22万不能再降了!奥迪Q3迎历史最低价,看看车主都为何选择它

新浪汽车-自媒体综合 2020-07-16 09:57

奥迪长期以来都被贴着”廉价豪车“的标签,尤其是在A级、B级车市场当中,动不动就是”8折售车“,比起BBA中的另外两家合资车厂,的确是要更便宜一些。以紧凑型SUV市场中的奥迪Q3为例,其长期以来在在华的优惠力度着实不小。就目前来看,Q3 Sportback轿跑版上市后,奥迪Q3在国内的优惠幅度已高达5.7万左右,这不到22万的裸车价、25万的提车价,的确也让人很难不动心。至于说奥迪Q3有些什么优势,车主们为什么看中了它,我们接下来就一块儿来看看。

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中期改款带来惊艳外观

车头设计上,其实不管当下的消费市场对极简风格如何地趋之若鹜,但看看奥迪现在在前脸上更复杂的构造,其足够惊艳的细节构造,保证了其继续在同级别细分市场中保持竞争力。而且并不是说,极简风就能够为车辆带来多高的颜值,而是那些在旧款型号上未使用极简风的车型,没有奥迪工程师那么高的设计水平而已。

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大嘴进气格栅完全是从奥迪Q8那里移植过来的,只不过,它就像是iPhone之于iPhone Pro一样,整体尺寸规格缩放之后,并没有影响到它的视觉效果。而且就从实用意义来看,只提供1.4TFSI与2.0TFSI发动机的奥迪Q3,本身也并不需要更大尺寸的进气开口来支持发引擎舱内燃烧供能。

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当然,车头上最惊艳的部分还是在于保险杠。前保险杠之中的车体与护板分层,会带来一个独立的中央辅助气孔,它会与双边位置的五边形导流孔,组成更为有效的空气动力学改善套件,为车辆在整体驾驶之中带来更高的车头下压力,从而配合ESP车身稳定系统,实现更出色的动态驾驶控制水平。

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结构与线条带来极致运动感

侧身设计上,线条处理存在着更多Q3与Q8高度相似的证据,分段式腰线从形态上其实是连接在一块儿的,而且它们也都连接着车辆的前后灯组。

最出彩的部分在于侧身包围,与车窗下边缘线条相同,带有防刮蹭镀铬条的独立侧裙包围,也将会采用与车窗一致的俯冲走向,它会让车身面板显得更为紧致。即便是不花更高的价钱买Sportback轿跑版,奥迪Q3仍旧能够超越奔驰GLA级,以一个更加极致的运动形象出现在消费者面前。

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车尾设计上,由于S-Line套件同步存在于车身四周与底盘之中,这使得尾端现在几乎不需要额外的处理,便能够带来耀眼的装饰效果。

而且在改款设计当中,新套件再度抬高了车辆底盘离地间隙。包围双边排气管的运动护板,使得奥迪Q3获得了更大的离去角,这对于本身就瞄准运动驾驶与多路况驾驶的SUV来说,算得上是一项非常实在的性能提升了。

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车主们为何选奥迪Q3?

说完了奥迪Q3最为基础性的整体外观设计,我们便来当一次杠精。购买一台SUV产品要的什么,问100位车主或许会有100种不完全相同的答案,而我们就从共同的几个方向来看看,买与不买奥迪Q3会有些什么理由。

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聊到SUV时,大部分人第一反应肯定是车身空间,对于一台27.18万元起售的豪华SUV来说,空间能力既可以说是硬性条件,也可以说是次要需求。

说它是次要需求,因为在以空间为主要卖点的话,消费者们大可以选择奇骏、锐界、汉兰达等产品;说它是硬性条件,同价位其实已经能够买到一台中型豪华轿车,自然也犯不上选择一台入门级的SUV了。

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为什么不买中型豪华轿车?因为SUV的道路通过能力的确,会比更加注重乘坐舒适性的轿车产品好许多。

又有人会说,既然将道路通过能力作为重点需求,那干嘛不选择一台同价位的Jeep,甚至是北京越野打造的BJ系列呢?答案其实也很简单,通常选择紧凑型豪华SUV的消费者,的确会看重道路通过能力,但越野驾驶并非主要诉求。而且对比合资的Jeep、自主的北京越野,四环标志始终都是奥迪Q3的一大吸引力,说白了,国内许多消费者仍旧被局限在”买车先看品牌“的思维当中。

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说到道路通过性与品牌,quattro四驱系统自然也是奥迪的天生优势。

在奥迪Q3的阵容中,quattro四驱型号的起售门槛达到了32.18万元,看到这里,又有人会说都买高顶配奥迪Q3了,为何不选奥迪Q5L呢?说到这个问题,我们又要绕回车身空间需求来说了。

其实在国内消费市场中,空间自然是越大越好,但在实际购车环节,仍旧存在不少消费者将自己的购车参考标准锁定在身材适中的A级市场。尤其是对于许多女性车主来说,好看、好开、好停的A级车仍是第一选择,宝马X1有特供嫌疑、奔驰GLA级上了些年纪,凯迪拉克们又差些档次感,于是完成中期改款的奥迪Q3自然也就成为了首选。

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评在最后

说白了,买奥迪Q3的车主大多都是以家庭用车为主,SUV带来的掀背结构与改款后带来的整体设计升级,使得其在实用性与可靠性上都有了极高的满足度。更重要的是,德系豪车长期以来在中国建立的口碑与品牌认可度,也使得其在市场号召力上再进了一步。

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