车越贵销量越好?25万以上高端车份额持续增长,8万以下卖不动

新浪汽车-自媒体综合 2020-07-10 09:58

随着6月车市销量数据公布,2020年上半年就基本定调了。怎么说呢,虽然开局很惨,不过在老百姓强大的购买力面前,后半程还是hold住了。

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根据乘联会公布的数据,6月狭义乘用车批发销量170万辆,同比增长0.9%,上半年累计批发销量994万辆,同比下滑22.9%。

要不是去年6月国六国五车型切换大降价导致销量激增,对比基数偏高,今年上半年的数据还能更好看一些。

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而随着高考后购车、换车的家庭增多,各地大型车展也陆续恢复,乘联会预测7月开始车市将进入平稳运营状态,下半年车市走强的概率很大。

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车企销量的排名也基本没有变化,一汽-大众依然领跑车市,与二三名的差距也越来越大;自主品牌中吉利和长安占据两席,日系三强五家企业都位列前十之内。

在这一片岁月静好中,有一些有趣的现象值得注意,那就是目前中国乘用车市场,越贵的车销量越好。

拿6月份来说,豪华车增速最高,零售量达到了25万辆,同比增长了27%;而合资品牌的增速为4%,自主品牌出现了2%的下跌。

具体到价位区间,近期份额持续增长的都是25万以上的高端车型,入门级车型的销量持续萎缩。和2017年相比,2020年上半年8万元以下车型零售量跌幅达到了63%,远高于整个市场的跌幅。

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25万以上的车越卖越好,在终端也能很明显的看到趋势。比如上半年,奔驰在中国市场卖出了35万辆车,同比不但没有下跌反而增长了0.4%,什么疫情、经济低迷,压根儿没啥影响。

再比如电动车市场,虽然整个上半年都在下跌,可是高端电动车却越卖越好,6月份A级以下电动车销量下跌了56%,B级以上却增长了8倍。

原来电动车市场都靠那些自主品牌的低端车型撑着,如今独资和合资品牌却成为了重要力量,特斯拉6月卖出了将近1.5万辆车,一家就占据了整个纯电动车市场23%的份额。

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在新造车势力中,上半年销量最高的两个品牌是蔚来和理想,累计销量分别为14万辆和9500辆,而它们两家的车也都没有30万以下的。

目前的局面就是,豪华品牌和合资品牌都在往下压价,豪华车均价从2017年的35万降到了如今的33.5万,合资品牌均价从13.8万降到了13.5万,而自主品牌则在往上努力,均价从2017年的8万提升到了9.3万。

对消费者来说,不管是第一次买车还是换购,自然是想往更高一级努努力,所以自主品牌的优势就越来越不明显,它们的优势都集中在8万以下市场,60%的自主品牌轿车价格都在这个价格区间,但是消费者又对8万以下的车兴趣不大了。

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所以下一步,自主品牌想要突围,可能就要像蔚来、理想那样,从电动车领域下手了,不然份额只会不断被豪华品牌和合资品牌蚕食。

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