不知不觉，法系车已经消沉了好一段时间，而最近他们终于也有了新动作，雪铁龙发布了全一代C4车型，而且新车风格大变，咱们这就去瞅瞅。
在介绍全新C4之前，漫哥想跟大家说说咱们在国内见到的“C4”是什么样的。首先进入中国市场销售挂着“C4”名号的就有好几款车型，分别是C4L、C4世嘉、云逸 C4 AIRCROSS，以及进口的C4 PICASSO（毕加索），分别是两款轿车、一款小型SUV和MPV车型。
以上几款“C4”车型不知道有多少人能记得住呢？反正漫哥是有点凌乱了。其实“正统”的C4是雪铁龙世嘉两厢版，三厢版世嘉纯属是特供车。
不过与过去的归属于两厢轿车的C4不同，全新C4一跃变成了跨界两厢车，来到中国想必也会归类为SUV车型，而且还是带“轿跑”元素那种。
再来看看全新C4又用上哪些浪漫设计，首先分体式头灯造型十分夸张，这也算紧跟国际潮流吧。而品牌LOGO和镀铬格栅于一体，也是雪铁龙多年不变的传统，并与两侧的灯组相连。前保险杠下方的黑色塑料包围则是跨界车不可缺少的，而且两侧尾灯区域还有六边形镀铬饰板。营造了一个层次感丰富的车头，但漫哥倒觉得有点累赘。
侧面部分，作为一款融入了跨界风格的两厢掀背轿车，前半段漫哥看到了丰田CH-R的影子，而大幅度倾斜C柱却要比CH-R流畅不少，而且全新C4还刻意将车窗的腰线拉低了，而不是一味的追求高腰线达到“动感”的效果。当然了，黑色的塑料包围也是不会缺少的。
全新C4的车尾设计相比车头更为复杂，其中尾灯组采用了一个交错的组合，两侧上挑的灯带与车头的日行灯呼应上了，并与中央黑色的饰板和后扰流板相连，搭配线条复杂的后包围和双出排气，应该能捕获不少骚年的芳心。
全新C4的长宽高分别为：4360/1800/1525mm，轴距为2670mm，而且离地间隙达到156mm，这数据符合大伙对于一款SUV的要求了吧？
全新C4的内饰终于没有那么“浪漫”了，配备两幅多功能方向盘，全液晶仪表盘，前方还有抬头显示，以及略带科幻气息的多边形中控液晶屏。另外，新车副驾驶还搭载了Smart Pad SupportCitroën™系统，直接给副驾驶提供了一块巨大的Pad。
其次，下方的空调控制区域以及中控布局就要简洁多了。不过细节还是做得挺到位，其中空调控制旋钮是带有金属质感的，而按钮式的换挡机构也十分精致，同时还配备多处储物空间，这点得点个赞。
动力方面，全新C4家族将提汽油、柴油和纯电动（ë-C4）三种不同动力。其中汽油版车型大概率将会搭载1.2T PureTech发动机，也就是那个蝉联“德国最佳发动机评选大赛”1.0升-1.4升组别冠军的1.2T三缸机涡轮增压发动机，分为高低功率调校，输出功率分别为116马力和136马力。
对了，此次一起发布的还有ë-C4，也就是纯电版本的C4，新车整体外观与普通版C4区别不大，只是增加了蓝色点缀以及配备不同样式的轮毂。并将拥有350km的WLTP续航。
面对市场战绩每况愈下，雪铁龙将新C4弄成跨界风格的两厢掀背车其实没啥毛病，毕竟跨界车/SUV市场前景大好，两厢车来到国内基本没戏。而且造型起码要比那台不伦不类的C3L顺眼多了。
