今年上半年的疫情，让我大幅减少了出差频率，也就有了更多的时间陪伴家人。但幸福的同时，由于和老婆、儿子、老人常常5个人一起出行，这让我开了好多年的两厢车高尔夫在空间上有点吃不消了。自从儿子出生以后，家里前所未有的迫切需要大空间车型。所以这回驾仕派在6月份自购的长测车——雪佛兰开拓者 (配置|询价)，就有点“半福利”性质的安排给我了。时间恰逢我入职满5年的前夕，也让我觉得这似乎是冥冥中的缘分。
迎娶“豪门”
这辆雪佛兰开拓者也是驾仕派自购的第十辆长测车，由于之前的9辆里都没有7座SUV，加上今年驾仕派在3、4月份连续录制了多款7座车的评测视频，热度都很高，也让我们不由得好奇，7座SUV日常用起来到底怎么样？所以驾仕派的第十辆自购车就锁定了这款全新的7座SUV车型。
听老板们说要买开拓者的时候我就开始有点期待了，毕竟这是雪佛兰SUV家族里的一款旗舰车型，还没上市的时候就已经让不少人“摩拳擦掌”了，而真知道这好事儿落在我头上的时候，还是挺兴奋的。
开拓者一共有5款车型，包括2款基本款，比较经典；1款Redline尚·红系列，更运动一点；2款RS系列，更张扬，价格在25.99万-32.99万。全系搭载了通用的明星动力总成——2.0T+9AT，入门就有70项全系标配，安全、舒适、互联科技都涵盖其中。经过比较，我们选择了设计和各项配置都比较合适的Redline霆版，它是车系里的中配，售价是28.99万。
为了给开拓者腾个地，我们置换掉了手里的一辆旧车，享受到了1.5万元的置换补贴，我研究了一下政策，这个置换补贴完全是由厂商拨付，而不是经销商和厂商共同承担。对于消费者的好处就是，旧车出手时间要快得多，手续也更便捷一些。
最终，我们以接近30万的价格拿下了开拓者Redline霆版。而我个人一直把30万看作是“豪车门槛”，提车后，真的是有点飘飘然啊，感觉从此跨入了“有钱人”的行列——管它是公司买的还是自己买的，开出去别人又不知道嘛。
“新婚”的快乐
拿到车的时候，心里还是有按奈不住的喜悦，并且多了一份小心翼翼。开拓者Redline霆版的车身数据是4999*1953*1732mm，轴距2863mm。开着这台近5米长、2米宽的大车，老实讲，第一天开回家我心里也是有点“发怵”的，进停车场时拐弯和倒车看了好多次后视镜，作为“老司机”的我也居然用上了倒车影像，生怕有一点点剐蹭。
开回家后细细欣赏，竟发现开拓者不只霸气，还有着满满的档次感啊！我们选了一个白色外观，和Redline尚·红系列专属的炫红饰条以及黑领结LOGO简直“绝配”。开拓者的本体设计是很硬朗的，力量感很足——车头的速度感、C柱的肌肉感，以及日间行车灯的光彩夺目，都是这款车的设计亮点。Redline版本的细节设计要更加运动化，我觉得相比途昂 (配置|询价)和汉兰达 (配置|询价)集中于35-40岁的人群定位，开拓者的车主画像要年轻7岁左右，也就是28-35岁的样子。
车内，开拓者内饰设计风格与科迈罗如出一辙，双炮筒运动仪表盘、涡轮旋控式出风口都和科迈罗一模一样，10寸中控屏也让车里有着更强的科技感。材质方面，开拓者采用了大面积的软包覆，中控台正面包覆了皮革并搭配红色缝线，整体质感还是不错的。总体来说，开拓者内饰的年轻度和30万元应有的档次感还是做得很足的，偶尔有朋友蹭个车，“牌面上”是够了的。
实质性的生活品质提升
空间上，基于开拓者的庞大车身，它的储物能力很强。中央扶手箱的储物格够深够大，我的单反相机也每天扔在里面，以备随时给这辆长测车拍照片。扶手箱前端的凹槽在深度、宽度和高度上体验感很好，手机、耳机、钱夹、钥匙、发票等都能同时堆在里面。
开拓者的车机系统也是一大亮点，它使用的是雪佛兰独有的全新一代MyLink+智能车载互联系统，除了内置了丰富的热门APP，比如酷我音乐、考拉FM、ZAKER新闻等等，还提供语音控制功能。用“你好，小雪”唤醒这一功能，得到回应后便可提出“我要去XXXX”“来点音乐吧”“我要播放儿歌”“打开空调”等等指令，识别能力和反应速度都还不错。在一众合资7座SUV中，大部分车型在车机互联方面基本上都还停留在传统、老套的水平，所以开拓者在这方面的表现是很突出的。在日常使用时，语音控制功能最棒的使用场景就是，当儿子想听歌曲而我又在开车的时候，我不用再在停车的几秒钟里低头快速翻手机了，随时语音操作，也惯得我儿子经常“点歌”。
另外，这套车机支持Apple Carplay和百度Carlife，这很重要，毕竟现在一家人的手机型号都不一样了。手机与车机的连接口在中央扶手箱里面，这里有一个type-c和一个USB-A接口，并且在扶手箱边缘还有一个凹槽设计，防止卡线，还挺贴心的。这里要提醒一下大家，开拓者的中控屏底下也有一组同样的插口，但这是充电口而不是“充电+数据”口，我还搞了一次乌龙，以为是出问题了，了解通用产品的同事指点我之后才知道。
座椅方面，开拓者的Redline霆版提供了前排主副座椅10向电动调节，其中含电动腰托和座椅加热。并且Redline版本使用的还是炫红运动座椅，座椅材料是真皮的，真是安排到位了，自己一个人开得激烈时，座椅的支撑和包裹性也很好。
开拓者的车内布局是采用2-3-2的结构，其中第二排座椅具备前后及靠背角度调节功能。第二排座椅的特点是很宽，中央座位很平整，在左侧或右侧安放婴儿座椅后，中央座椅不会被婴儿座椅的底座和侧翼侵占太多，所以后排同时坐两个大人是不拥挤的。我们家从紧凑型车换到现在这辆开拓者后，乘坐空间和舒适度大幅提升，终于不用再委屈坐在后排照顾娃的大人了。
另外，第二排空调也值得一说。首先它是独立空调，温度和风量单可以独控制，其次出风口是在顶部两侧，调整角度和开闭更自由，这对于常常在第二排乘坐的小孩和老人来说非常友好，因为他们对温度的感知和需求和我们年轻人不在一个频道上。
开拓者的第三排空间也让我非常惊喜，如果将第二排座椅挪到轨道的中间位置，那开拓者的第三排就可以让身高174mm的我落座后不顶膝盖（其实我腿长和180cm身高的人一样，传说中的大长腿，真不是吹牛哈）。
它的空间延展性也值得细说。在近3个月内，我试驾了途昂、汉兰达、理想ONE，和几部豪华MPV和自主品牌的7座SUV。开拓者是这里面仅有的两三款“第二排、第三排座椅支持电动一键放倒功能，和第三排座椅电动一键升起功能”的车型。这对于消费者来说是个巨大的好处，因为七座SUV第三排座椅主打“坐人/拓展后备箱”的灵活性，所以经常需要放倒和升起，大多数第三排座椅采用的扳手或者拉绳这样的放倒/升起方式比较紧，夏天操作起来非常容易出汗，并且身体前倾操作时，如果后备箱比较高还容易擦脏裤子。所以这一组电动按键太省事了，也在操作的时候让客人惊呼“好高级”！
在放平第三排座椅后，尾箱纵向空间从能堆放6箱啤酒，拓展为婴儿车、滑板车、大号行李箱随便放。我家小孩儿现在2岁半，如果是更小的小朋友，那婴儿推车对空间的挤占是更大的，飞度这种小型车就完全装不下了，高尔夫和三厢轿车勉强能装，但开拓者这种7座SUV放倒第三排后就是能随便扔进去了。而且一家人和朋友一起出去吃饭的场景太多了，第三排升一个座位应急一下也比较常见。因此开拓者在空间上还是很能打的。
另外在开拓者尾箱的盖板下还隐藏了一个不小的储物空间，可以安放比较隐私的物品，也可以放置一些容易在尾箱上滚动的小件杂物。开拓者的车主真的不需要再给尾箱配一些方便整理的塑料箱什么的。
本期结语和下期预告>>>
开拓者长测的第一篇稿件，我主要给大家介绍了一些静态方面的体验。近1个月的使用时间里，这部车完美的满足了大家庭在用车空间上的更高需求。老人、小孩很喜欢，老婆也觉得家里有点跨入了“中产”的感觉。
下一篇长测稿件，我将给大家细讲开拓者“2.0T+9AT”的动力感受、油耗阶段性变化（很有意思）、底盘等动态表现、我老婆是怎样适应5米大车的、以及怎样结合不同出行和家庭需求选择适合自己的车型……欢迎大家关注。
文｜奶爸张局
图｜作者
