最近几年，SUV市场，一直是各大车企非争不可的“战略要地”。从后疫情时代逐渐升温的汽车市场来看，消费升级又有余烬复起的势头。人们对于购买SUV车型，尤其是豪华品牌SUV的需求愈渐浓烈。汽车，再也不是只被看作是一种出行工具。
然而，在这个浮躁的社会中，懂得坚守本心，才是当前局势下最重要的一点。这，也是一种能力的体现。
一张绿票的星巴克确实好喝，但是，20元一杯的瑞幸咖啡也不错。
这次，予墨Auto受东南汽车邀请，横跨齐鲁大地，来到了沧海横流的烟台，领略DX7星跃恪守本心的独特魅力。
秀气外观惹人爱，配置上新更实用！
中期改款前的东南DX7，确实在颜值方面拖了后腿，尤其是在“颜值党”居多的北方市场中，一直处于一个不温不火的状态。而中期改款车型中全新设计语言的加入，让DX7星跃的整体设计语言变得更加简洁，更符合当下审美标准。
从外观来看，DX7星跃采用了全新的星空之翼设计风格，车标两侧延伸出的“翅膀”造型，使整体造型更加简洁、大气。中网格栅采用星空点阵式设计，增强了整体豪华感，也保留了大鹏鸟“鹏起东南，飞翔世界”寓意。此外，两侧灯组则采用了“开眼角”造型的矩阵式LED灯组设计，由16颗LED灯组组成，增加了前脸视觉宽度，使整车科技感有很大提升。
来到车身侧面，得益于车身多条腰线设计的加入，让DX7星跃层次感更加丰富，搭配上方倾斜向上的车窗饰条，使整体造型更加动感、活泼。
内饰方面来看，DX7星跃依旧保持了旧款车型的整体设计，车内大量采用木纹饰板与软性皮质包裹，其体量之大、用料之多，确实为车内增添了豪华气息。但是也是由于中控下方凸起体积过大的原因，在档把前方并没有预留出手机储存空间，导致手机只能放在后方杯槽中，影响了实用性。
从配置方面来看，这次中期改款车型还最新加入了L2级别自动驾驶与APA全方位自动泊车系统。我们也在当天的试驾活动中，专门挑取了高速路况与市内拥堵路况，进行了测试。
首先，ACC自适应巡航系统可以达到0-130km/h的全速域巡航，在堵车路段或高速路段又可以保持较高的精准度，在侦测到前方车辆刹车时，DX7星跃的刹车表现也比较线性，不会有紧急制动的那种突兀感。搭配LCC车道保持系统，在高速路况可以有效的缓解驾驶疲劳，对行驶安全有了更高保障。但遗憾的是，DX7星跃的LCC系统只可以在时速80km/h以上使用。
此外，DX7星跃还加入了APA全方位自动泊车系统。在挂入P挡，设定好垂直停车或者侧方位停车之后，你就可以放心的把车辆控制权交给它了，DX7星跃会自动寻找车位，找到之后，那就是一套行云流水般的操作，直接就把车非常精准的停在车位上。虽然我是名“老司机”，但是在实际体验之后，我真的想每次停车都使用APA~（可能是因为我比较懒吧）
全新1.5T+7DCT上身，强劲动力还能兼顾舒适
DX7星跃作为DX7的中期改款车型，其最大的亮点在于，换装了沈阳航天三菱1.5T缸内直喷发动机+7速湿式双离合变速箱。发动机最大功率达到了197马力，峰值扭矩为285牛·米，发动机最大扭矩转速区间也十分宽泛，达到了1500转—4500转。得益于直喷发动机的优势，DX7星跃的百公里油耗，仅需6.9L。
虽然成绩单确实很优异，但是看到这里我心里也犯了小嘀咕。。。。。。沈阳航天三菱的1.5T发动机，会不会有很严重的涡轮迟滞。。。。。。7速双离合变速箱，会不会犯双离合的通病。。。。。。发动机与变速箱这两位“新人”之间，配合的到底怎样。。。。。。
在当天的试驾过程中，我此前心里所顾虑的这些问题，并没有让我记在手机里的“错题本”上。
DX7星跃所搭载的1.5T发动机能压榨出197匹马力，这个数据在同价位车型当中已然是佼佼者。整体动力输出很及时，并且在较高时速时，深踩油门动力也是源源不断的。在日常驾驶中，想完全压榨出它的极限，确实不太可能。
但只要是台大马力前驱车，扭矩转向问题是不可忽视的。在全油门起步时，右侧车轮也会发生较为明显的扭转现象。但你只要不是解放双手的全油门起步，也不会给你带来任何驾驶安全方面的问题（显然这句话有点明显的鸡蛋里挑骨头）。
值得一提的是，DX7星跃采用的是落地式的油门踏板，可以让驾驶者更加精细的控制动力的输出表现，也可以让你在长时间驾驶中解放脚踝的压力。虽然落地式踏板在成本上并不比悬挂式高多少，但是在当前这个利益至上的环境下，每家车企都本着能省则省的原则，不愿意花多余的成本放在多数人不太会关注的点上。而且，在同价位车型当中，百分之95的车型都不会配备落地式踏板。能把钱花在刀刃上，这一点，值得为东南点赞。
不光油门踏板更下本，DX7星跃在刹车的调校上，也下足了功夫。大部分车型都会或多或少的带有偏向，运动型车会注重初段制动力，而家用型车制动力主要在中后段才会体现。所以，一般在评价刹车脚感时，我都会对踏板的初段与中尾段区分开，分别评价。然而，DX7星跃的刹车调教让我省去了这些繁琐的套路，制动力十分线性，踩多少有多少，让你能更加精准的去控制制动力的同时，也会增强你对车辆控制的信心。
从变速箱方面来讲，我想，它最大的诟病，就是名字中带有“双离合”三字了。DX7星跃所采用的是德国格特拉克7速湿式双离合变速箱，在达到97%的高传动效率同时，在平顺性方面，也下足了功夫。就算在低速状态下，档位之间的衔接也十分顺畅，降档足够积极，不会在低速状态下有拉高转速不降档，又突然降档的拉扯感。
关于DX7星跃的底盘表现，我给出的结论是，这是一台日常驾驶足够舒适的SUV。虽然它有着足够唬人的动力表现，但是它的底盘带给我的感觉，与它强劲的动力表现完全是两种性格。
得益于DX7星跃后多连杆独立悬挂的加持，让它在日常代步中能拥有很好的舒适性与整体感。此外，悬挂初段表现较为柔软，在经过坑洼路面或者减速带时，能得到很好的缓冲作用，充分照顾到了驾乘人员的舒适性。
而这样做的缺点在于，会使它在起伏路面中对余震的抑制不够细腻，在较高时速过弯时，车辆侧倾较为明显。从这几点可以明显看出，DX7星跃是对驾乘的舒适性方面做出了让步，当然，这也是大多数消费者想要得到的效果。
总结
打铁还需自身硬，DX7星跃的“硬”，硬在了自身强大的产品力，硬在了更用心的品质与做工。DX7星跃作为东南汽车的核心产品，确实在颜值、配置、动力等方面达到了10万级别SUV的较高水准。但是，DX7星跃要在这竞争最激烈紧凑级SUV市场立足脚跟，还有很长的路要走。
