欢用最低配来定义产品,这其实是一种错误的引导,导致了很多用户都习惯以入门版论英雄,间接培养很多厂家养成了不少坏习惯:发布一个超低起售价格吸引用户,实际上入门版丐得简直不能看,必须买高配;更有甚者,还有“低配无车,只产高配”的猫腻,那公布个超低的入门价格又有什么意义呢?

大众侃车认为,既然都花钱上了7座SUV,讲究的就是品质。对即将上市的探险者而言,先发布一个主销价格,强化在用户心中的定位是非常有必要的。

35-40万价格贵吗?

推断探险者主销区间的具体车款不难,大概率是2.3T+四驱版本的中高配车型。最关键的问题来了,35-40万的预售价格到底贵不贵?这里我们不吹不黑理性分析。

主销车型35-40万,新款探险者到底贵不贵?

先来对比现款进口探险者,国产后探险者到底便宜了多少?现款进口版本探险者是第五代产品,入门价格为41.28万-59.18万,有2.3T和3.5T两种动力可选,如果用2.3T的高配车型45.98万来作参照,对比第六代国产探险者35-40万的主销区间。进口上一代车型和国产新一代车型之间的差距在5-10万元,取个折中数8万。在汽车制造和供应链全球化的情况下,国产版的品质完全不会打折,便宜了8万左右,性价比提升非常明显。

再来看看探险者未来将要面对的市场竞争。40万预算,用户能买到的7座SUV无外乎以途昂为首的合资产品和以BBA为代表的豪华品牌两类。

主销车型35-40万,新款探险者到底贵不贵?

相比途昂,探险者首先尺寸上更大了半圈,气势上压倒一头。对标途昂2.5T+7DCT的组合,探险者搭载2.3T+10AT动力总成,功率扭矩虽然稍逊,但在平顺性和燃油经济上优势明显。底盘方面两车差别比较大,探险者采用了福特新一代CD纵置后驱平台,与全新的MUSTANG和林肯飞行家等产品同出一脉,前后轴50:50的配重,并且提供6种驾驶模式,再加上后驱+四驱的配置,让人对探险者的驾驶感受非常期待。途昂采用了大众最常见MQB平台,优点在于技术比较成熟,但MQB在大众体系中毕竟属于中低端平台,再加上前驱+四驱的配置,多少显得有点常规。

对标豪华品牌产品方面,40万区间能选择的豪华SUV也是非常多。作为市场主流,BBA的当家产品,几乎都集中在5座。无论在车身尺寸规格,还是动力配置方面,都无法与探险者比较。大众侃车认为,最具有竞争相关性的莫过于凯迪拉克XT6。近期,凯迪拉克又发布了两款XT6的入门级车型。将售价拉低到38.98和40.98万,与探险者形成更加直接的价格竞争关系。

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XT6的卖点主要在于豪华品牌,以及在BOSE音响,降噪科技,内饰做工,可变缸发动机等通用一贯的家族化特色优势方面。探险者的强项还是性能,在三大件方面,空间,动力,底盘都能胜出,其次,在智能语音科技和车联网方面,探险者也承载了福特最新技术:12.8英寸的彩色触控屏+12.3英寸的全液晶数字仪表盘,霸气十足。据悉,中控大屏设计还是为中国消费者量身定制的。

综上来看,探险者无论在与大众化的产品比较,还是与更高级别的豪华品牌PK,都有着明显的差异化优势。作为同级唯一拥有纵置后驱的SUV车型,探险者或将成为40万元级别内的“第三极”。

主销车型35-40万,新款探险者到底贵不贵?

侃车观点:

这一次,福特为探险者的登场做了极其充分的准备,毕竟这台车对福特来说重要性不言而喻。探险者35-40万的主销价格,不仅完全对得起用户的真金白银,甚至大有要替代途昂,冲击豪华品牌,成为7座SUV市场全新旗舰标杆的气势。大众侃车也想对所有持币代购的用户说一句,只要预算够,在这个主销区间内,探险者将是最好的选择。当然,预算不到35万的朋友也不用担心,探险者也会有相应的入门版车型提供。距离上市越来越近,大众侃车也将持续关注。

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热门评论

张翠山underestimate 张翠山underestimate浙江金华

感觉这个中控大屏也很不错啊,大小刚刚好用起来应该会很方便

06-02 18:38

蜘蛛侠6168 蜘蛛侠6168安徽蚌埠

不说别的就光全车这20个监测器我就觉得它值这个价

06-02 18:29

乱了心疆 乱了心疆福建厦门

我觉得探险者既然定这个价肯定是经过深思熟虑的

06-02 18:19

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