在大多数消费者看来，似乎400km才能缓解人们的里程焦虑，高续航、高安全性也成为目前电动车技术的发展方向。不过这种情况下，依旧有车企开“行业的倒车”，推出一些明显低于同级别主流产品续航水准的车型，上汽大众途岳纯电动就是其中之一。
工信部数据显示，途岳纯电动NEDC工况下续航里程仅315km，只有同级别竞品丰田奕泽E进擎（400km)78%的水平。另外值得一提的是，上汽大众在宁波工厂为途岳纯电动规划了3万辆的产能，达到奕泽E进擎的3倍还多，后者目前仅规划了0.996万辆/年的生产能力。在当前纯电动SUV市场规模相对较小、且高续航竞品繁多的情况下，途岳纯电动能否消化掉这么多产能，还需要打个问号。
竞品：一汽丰田奕泽E进擎
和其他油改电的电动车一样，大众途岳纯电动整体设计与燃油版基本保持一致，只是在细节处进行了重新设计。比如前脸换装封闭式格栅，另外在格栅处、车身侧面翼子板处、车尾标等地方加入彰显其新能源身份的“e-Tharu”标识。
大众途岳纯电动搭载国产三元锂电池，该电池能量密度为140Wh/kg，和续航里程一样处于行业较低水准。动力方面，途岳纯电动搭载最大功率100kW，峰值扭矩为290N·m的永磁同步电机，最高车速被限制在150km/h。当然，从账面数据新车315km的续航相对较低一些，不过满足市区50km/天的通勤还是可以的。
