一个新能源汽车公司的发展能够多快？一个拥有一位敢于怒怼政府总裁的新能源公司，其发展又能有多快？上个月10日，硅谷新能源汽车公司Tesla特斯拉（1901.22亿美元）市值正式超越丰田 (配置|询价)汽车（1812亿美元），而这样的成绩丰田用了71年，特斯拉则用了不到10年。
而这还不是“特斯拉爆发”的终点，截至美国独立日（07月03日），特斯拉市值已达2238.84亿美元，单单是过去四天的累计增幅就超过了25%，1208.66美元的单股价格已经相当于国内不少人一个月的工资了。
为何特斯拉的市值增长会如此迅猛？一方面是因为特斯拉快速发展的能源业务、商业火箭，另一方面自然是因为旗下电动汽车产品的畅销。
尤其是在中国上海打造的第一座海外超级工厂之后，其产能已经达到20万辆，二期工厂也正在投建当中，这使得其在交付能力与速度上远远超过了市场的预期。而在中国中型车市场当中，接连降价的Model 3 (配置|询价)也继02月、03月之后再度杀回月销量前10，并以11095辆刷新了在华交付的新高。
比配置，特斯拉优势明显
从产品本身来说，随着Performance高性能全轮驱动版的落地，特斯拉中国Model 3的在售型号增加到了3款，但最入门型号的起售门槛仍旧为29.18万元，这与此前网传的22万起售价还有很大的差距。
可即便是价格还没有进一步下探，但可以看到的是Model 3的实际在华门槛已经低于奥迪A4L等BBA产品，而且在年度改款中，前排手机无线充电板与Type-C接口两项流行功能，也增入到了全系标配当中。
从车载配置来说，信息娱乐当然会是Model 3在与奥迪A4L、宝马3系 竞争时的优势所在。
15.0英寸触控液晶屏虽说无法实现手机互联，但特斯拉拥有英特尔处理器支持的车机系统，其本身就已经接入了国内包括爱奇艺、优酷、QQ音乐、哔哩哔哩等主流娱乐APP，这会让Model 3具备与智能平板电脑相近的信息娱乐功能。
更重要的是，车机系统中加入的一些游戏软件，还支持在静态模式下通过多功能方向盘进行交互操作，这时候的方向盘完全就是一个游戏手柄。此外，特斯拉Model 3的车机系统，还会提供爱犬模式、篝火模式、哨兵模式模拟设计，它们将分别在车主暂时离车、车舱氛围、远程监测等等环节提供不同的功能支持。
辅助驾驶减配，仍比同级略高一筹
辅助驾驶是信息娱乐外的另一优势，尽管国产版本在降低价格之后，也降低了自动驾驶技术的介入级别，可是在并线辅助、车道偏离预警以及自动紧急制动成为标准配置的情况下，它也已经在奥迪A4L 35TFSI、宝马320i面前占据了先天优势。这些主动驾驶系统将会与全速自适应系统匹配，让Model 3在长途驾驶中变得更惬意。
实测座椅空间，事实胜于雄辩
从座椅设计来说，前排座椅的坐垫长度会比奥迪A4L稍短一些；而后排座椅方面，Model 3的高度较奥迪A4L会稍低，但其坐垫长度、宽度设计上都与奥迪A4L没什么区别。
皮革材料从一开始就会覆盖在座椅上，而且12向电动调节与前排加热功能，也都会成为全系标配，这对比宝马3系等产品面前还是具备一定优势的。
从乘坐空间来说，不少试驾媒体都反映称Model 3的乘坐空间比起豪华中型车会小很多。但在我们实际的乘坐测试与测量当中，Model 3在前排却会比奥迪A4L舒服得多，坐垫到车顶的实际空间已经超过了1米，这使得我们身高为175cm的体验者，能够获得2拳的最大头部空间（座椅下调至最低），而奥迪A4L则为1拳半；而后排座椅当中，体验者的膝部空间的确比奥迪A4L窄了2指左右，但得益于它的平整地板设计，其会更加适合3人同时乘坐。
性能打牢基础
性能方面，能够以5.6秒完成0-100km/h加速，且将最大时速保持在225km/h的高度上，纯电动轿车领域现在只有特斯拉能够做到。
202kW/375N·m的后驱电动机，无论是在起步、加速，还是在综合操控环节，都将会远优于BBA的传统燃油汽车，尤其是起步上的积极性，让人可以瞬间感受到与涡轮机中高转速下相同的爆发感。另外，双叉臂与多连杆的前后悬架组合，还将会在车辆遭遇颠簸的同时，提供稳健的横向支撑，尽管它在通过减速带时还是会传递一定弹跳，可论起操控精确度与响应，这台后驱电动车仍会是同级市场中的一把好手。
评在最后
在宣布与宁德时代合作开发全新电池之后，磷酸铁锂电池版本的国产Model 3也会随着核心成本的下降，而再度出现价格上的下调。在单月销量已经破万的情况下，Model 3在国内豪华汽车市场的认可度也得到了印证。更重要的是，不光是特斯拉的股价超过了大众、丰田，其在中国中型车市场的地位，似乎也在一步步逼近BBA们（奥迪A4L/宝马3系/奔驰C级），未来合资国产主流汽车市场的能源格局中，或将首次出现一款长期霸榜的纯电动车。而磷酸铁锂电池版本的Model 3，也被汽车媒体们戏谑为“特斯拉的韭菜即将成熟，又到收割季节了。”
