11.99万起买这些车才能买到真正精髓,包你错不了!

新浪汽车-自媒体综合 2020-07-31 11:33

现如今一个品牌里面,尤其是大品牌,基本上你在一个品牌里面就能找到你想要的车型,从大型车到小型车,轿车到SUV,样样齐全,即便是同在一个紧凑级别,也有几款车你选择。原因在于消费者对汽车需求越来越大,对于汽车的需求也呈多样化发展,而为了满足消费者的需求,汽车品牌的产品矩阵分布也越来越广泛。

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同时也存在一种现象:假如你在同一个品牌里选车,往往只有其中一款或者几款车身上才最有“品牌味儿”,如果你钟情一个品牌,那么教授建议你就选最有“味儿”的车型,因为往往在这些车型,品牌的特色、优点、精髓都更突出。

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宝马的产品矩阵这几年越来越全面,尤其是近几年推出偏入门的车型,不可否认市场表现是比较令人满意,但是其实有部分车型没有得到宝马全部的精髓:毫无挑剔的ZF 8AT、纵置后驱布局、全方位提升驾趣,这些都是最有“宝马味儿”的东西。

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教授个人认为,最有宝马味儿的就是5系(50万以内),5系在中国市场打滚那么多年,它是宝马家族里面最稳、口碑最坚挺、让人挑不出毛病的车型。

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最核心的动力和操控,宝马从来不让5系有一丝妥协或是退让。论驾乘体验,不管是操控性还是舒适性,跟E级和A6L相比,5系当仁不让,把开宝马坐宝马这句话诠释得最淋漓尽致。尽管环保压力越来越大,但是动力也没有妥协,只有提升,2.0T低功发动机,184马力,却能做到百公里加速8.6秒。在5系身上,你能体会到最有宝马精髓的品质。

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1系作为最入门的轿车,虽然在产品力和驾控上都保持着宝马的水准,但是采用前驱布局,变速箱也不是家族的8AT;而3系也不像以前那么极致了,真要极致的体验只能是330i,但是价位就已经接近5系的入门版,显然5系会是一步到位的选择。

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当然SUV的话无疑就是X3,可能有人会说X3没有加长,其实是幸好没有加长,因为宝马SUV的精髓是SAV(Sport Activity Vehicle运动型活动车辆),更加注重公路操控性,这一点X3和X5是一致的,不去过分追求空间尺寸,体验最优才是最有价值的地方。

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大众的产品矩阵可以说是360°无死角,大中小轿车/SUV基本齐全,而大众最精髓的是两个字:高级。必须承认的是大众很多车都做得很有大众的味道,很多车都能做到高级,但让人印象深刻而且最值得推荐的还是有得挑的。

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速腾绝对是大众紧凑级轿车里面高级感最浓郁的车型,比起大众旗下的其他特供车型,速腾历来就是一个“高级”的选择,从以前开始就是A级车细分市场的精品车型,而来到这一代,速腾的实力可以说是A级车的天花板之一。

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这不仅体现在4753毫米接近中型轿车的尺寸,更体现在包括动力总成、底盘功力在内的行驶质感的调校。双离合和1.4T的匹配平顺又干脆,基本挑不出毛病,最出色的是驾控的功力,即滤振和舒适性,在这辆A级车身上,你能体会到朗逸、宝来都没有的“从容”,而且即便去到时速100km/h,依然没有明显的路噪和风噪。

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而且在内饰的做工和用料,更多的软搪塑和皮革用料,以及大众最新的非对称设计中控台,都体现着速腾的高级,这是大众其他紧凑型车所没有的。当然了,跨一级别的迈腾和帕萨特,也都有大众味儿,只是速腾更值得讨论。

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至于SUV方面,教授认为大众味儿比较浓的是途观L,大众近两年推出的途岳、探歌等,产品力都很出色,只是形象上都更年轻,以适应这几年的消费趋势,尽管趋势如此,其实大众在很多人心目中还是偏向成熟、稳重,而这方面途观L有着更多一分的成熟感。

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教授也测试过探岳,探岳确实是有着大众新设计和新品质,在驾驶层面上也比较灵活和年轻,这是大众新的味道,而途观L则是更成熟的大众味儿,呈现出更轻柔、舒适的品质。而且空间尺寸也更有优势,相信这一点才是国内消费者心中更理想的大众味儿。

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本田的车型也比较丰富的,光是紧凑型车东风本田就有3款+广汽本田2款共5款,早些时间还有哥瑞和竞瑞,然而要数最有热血、有信仰那种本田味儿,毫无疑问就是思域。

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首先享域和凌派现在已经是非常实用的家用车,它们的车长比速腾还要长,全系1.0T发动机,主打的就是省油大空间,就不应该在它们身上谈热血和信仰,应该谈生活和现实;而杰德和锋范,也都是主打经济实用的定位。

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而思域,虽然它适合很多人作为家用买菜车,但本质上、骨子里它还是一辆很热血的车,不管从它的设计、性能、操控极限还是思域所拥有的粉丝群体和玩车文化,本田味儿在它身上都是最浓郁的。

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而且还很大胆的推出了两厢版,与Type-R高度接近的外观设计、高配手动挡、更运动化的调校,这样本身就是很热血、有信仰的举动,这已经不仅仅是市场行为,是对粉丝信仰的回应,更是把车型魅力全貌绽放,而这些,也是本田味儿。

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别克在中国市场耕耘时间也算是比较久了,在早期凯越、君越、林荫大道等很有资历的车型身上,别克的味道是精致、有档次,还有品质感,以前来讲凯越和君越的别克味道都挺浓,现如今的品牌味儿最浓的还是君越和GL8。

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GL8就无需赘述,其定位和受众都十分清晰。而君越在中型车细分市场稍微没有雅阁、凯美瑞那么热门,事实上君越目前的优惠很大,其门槛跟前两者差不了太多,但却有着别克品牌旗舰轿车的实力。

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超过5米的车长,全系标配真皮内饰,别克家族精致的做工和设计,还有宽敞舒适的座椅,坐进去就知道是老板车。虽然是B级车,但行驶品质却比很多B级车都要强,因为前排隔音玻璃、主动降噪、全景天窗等配置都是全系标配,底盘调校的功力也是有着符合旗舰身份从容不迫。

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君越的别克味儿一定是比君威更浓,因为君越是豪华得彻底、在Avenir版本上更是尊贵得彻底,这就是别克应有的味道,而君威则是运动型轿车的定位,但运动得不够彻底,即便是君威GS身上,也都是更适合游走于城市而不是赛道,假如要运动,显然同级别的其他竞品要更到位。所以说,要买辆最有别克味道的车,还得是君越。

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因为成本和定位差异,要让一个品牌所有车型都得到品牌的精髓那有点难,以上几款不一定是品牌当中最好的车型,因为最好意味着最贵,但教授认为比较有品牌味道的车型,可以让你在合适的价格里感受到该品牌最有魅力的精髓。

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