《我有车》原创新车报道：2020年可以说是北京现代的产品大年，旗下包括索纳塔 (配置|询价)、ix25、名图以及伊兰特 (配置|询价)等车型都已完成或即将迎来换代。汽车产品推陈出新是再平常不过的事情，但其中有一款最让人意外，这就是全新第七代伊兰特。
▲ 什么是“伊兰特”？
伊兰特之于现代的重要性，就像卡罗拉之于丰田。伊兰特自1990年诞生至今，全球销量已累积近1400万辆，而国人对于伊兰特更是再熟悉不过了。北京大街上跑的伊兰特出租车每天都可以见到，这些出租车动辄超过50万公里的行驶里程更是不胜枚举，皮实耐用毋庸置疑。
自2003年第三代伊兰特引入国产后，陆续上市的第四、五、六代车型分别被命名为悦动、朗动以及现款在售的领动，它们都属于海外版伊兰特的国产车型，只是重新命名了中文名称。
如今“伊兰特”终于要正式回归！第七代伊兰特今年3月在美国洛杉矶正式发布。很快，北京现代第七代伊兰特的申报信息相继爆出。从申报信息可见，通用名称一栏写着“第七代伊兰特”字样，这意味着国产第七代伊兰特将恢复“伊兰特”命名。此外据网上公布的信息显示，新车或将于今年9月底正式上市销售，因此在2020北京车展上市的可能性极大。
▲ 第七代伊兰特是一款怎样的现代车？
看着第七代伊兰特开放大胆的设计，很难能和当年第三代憨厚老实的出租车联想到一起。只看鲶鱼嘴就知道这是一辆现代，新车中网造型很讲究，看起来很像铠甲，现代汽车表示设计灵感来源于宝石，与前LED大灯、车身线条和谐呼应，官方将这一整套设计语言称之为“Parametric Dynamics”，即参数化动感设计语言。
如果你近些年对现代汽车有所关注，多少会知道当最新世代的全新车型引入国产时，都会进行不同程度的本土化修饰，例如全新一代胜达的尾部、第十代索纳塔的内饰细节等，而第七代索纳塔同样进行了一些整改措施。新车较海外版最大的不同在于发动机舱盖的前端位置，海外版是由两部分组成，进气格栅顶部有一块额外的装饰部件，而国产版则改为机盖一体化结构，整体性和美观度更高。
另外需要注意的是，北京现代第七代伊兰特除了提供单色车身配色以外，还提供了黑色车顶的双色版本，配合前杠下部的黑色唇边及后杠底部黑色饰板，动感程度甚至比三厢思域 (配置|询价)还要高。
新车尾部设计同样不落俗，沿用了现代家族最新的LED贯穿式尾灯设计，点亮后的“H”造型与现代Logo不谋而合。另外据猜测，从第七代伊兰特的尾部结构来看，其尾箱盖的打开方式或与第十代索纳塔相同，开启按钮在现代Logo的顶部。
如果第七代伊兰特的外形设计是突破，内饰则更加注重细节与质感的提升。最引人注目的当属双10.25英寸连体大屏设计，还内置了现代Blue Link远程控制系统，用户可通过MyHyundai手机APP远程启动车辆、解锁车门、调节空调、遥控鸣笛和闪灯寻车等功能，未来国产后还将配备百度智能网联系统，贴合国人的使用习惯。
与外观一样，新车内饰同样进行了本土化调整，海外版车型在中控屏幕下方设置了一整套物理按键和空调旋钮，而国产车型则换装了与第十代索纳塔相同的液晶触控面板，这样的设计虽然简洁好看，但不适合盲操作而且容易有指纹。
据工信部申报信息显示，北京现代第七代伊兰特的整车三围4680x1810x1415mm，比现款的车身长度增加了70mm、宽度增加10mm，结合降低了35mm的车身高度，以及门板采用了大面积冲压凹陷的箭头造型设计，有效强化了整车运动特质。同时新车轴距比现款加长了20mm至2720mm，后排座椅也经过了重新设计，乘坐舒适性得到进一步补强。
在主动安全方面，第七代伊兰特将配备现代SmartSense安全保护系统，该系统目前已在现代多款车型上使用，包含前碰撞预警、车道保持辅助、疲劳监测等功能，进一步保障行车安全。
至于动力方面，新车将提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力选材，其中1.5T发动机的最大功率115马力（84.5kW），与现款在售车型相同，并匹配CVT无级变速箱，而1.4T发动机的最大功率140马力（103kW），符合国六排放标准。
另外关于驾驶动态部分，基于现代i-GMP平台打造的第七代伊兰特通过将发动机舱、座椅位置、地板、后备箱等部件采用下置式安装技术，有效降低了车辆重心，让新车在理论意义上比现款开起来更“顺手”。同时还增强了车身横向弯曲强韧性，将转向齿条中心位置靠近车轴中心，使车辆拥有更迅捷的操控性能。
《我有车》总结：在一定程度上，第七代伊兰特已经把韩系车高性价比的特质转变为高品质特性，明显提升了与竞品对标的硬核实力。新车上市后将携手菲斯塔向紧凑型家用车市场发起猛烈攻势，带给北京现代新的销量增长极。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
