蛋糕的大小是有定数的，吃的人多了，自然有人挨饿。况且整个市场一直遵循着丛林法则，现实而残酷，如果要问为什么不放手，你放手一个试试，稍有松懈或许就是万丈深渊……
全国高考之际，长安集团交出2020年上半年成绩单，1-6月，集团累计销售830992辆，较上年同期增长1.3%。逆境中爬上坡着实不易，这之中除了自主系列主攻，更离不开旗下合资品牌的锦上添花。无独有偶，东风集团合资品牌也很给力，表现可圈可点。
如果说2019对车企不太友好，那2020对于各大车企而言，日子便更不好过。整体大盘下跌，还遇上了全球疫情，机遇与挑战并存。所谓“反者道之动”，要在强势的德系、日系手里抢得份额，这些合资车企的好消息来之不易。
消费升级，长安福特渐入佳境
销售卖不动，常常喜欢归结于产品实力不足，从长安福特之前的产品线来讲，更新速度相对较慢，产品布局不够完整，不得不正视当初销量下滑的结果。
可喜的是，疫情后，第二季持续回温，4月、5月实现销量同环比双增长后，6月销量同比增长7.7%，今年上半年长安福特销量同比增长8.7%。单月及半年销量双增长的背后，长安福特又做了什么努力呢？
第一，产品布局调整。承载“福特中国产品330计划”的长安福特，计划三年投放至少18款新车。其中全新福克斯Active、全新金牛座、新锐界ST (配置|询价)/ST-Line已于2019年投放市场，而全新福特锐际Escape、全新福特第六代探险者 (配置|询价)于今年上半年正式上市，随着新车逐步渗透市场，“计划”落地，长安福特进一步完善了产品谱系。
第二，产品迭代改变。为摘掉产品迭代慢的标签，改变在华销售困局，重回巅峰，组建长安福特研究院，并将产品规划、造型结构、整车项目管理等本土化，同时与福特中国实现资源共享，以缩短产品开发周期。
第三，借消费升级东风。长安福特了解中国市场，让消费者花更少的钱买更好的产品，探险者这步棋走得很稳而且时间刚好。从销量结构占比中可以发现，高端车型占比持续提升，且车型价格体系稳定，其中，锐际成为单车半年销量主力，全新第六代福特探险者上市仅两周，即斩获订单超2000个，足以印证长安福特正在顺势而为。
自成一派，长安马自达小幅复苏
上半年，长安马自达销量达到56951辆，同比增长13.2%；6月单月，长安马自达卖出12080辆，同比销量翻了一倍。其中，昂克赛拉 (配置|询价)上半年累计销售39645辆，占了总销量的近70%，拔得头筹，而CX-5上半年累计销量151667辆，也有不小回升。
近期上市的CX-30，凭借简洁精致的外观造型吸引了不少年轻消费者，6月销量为1562辆，数据看上去尚处爬坡期。马自达擅长把一件事做到极致，是广大车企里的一股清流，再加上长安马自达坚持“特色精品”战略，擅长以差异化策略来维系客户，同时它也是特立独行的品牌。“情怀粉”应是下半年的购买主力军，CX-30或将成为一支潜力股，助力长安马自达扭转乾坤。
此外，CX-30的到来不仅让长安马自达的产品线更有活动力，另一方面，马自达这个技术控推出的全新一代创驰蓝天Skyactiv-X压燃发动机，最大功率180马力，峰值扭矩达到224牛·米，较现款2.0L动力明显升级，据悉，未来还将同步至昂克赛拉，一起点燃下半年的市场，长安马自达还是很有机会的。
稳住产品实力，韩系回暖，法系有突破
今年车企说得最多的就是“活下来”，对于相对冷落的韩系、法系品牌，不仅要思考活下来，还需要稳中寻求突破，才有可能在市场和疫情双重夹击下，突出包围圈重回主流赛道。
东风悦达起亚6月销量22028台，同比增长21%，上半年销量为111738辆，已完成当年27万量销量目标的41.8%。北京现代半年成绩虽未放榜，但从5月销量来看，终端累计销量40017辆，同比增长11%，环比增长了18%，罕见的双增长为第一季度同比下滑43.3%踩了一脚刹车，距离全年75万的销量目标，北京现代仍需咬牙努力。
转机总会给有准备的人，当大家渐渐褪去了对韩系品牌的成见，重新冷静审视韩系产品实力，反弹态势还是有机会的。像东风悦达起亚，对产品运营结构进行调整，逐渐形成以K3、智跑和傲跑为主力的明星车型阵容，并在今年带来战略车型全新K5凯酷，逆势而上。再看看北京现代，菲斯塔、新伊兰特还是符合年轻人审美的，再加上更新至第十代的索纳塔，下半年韩系还是有看头的。
与败走的雷诺不同，仍处于调整期的“法式浪漫”东风雪铁龙，打算成为中国味儿更浓的法系血统，重回大众视野。6月数据暂未揭晓，从5月神龙汽车的数据来看，爱丽舍、C6的销量增长，带动东风雪铁龙单月累计销量4739辆，同比增长5.55%。上半年，东风雪铁龙带来C3L，成都车展将推天逸PHEV和C系列，据悉，明年还将带来全球重磅D级轿车，从产品更新速度看，一定程度上改善了大众对其产品研发拖沓的认识。一方面是新产品的活力投入，另一方面是宣布全面回归母品牌不让用户失望的感情牌，东风雪铁龙的自救还是值得期待的。
写在最后：否极泰来，是要拿出诚意的，从上述品牌看来，要想销量触底反弹，没有产品实力，没有新品更新，是抓不住年轻人的心的，更何况现在的消费者已经越来越精明，踏踏实实做让中国消费者觉得爽的性价比好车很重要。消费升级是个不错的时机，能不能看透这波“年轻化”趁势起死回生，一起拭目以待吧。
