7月23日-7月26日，第六届环青海湖电动汽车挑战赛拉开帷幕， 环湖测评、场地竞速等丰富的环节将为大家带来一场精彩的性能盛宴。而这次的主要任务并不是看长安新能源CS55纯电版和奔奔E-Star (配置|询价)与其他品牌竞技的场面，而是体验一款长安新能源的全新车型-长安逸动 (配置|询价)E-Life。
作为环湖赛的“常胜将军”，长安新能源在2018年就凭借逸动EV460的优异表现，在续航能力评测中，以510km的超长里程征服全场；在快充能力评测中，10分钟即充满10.23Kw·h，相当于快充10分钟即可行驶100公里，位列轿车组第一，最终夺得6项冠军。今年，长安新能源再次带来了这款车型的升级版——逸动E-Life，这也是该车继CS15E-Pro、奔奔E-Star、CS55E-Rock之后，推出的第四款采用长安最新纯电家族设计语言的车型，同时在性能方面也进行了提升。
逸动E-Life，有何不同之处？
长安新能源逸动E-Life基于长安逸动PLUS车型打造，整体造型基本保持不变。前脸改动较大，采用了封闭式设计，同时两侧雾灯处的部分也经过全新设计，侧面的变化不大，依旧是双腰线设计，而尾部毫无悬念的取消了排气管。充电呼吸式LED大灯的加入，让你在车外便能了解车辆的充电情况，既炫酷又人性化。
逸动E-Life，动力、续航均有提升
相比目前逸动EV460使用的电动机，逸动E-Life增加了20kW（27Ps），更多的性能提升表现在60km/h以后的提速阶段，它依旧没有疲软的态势，并且可维持到100km/h左右。
逸动E-Life的慢充插头设计在驾驶席后翼子板处，快充插头设计在车头的车标内。充电呼吸式LED灯的加入，让你在车外就能了解充电情况的同时，看起也非常炫酷。充电方面，在SOC快充模式下，30分钟可以从30%充电到80%，0-80%需要45分钟。
轻盈驾控，“质”的提升
相比汽油车型，电动车的驾驶十分轻快，逸动E-Life在这方面的表现更是淋漓尽致。整车初段加速表现迅猛但并不突兀，非常平顺、线性。逸动E-Life试图最大程度的模拟汽油车的动力输出，让驾驶者上手更加轻松。
ECO模式下逸动E-Life会开启单踏板模式，也就是通过产生更大的能量回收，仅使用油门踏板控制车速，个人感觉这种模式更适合在停停走走的城市中使用。
其实相比于500km、600km甚至超过700km的续航里程来说，电池的成本最终会累积在消费者身上，车的价格也会随着电池容量的提升而提升。对于普通消费者而言，400公里左右的续航基本就已经足够了，基于此逸动E-Life并没有带来更长续航里程的车型，这绝对是一个明智的选择。长安将更多的成本使用在科技以及安全性等方面，当然如果您真的有强烈需求想要一款更长续航的车型，CS55纯电版是一个不错的选则。
