自从奥迪推出中大级轿跑SUV Q8 (配置|询价)后，就吸引了不少年轻消费者的关注。不过高昂的价格，对于咱们大多数消费者而言，只能作为可望不可即的梦想。不过随着定位紧凑型轿跑SUV的Q3 Sportback的登场，无疑可以圆咱们的奥迪轿跑SUV梦想。毕竟从官方指导价来看，保持在28.73-36.18万元之间，不足30万的价格，就能买个四个圈加持的轿跑SUV，想想还是很香的。
当然官方指导价仅供参考，尤其奥迪更是如此。根据个人的一番走访调查，别看Q3轿跑版本上市还不到一个月，但已经有了2万左右的降幅。很显然，Q3轿跑版本作为Q3系列的车型，随着它的登场，进一步提升竞争力，一定程度上促进销量，这两点毋庸置疑。那么实际表现到底如何呢？亮点又有哪些？下面就来看看吧！
一说起轿跑SUV，相信大家都会和造型激进运动联系在一起。作为在国内市场深耕多年的奥迪，自然知道这一道理。从前脸设计上，就可以看出几分端倪。并没有将普通Q3的模样照搬其中，而是将运动象征的蜂窝状中网加以镶嵌，搭配两侧锐利的大灯组合，下部略显夸张的包围，颇有几分蓄势待发的感觉。
再看车身侧面，才是这款Q3轿跑版本的精髓所在。轿跑SUV标配的溜背式设计线条，在它身上并没有缺席。车窗处镀铬装饰条和铝合金多辐条运动轮毂的搭配，保证了质感和档次的同时，运动且拉风，也成为了这款奥迪Q3 (配置|询价)轿跑版的真实写照。
长宽高分别为4518*1843*1573mm，轴距为2680mm。相比于普通版本Q3更长，更低矮，以此确保这类车型该有的设计美感。在之前很多文章中就说过，拉风和实用两者之间往往不可兼得，实际情况的确也是如此。身高184cm的体验者坐进后排，腿部空间保持在一拳左右，但迫于溜背的设计，头部只能用局促压抑来概括形容了。至少我觉着，能够接受Q3轿跑版空间一般的劣势，那么Q3轿跑版本仍然是一台好车。
至于尾部造型，Q3轿跑版本也很好和普通版本划清了界限。层次感分明的车身布局，棱角分明的尾灯组合，上翘的扰流板以及下部银白色装饰条，都表明了它是轿跑定位Q3的身份。其实从设计美感分析，有什么说什么，Q3轿跑版本并不会让我们有挑剔的地方。要知道，这一价格区间中，能够和Q3轿跑版本直接竞争的对手，现阶段还不多。
相比于外观，转身来到Q3轿跑版本的车内，倒是和Q3保持了高度一致。并没有太多表明身份的标签，倾斜于驾驶者一侧的整体布局，全液晶仪表盘作为标配和我们见面。深色的内饰配色，搭配银白色装饰板，可谓营造出很强的时尚前卫氛围。虽然没有将奥迪全新三联屏设计语言应有其中，但对比奔驰宝马同价位车型，优势依旧很明显。
配置上，以2020款 轿跑 35TFSI 进取型为例，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，前后驻车雷达，倒车影像，上坡辅助，电动天窗，电动后备箱，一键启动，无钥匙进入，真皮多功能方向盘，皮/Alcantara混搭座椅材质，主副驾驶座电动调节，手机互联，LED远近光大灯，车内氛围灯，自动空调，后排独立空调等都为标配
动力方面，则和Q3普通版本保持一致，分为1.4T和2.0T发动机。最大功率分别为150和186，220马力，与之匹配七速双离合变速箱。其中2.0T高功率版本装配了全时四驱系统，同样很好保证了行驶质感以及越野通过性。
综合来说，Q3轿跑版本的推出，更多是为了扩大Q3系列的产品力，从而满足不同消费者的关注。并且通过上述分析，高于Q3普通版本的颜值，可谓是自身一大亮点。不过缺少新意的内饰布局以及不理想的头部空间，都注定它的销量不可能主流。但对于那些追求个性拉风的年轻消费者，没有空间硬性要求的情况下，还是很值得考虑的。
