试驾全新思域Hatchback:连TA的“呼吸”都令人着迷

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在当前很多车型开始将手动挡车型减少,甚至直接“阉割”的背景下,你可能无法想象Honda能够让一款手动挡车型“凌驾”在自动挡车型之上。当然这款车也确实有魅力、也有实力,能够重新唤醒消费者对于操控的最原始的“欲望”。

没错,这款车就是全新思域 (配置|询价)Hatchback。

试驾全新思域Hatchback:连TA的“呼吸”都令人着迷

虽然说能够打破纽北最速前驱车记录的Type-R有些遥不可及,但是现如今作为Type-R的原型车,思域Hatchback的到来,终于能够让那些追寻极致驾控消费者的热血和信仰落地。

外观够热血,带你去“战斗”

其实早在2016年,第十代思域的到来就已经让热衷驾驶的年轻消费者为之心动,现如今连续月销过2万辆的成绩,足以说明了这款车在消费者心中的地位。而如何巩固或者说是进一步提升思域在国内消费者心中的影响力,也是摆在东风Honda面前的一个问题。不过这个问题也将随着思域Hatchback的到来,直接迎刃而解。

试驾全新思域Hatchback:连TA的“呼吸”都令人着迷

首先从外观来看,思域Hatchback的整体风格更加接近于Type-R车型,而据Honda的工程师介绍,这款新车还保持了海外版车型的“原汁原味”,可以说也给国内消费者带来了最纯粹的思域。

试驾全新思域Hatchback:连TA的“呼吸”都令人着迷

“思域不改,不如推下海”,而如今思域Hatchback将运动包围、熏黑格栅、熏黑把手这些后期必改的项目,一步到位配齐了,年轻人想要的运动感直接得到满足。另外新车的前包围造型也进行了调整,犹如两颗獠牙一般,颇具视觉冲击力。而前大灯和前雾灯也配备了LED光源,前大灯还具备自动大灯功能,让前脸更具精致感。

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从侧面来看,新车在B柱之后的短尾设计,形成了既性感又实用的掀背造型。而上下两层扰流板与车身整体造型完美融合,运动气息一览无余。另外集成尾灯式尾翼兼具了美观和性能,也为后期改装留下了“发挥空间”。值得一提的是,新车的尾部中央还采用了双圆柱的排气管,轻点油门还能发出颇具运动感的声浪,也颇让人印象深刻。

内饰简约动感,后备厢空间有亮点

进入车内,虽然说思域Hatchback整体设计风格大致与三厢版车型保持一致,并没有像外观那样调整幅度较大,不过整体依然保持了不错的水准,十分耐看。中控面板偏向驾驶位的布局、方向盘换挡拨片、运动踏板以及红黑相间的一键启动按键,也营造出不俗的运动气息。另外手动挡车型采用了球形金属档把,加上更短的行程,让操控手感更佳。

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另外在科技配置方面,虽然说新车依然采用了7英寸的中控液晶屏,相比较目前的主流尺寸还有一些差距,但是它也做到了科技配置的与时俱进。新车配备了全新的人机交互界面(HMI),包括集成仪表显示、本田CONNECT智导互联系统以及CarLife智联功能。其中本田CONNECT智导互联系统不仅能够推荐最佳行车路线,并能提供目的地、天气、违章等多种信息服务,让日常行车更加便捷。

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另外Honda SENSING安全超感系统也进行了搭载,它集成了ACC主动巡航控制(带LSF低速跟随功能)、FCW预碰撞警示、CMBS™碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助等系统,从而在安全方面给予驾乘者更出色的保障。值得关注的是,这套系统也在手动挡车型上实现首次搭载。

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而在车身尺寸方面,思域Hatchback的长宽高分别为4517mm*1799mm*1434mm,轴距达到2700mm,后悬较三厢车型缩短130mm。不过新车相比三厢版的后备厢空间更加灵活,掀背造型让后备厢开口更加宽大,实用性更强。另外后排座椅还支持四六比例放倒,容积也将得到进一步提升。值得一提的是,行李箱的可伸缩式遮物帘左右手均可便利使用,从而能进一步保证你的隐私。

思域Hatchback开起来到底如何?

作为一款主打运动与操控的轿车,思域Hatchback在操控和动力调校上呈现出不同的风格,从而带来了更加出色的驾驶乐趣。

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在动力方面,思域Hatchback依旧搭载了1.5T地球梦发动机,最大功率为130kW,而CVT车型的最大扭矩为220N·m,6MT车型的最大扭矩达到226N·m,从这一点就能看到思域对于手动挡车型的“偏心”。另外这款发动机还在功率、扭矩输出和环保方面都有着很大的改善。

试驾全新思域Hatchback:连TA的“呼吸”都令人着迷

而在此次试驾活动中,我特意试驾了手动挡车型,毕竟这款车才能真正体现驾驶乐趣。全新的金属换挡杆,无论是从颜值和手感上都能给出不错的分数,另外紧凑并且丝滑般的换挡感受,让你的每一次加减档都能够享受到对车辆“掌控”的快感。

试驾全新思域Hatchback:连TA的“呼吸”都令人着迷

在城市路况下,这款1.5T发动机高转动力响应较为积极,变道超车只需要深踩一脚油门即可完成。而在赛道体验中,思域Hatchback采用的轻量化、低重心的结构开始发挥优势,相当敏捷的操控辅助系统,能够在更快过弯的情况下,尽可能保障车辆的稳定性。

试驾全新思域Hatchback:连TA的“呼吸”都令人着迷

而在悬架系统方面,思域Hatchback依旧采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的设计。整体调校偏向于硬朗,当车辆经过减速带或者坑洼路面时,能够将震动较为直接的传递到座椅上。不过在过弯时底盘的韧性会得到体现,回馈的幅度适中。

另外值得一提的是,思域Hatchback在NVH性能上有所提升,在高速行驶中的风噪和胎噪都控制的很好,静谧性整体表现不俗。因此这款新车在让信仰落地的同时,也对舒适性有了一定的照顾。

写在最后

整体来看,思域Hatchback的上市对于喜爱操控的消费者来说,绝对是一大“利好”,而对于东风Honda来说,无疑将进一步巩固在运动型轿车市场的地位。目前这款新车已经正式公布售价为14.39-16.69万元,而最终的市场接受度如何,我们也将持续关注。

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