“硬汉”都去哪了?SUV的背挂式备胎那么好看,为何会逐渐消失?

新浪汽车-自媒体综合 2020-06-02 10:00

每次看到老普拉多、帕杰罗、牧马人这种硬派越野车,甚至像老款丰田RAV4、福特翼搏、奇瑞瑞虎这些城市SUV,都会被它们车尾“小书包”式背挂备胎所吸引。似乎这种采用背挂式备胎的SUV车型是在赤裸裸炫耀其硬派的一面,尽管有些车型连交叉轴都通过不了。

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而这种好看的“小书包”却是在一次次的改款换代中逐渐消失,或是成为选装配置的存在,究竟是什么原因造成的呢?

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1、车门容易坏

采用背挂式备胎车型的尾门会比无备胎的质量大,而液压支撑杆也难以长期固定重量较大的尾门,所以背挂式备胎车型的尾门均采用侧开式设计。侧开式尾门通过铰链以及撑杆将车身与尾门连接,这就使得打开尾门时,所有重量都落在铰链上,使得铰链使用寿命受到影响。而铰链一旦出现松动就会产生异响,影响驾乘人员的心情,久而久之还存在尾门脱落的隐患。

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2、成本增加

面也说到,背挂式备胎并没有完全消失,部分车型会成为选装件。从厂家方面来考虑,备胎的作用就是以备不时之需,但放在车底和放在车尾的效果都一样,但是放在车尾就会多出一笔费用,从厂家的造车成本增加到消费者购车成本上。从2019款国产普拉多的指导价来看,底挂和背挂,就相差1万块。

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3、容易被偷

背挂式备胎容易被偷这个问题至今依然没完全得到解决,背挂式备胎除了增加硬派实力之外,还赤裸裸地像图谋不轨的人“招手”。部分有备胎罩或者壳的车型还没那么容易被偷,如果没防护的话,备胎就靠几颗螺栓固定在备胎架上,可以轻松拧下偷走。尤其是丰田以前配备的全尺寸备胎,随便卖都有好价钱。或者窃格瓦拉出来不偷电瓶车,改偷备胎也说不定。

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4、更换麻烦

一般车型的备胎都采用底盘下挂式或者在后备厢盖板下,在盖板下是最容易取出的,而下挂式则是要通过释放固定链条降下再取出。而背挂式备胎则是在拧完螺丝之后,将其从备胎架上搬落,这对于车主来说,力气小一点都难更换备胎。

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但采用背挂式备胎的车型是不是除了好看之外,就一无是处呢?

其实不然,像大家所熟知的硬派越野车们,它们有着大排量发动机轻松脱困的同时,对燃油的“吞吐量”还是比较大的。而采用背挂式备胎就能省出下挂式备胎的空间,从而布局副油箱,为开得更远而做准备。

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其次,也有网友提到背挂式备胎受地形以及天气影响较少,试想一下在泥潭、涉水或者车尾路面不平的情况下,“极限”换胎,背挂式更方便取下更换。当然,这种情况出现的几率实在太少。

所以,RAV4在上一代产品换代后就没有看到熟悉的“小书包”式背挂备胎,而在普拉多、陆巡等产品上,背挂式备胎也变为高配车型专属甚至是选装件了。假如你要买这些硬派越野车,你会加钱买背挂式备胎的车型吗?

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