自主品牌越来越受到国内消费者青睐，以哈弗H6、长安CS75等为代表的国产SUV向来不愁卖，牢牢占据10万级SUV市场。而随着品牌的向上突破，在20万甚至30万的价格区间，也出现了不少中高端国产品牌的身影。
我们知道，在20万的价格区间，基本是主流普通合资品牌的天下，一些国产车能够凭借价格和配置上的优势，错位竞争，兴许还会有一个不错的销量。但越过30万的价格之后，就完全是另外一番景象，这个市场基本是主流豪华品牌的天下，想要在这一市场分得一分羹，光靠价格和配置上的优势恐怕难以打动消费者。今天我们就来看看那些售价“不菲”的国产车，值不值得你掏30多万？
在众多新势力造车集团中，理想算是一个另类的存在，它并没有像其他车企那样走纯电动或者插电混合动力的路线，而是国内少有的增程式车型。
据工程师介绍，理想ONE在设计之初，为了解决用户的里程焦虑，同时保留纯电动车的驾驶体验，综合下来，认为增程式是目前的最佳方法。
很多人选车始于颜值，而理想ONE恰好在外观方面下足了功夫，外观大气时尚，符合年轻人的审美，大尺寸的前脸加贯穿式的头灯，营造出不错的运动氛围。
内饰设计可圈可点，全液晶仪表+功能控制屏+中控屏+副驾娱乐屏的四屏设计，科技感十足，并且车辆的大部分功能都集中在这套系统中，智能语音、在线视频、天气预报、在线导航等一应具备。6、7座的座椅布局可以满足大部分国人的用车需求。
理想ONE的纯电里程为800公里，其中纯电动里程180公里，剩余620公里烧油行驶。动力系统由1.2T三缸发动机+锂电池+发电机+电机构成，其中发动机全程不参与车辆驱动，只是起到发电作用，车辆的动力完全由电机驱动，百公里加速6.8秒。
不同与其他新能源车，采用增程式混动的理想ONE，在保留纯电动车驾驶体验的同时，有效解决了纯电车的里程焦虑问题。理想ONE的纯电续航为180公里，打8折后，还能有140km左右，平时通勤用纯电，满足日常通勤不成问题，而且外接充电，使用成本也低。在跑高速时，开启电量保持，瞬间变“油车”，不用担心纯电动车的里程问题。油耗也能接受，2.3吨重的车，跑高速百公里油耗大概9升左右。
如果你是一个手握30万，想要入手一台看上去不错的7座SUV，还想要电动车驾驶体验，但又担心里程问题的消费者，那么理想ONE是一款值得考虑的车。
蔚来ES6 (配置|询价)是蔚来继ES8之后推出的第二款车型，价格更加亲民的同时续航里程也有所增加，而且技术更加成熟，并且在用料和设计上依旧出色，所以ES6的市场表现更为出色。
蔚来ES6的车长为4850mm，轴距2900mm，标准的中型SUV尺寸，因为只有5座版本，所以乘坐空间表现不错。Nomi和女王副驾可以称得上“妇幼杀手”,在ES6上自然都有配备，不过需要选装，女王副驾8500元。
蔚来ES6提供420km、430km、510km、490km四种续航，百公里加速5.6秒和4.7秒。
与其他纯电动车相比，蔚来ES6是市面上少有的能提供换电池服务的车型。对于纯电车来说，可以节省不少充电时间，不过目前换电站相对还比较少。而为了解决电动车里程焦虑问题，蔚来还能提供一键加电服务，不过单次的服务费并不便宜，广州地区大概280元左右，比普通充电贵了150元左右。
大气的外观，豪华的内饰，女王副座驾、4.7秒的百公里加速成绩和高低可调的空气悬架，很多人在初次接触ES6后，便会产生不错的兴趣。不过它仍然像它的老大哥ES8一样，时不时发发小脾气，给你落半路也不要感到奇怪。但蔚来“财大气粗”，目前有实力在用户关怀上下功夫，甚至有700公里救援的佳话，所以被称为买了“半成品”的早期车主，仍然对蔚来表示满意。
在这个产品同质化严重的今天，谁能够提供更好的服务，谁就能够赢得消费者芳心，蔚来显然在这方面做得到位。所以对于花30多万购买蔚来ES6的消费者来说，除了车之外，更多的是为它的服务买单，不过需要注意的是，这种服务能否持久。
红旗这个品牌在很多国人心中都有着特殊情怀，从1958年诞生以来，就被给予厚望，并且在很多大型场合的礼宾专用车方面，红旗也是首选。
红旗HS7 定位中大型SUV，售价34.98万元起，在国产品牌中，算是“天价”，但与同级的豪华品牌相比，价格还是低了不少，要知道尺寸接近的奥迪Q7 (配置|询价)，起步价达到了68.98万。
不过因为与奥迪Q7尺寸接近，并且搭载了参数相近的3.0T发动机，再加之红旗和一汽-大众奥迪同属一屋檐下，所以套壳的声音在坊间流传开来。
对于这一张口就来的说法，买买君持保留意见，因为套壳只是毫无技术改动的做法，而红旗HS7显然还没到那个地步。
比如在底盘方面，红旗HS7采用了官方声称的双横臂前悬架，而这一代的奥迪Q7为五连杆独立悬架。不过从结构上来看，红旗HS7的这套双横臂有点类似上一代奥迪Q7的“双叉臂”，应该都是双叉臂的范畴，但红旗做了一个优化，将下叉臂改成了两个连杆，而减震支柱则固定在其中的一根连杆上。这样的设计要比传统的双叉臂更有利于调教出色的公路操控性。
说人话就是红旗HS7在底盘研发时，可能参考了老款Q7，但绝不是简单的“拿来主意”，某种意义上可以称为“借鉴后的自主研发”。
动力方面，HS7搭载3.0T机械增压V6发动机，最大扭矩转速为3000-5000转，相比其他3.0T发动机，爆发力来得相对较晚。与发动机匹配的是爱信8AT变速箱，平顺性表现不错，但与发动机的匹配还有待提升，毕竟百公里加速7.8秒的成绩，和奥迪Q7 3.0T车型还是有一定差距（百公里加速5.9秒）。
在配置方面，这一价位的国产车自然不会让人失望，高配车型上带有车内氛围灯、后排隐私玻璃、空气悬架、全速自适应巡航、真皮座椅、BOSE音响等，豪华配置绝对到位。
红旗HS7的起步价虽然“只要”34.98万，但带有空气悬架的车型售价去到了41.58万，花40来万，可选择的豪华车型太多，奥迪Q5L、奔驰GLC、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5都在这一价格区间。在品牌影响力和动力匹配上，红旗还差些意思，但HS7胜在车身尺寸和配置用料上，并且全系标配3.0T V6发动机。而与同级的奥迪Q7、奔驰GLE相比，红旗HS7在豪华上的体验不比前者差，并且在售价上要亲民不少，对得起国产豪华车的身份。
可以看到，在30万元的价格区间，国产车主要以新能源车为主，因为国外品牌在新能源车领域布局晚，产品少，而且在价格、用户体验、设计、配置上和互联网的玩法上，与国内几个主流造车新势力还是有一定差距。所以在新能源车领域，30万左右的SUV，国产车会更受欢迎。
而在燃油车领域，与豪华品牌相比，30万的国产车主要还是靠性价比取胜，错位竞争，在技术和品牌影响力上还是有一定差距。
