公认高性价比!全新品牌用德系品质看齐国产价格,这次要火?

新浪汽车-自媒体综合 2020-06-03 09:47

[有车以后 话题]最近一汽-大众汽车有限公司成都分公司德方总经理Harald Mueller表示,捷达品牌推出8个月后,在中国市场已经占有约1%的份额。

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作为一个新兴的品牌,在不到一年的时间内交出这样的成绩单可以说是非常成功,而在我们后台,也有许多读者对这个品牌是否真的值得买充满好奇,今天我们就来仔细的看一下这个我们既熟悉又陌生的品牌——捷达。

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先说品牌

“捷达”,如果把这个名字当做车型看,它无疑是成功的,某种意义上讲,它其实就是名副其实的“国民车型”,从1991年进入中国以来,它已经走过了近30年的时光,也取得了超过400万辆的销量成绩。

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30年中国市场的摸爬滚打让它拥有非常高的知名度,而大众也借着这个知名度顺势而为,在去年3月份将捷达独立开来,成为大众旗下除了奥迪、大众、斯柯达外的又一品牌,捷达。

但是,捷达虽然名字够响,但是作为一个品牌来说,它是不是真的足够吸引消费者呢?我们都知道,消费者买车,除了注重实用性、经济性外还有一个重要的考量点,就是品牌的价值度。说白了,就是这台车够不够有面子。

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但有一说一,就目前来看,市场上大部分人还是不认识捷达这个品牌的,对于他们来说,可能这个品牌唯一的识别点就是尾标那里“一汽大众”四个字。

捷达VS5

售价:8.48-11.28万

动力:1.4T

捷达VS5作为一台紧凑型SUV,虽然定位的市场十分热门,但同样的,面对的竞品车型也十分强大。

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先看VS5本身,虽然作为一款脱胎大众的车型,捷达VS5在外观上并没有太多大众的影子,点状式的菱形镀铬中网是它前脸最特别的设计,大灯的样式虽然相对普通,但是全系标配LED灯源还是颇有创意。

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就前脸而言,它完全没有大众那种中庸稳重的设计语言,反倒是以年轻时尚为主。

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相比于前脸的识别度,VS5车身侧面的表现就是明显的大众风格,一条贯穿式的平直腰线和大众如出一辙,都是那种简约大气的风格。

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当然,外观这种东西是见仁见智,算不上是核心竞争力,捷达VS5最吸引人的还是它的大众底子,VS5是基于大众MQB平台打造,而这个平台推出的车型包括朗逸PLUS、高尔夫、途观L、奥迪Q3等等车型,可靠程度可见一斑。

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动力系统方面,VS5同样是采用的大众经典发动机EA211,1.4T的排量可以提供150Ps/5000-6000rpm的马力和250Nm/1750-3000rpm最大扭矩,而变速箱则是采用爱信的6AT变速箱,可靠性也是经过检验的。

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装配工艺上,捷达VS5是和宝来等车型共线生产的,某种程度上可以说就是大众品质。而我们有车以后的实测体系中,它也表现不错。

如果只看以上的内容,似乎这台捷达就是一辆没有品牌溢价的大众车,确实看起来非常值得购买,但如果比到内饰和配置,它的优势就不明显了,特别是和国产车比起来,以几乎和它价格重叠的宋Pro为例。

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内饰氛围不多讲,直接用图说话。

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和宋Pro比起来,内饰用料确实差了一截,大面积的硬塑料确实影响了车内的高级感,时下流行的中控大屏在功能的丰富程度上差别也比较大。

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配置更不用说了,宋Pro拥有的电子驻车、车道偏离预警、并线辅助、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、可开启全景天窗、自适应远近光灯等等功能,而这些配置,要么是捷达VS5不具备的,要么就是更高一个等级的。

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所以捷达VS5值不值,其实还是自己判断,虽然和同价格的国产车比起来它在配置上并没有优势,但作为合资车型,且三大件都是经过市场检验的产品,相信在可靠程度、耐用性上是有优势的。

捷达VA3

售价:6.58-9.28万

动力:1.5L

和捷达VS5不一样,VA3所处的紧凑型家轿市场一直以来都是被各大合资车型所占据,不过同样作为合资品牌的捷达,它拥有更低的售价,所以主要竞争对手还是以国产车型为主。

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从某种意义上讲,其实捷达VA3就是过去老捷达的后继车型,所以在外观上,除了进气格栅用了捷达品牌点状式菱形格栅外,在许多方面和老捷达还是非常相似的,特别是车身侧面,几乎于老捷达如出一辙,大灯方面也是沿用过去捷达的样式,皆为卤素大灯。

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至于竞争力,其实和捷达VS5一样,它比较有优势的地方还是在三大件上,依然是全套的大众装备,稳定性、可靠性都比较好,但这样也就意味着它的技术都比较老旧,并没有特别突出的点。某种意义上讲,它其实真的就是捷达的“换壳车”,但当然,捷达过去的销量也是有目共睹的。

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但在这个价位,和国产车比起来,我确实觉得优势不大。和目前销量较好的同价位帝豪为例。

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在尺寸方面,帝豪的尺寸为4632×1789×1470mm,相比于VA3的4501×1704×1479mm略大一些,而配置方面,帝豪也同样好于VA3,以双方的顶配车型为例,帝豪拥有前后驻车雷达、倒车影像,而VA3仅有后驻车雷达,其他实用性的配置像自动驻车、无钥匙进入、后排座椅放倒、LED大灯等都是捷达VA3所没有的。

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和VS5于宋Pro的配置差异主要集中在舒适性配置上不同,VA3和帝豪的差异主要更多的都是实用性配置。

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总体而言,VA3就是一台换了年轻化造型的老款捷达,而它究竟和国产轿车比起来有没有优势还是看自己的价值取向,值得一提的是,一般同价位的国产轿车都有比较大的优惠。

捷达VS7

售价:10.68-13.68万

动力:1.4T

作为今年3月份刚刚上市的新车,捷达VS7的热度其实很大程度上是受到了疫情的影响,作为一款轴距2730mm,官方定位为中型SUV的合资车型,10.68-13.68万的价格不得不说真的挺有吸引力。

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外观方面,它确实没有什么值得说的,完完全全就是一台拉长版的捷达VS5,唯一的区别可能就是在侧面C柱和D柱的造型略有调整。

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大众作为国内汽车品牌的王者,它对于国人的喜好的拿捏还是十分在行的,即便是和这个价格的国产SUV车型相比,它的尺寸也有优势。

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根据我们有车以后编辑的体验,170cm的身高,在调整好前排座椅后,它的膝部空间有3拳多的余量,头部空间也有两拳多,表现优秀。不过中央隆起较高,影响中间座位的乘坐体验。

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动力方面,它采用的是和VS5一样的动力配备,1.4T+6AT/5MT的配置,而平台用的则是途观L同款平台,“德味十足”。

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而同价位的竞争对手,其实还是不得不提哈弗H6,不过就目前来看,两者的竞争力还是相差不少。

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同样的顶配车型作比较,哈弗H6采用的是一个2.0T的发动机,动力表现自然更胜一筹,配置方面,H6也和VS7各有优劣。

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而且目前哈弗H6的优惠也比较大,性价比方面好于捷达VS7。不过相信未来随着捷达VS7的优惠加大,它的竞争力会更上一层楼,毕竟它在空间、油耗、品质可靠度上都是有不错实力的,而这些都是这个价位消费者所注重的点。

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编辑总结

目前,捷达作为一个新品牌来说其实已经算是初露锋芒,它的3款车型在低价位市场算是拥有比较不错的竞争力,但考虑到这个市场的用户对于价格的敏感程度更高,所以,在目前这种没优惠或者少优惠的情况下,它的销量要有大的突破还是比较难,但相信随着未来优惠的加大,它德系合资的身份会为它带来不错的市场表现。

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