日系车省油还是因为皮薄、车轻?日系车主:没事多读点书!

新浪汽车-自媒体综合 2020-09-15 10:49

汽车市场中,每一个派系的产品,基本都在消费者心中留下了“固有印象”。例如,德系车在大家心里是“操控好、有科技感”;美系车是“舒适、尺寸大、比较费油”;韩系车是“颜值高、性价比不错”;日系车则是“居家、省油、皮薄馅大”。。。。。。

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各类产品在大家心里形成了不同的固有印象,这点无可厚非,但随着时间的推移,其实各大派系车型都发生了或多或少的变化。拿如今的国产车来说,很多主流产品已经摆脱了“廉价、劣质”的帽子,有时候遮住一台新车的车标,连老司机也不好判断它是纯国产还是合资。

但大师今天要说的是关于日系车的问题,直至今日,在很多平台上依旧能看到“日系车省油,是因为车轻皮薄”的言论。

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也许是国人的习惯和传统,一个物件如果轻、没有分量,那它在大家心里很可能就不是什么好货,尤其汽车,很多人认为车子就应该重才好、才稳,轻飘飘的那不安全。至于“皮薄”的问题,部分人觉得汽车皮薄代表着不耐撞,毕竟学车时开的可能都是无比“厚重”的大众捷达、桑塔纳,这日系车一上手,就会觉得有些飘和不稳重

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OK,我们首先来聊聊车轻的问题。

通俗点说,大家认为日系车轻,是觉得它用料不厚道,除了铁皮薄之外,在看不见的地方(如底盘悬架)也偷工减料,并且为了减小阻力达到省油目的还用“面条胎”。今天来看,日系车的“铁皮”确实还是比欧美系车、国产车的要薄上一些,但关于车轻的问题,很多人可能要被打脸了。在此,我们以紧凑型SUV为例:

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注:为了不受高配车型配置(如变速箱、四驱系统、混动系统差异的影响),表格优先选取中低配车型(最新款)的整备质量进行对比。

可以发现,在主流紧凑型SUV阵营中,日系三强CR-V、奇骏、RAV4的整备质量并没有垫底,反而平时让消费者很有安全感的欧系车,整备质量其实还没日系车大。看到这里可能有人不服:SUV本就注重稳定性和实用性,日系车车身尺寸做大一些、车重一些也正常,不能一概而论。那好,我们继续来看看注重经济性和油耗的紧凑型轿车:

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怎么样,是不是感到有些意外?平时大家觉得日系车开起来比较轻,但现在一对比起整备质量,你会发现它们竞比部分欧美系车更重,这事实容不得我们不信。

所以,说日系车轻也许是大家十年前的刻板印象了,现在的日系车就算轻,“分量”也并不会差多少。不过问题又来了,为什么很多开过日系车的人依旧说它轻、飘呢?

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一台车给人的驾驶感觉,其实与转向手感或者说整个底盘调教有关系,日系车转向手感通常偏轻巧,但需要注意,现在很多日系车也在向欧系车学学,某些新一代日系车型的转向甚至比德系车还重。

至于底盘方面,像日产轩逸、奇骏一类的车型,注重的是舒适性,底盘的韧性和给人的操控感自然会与德系产品有差距,在一些连续弯道中,车身较大的侧倾会让人缺乏安全感,驾驶者往往就会感觉“飘”。

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所以,一台车轻不轻,要看整备质量,而不是主观的“开起来”如何, 这在一定程度上已经可以说明,今天的日系车能做到省油,绝不仅仅是因为车轻。另外,车重只能说是影响油耗的因素之一,车子油耗高低还受多方面制约。

例如动力系统,发动机的热效率、变速箱的传动效率都会对车辆燃油经济性产生影响,其次,车辆的风阻系数、轮胎等也会影响油耗。

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然后我们再来聊聊皮薄的问题。

确实,现在日系车的铁皮仍可以用手按压出一个凹坑,在碰撞过程中,日系车的“吃相”通常也要比其它车系难看,但问题来了:铁皮薄,是不是就等于不安全?

这是个老生常谈的话题了,首先我们按压的铁皮属于车辆覆盖件,如车门、引擎盖等,它们更像是人体的皮肤,也许“皮厚”的人确实更能抗住一些小打小闹,但如果面对巨大冲击,中流砥柱无疑还是内在的“骨架”。

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车身结构件(如A柱、B柱)类似于人体内的骨头,在面对巨大撞击时,保护车内乘客的还是它们。而决定车身是否安全的因素又通常有两个,一是车身结构件的用料,在一些关键部位,如果车企舍得下成本,用上了超高强度钢或硼钢,那么安全度往往就会更高;二是车身安全结构设计,一副好的车身能够在碰撞中依旧保持乘客舱不被侵入,并化解吸收碰撞时产生的大部分冲击力。

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另外,碰撞时车头的“惨相”其实是在溃缩吸能。你可以试想下,自己抱着一个铁箱子撞向墙面,和抱着一个纸箱撞向墙面,哪一种情况对你的伤害更大?在发生事故时,我们应该看的是车厢内空间有没有入侵、A柱或B柱有没有弯折断裂、乘客有没有受伤,而不是看车头车尾的受损程度。

不理解车辆的结构件和覆盖件也不要紧,可以去了解下,沃尔沃这类豪华品牌在宣传车型安全性时,说的是车门、引擎盖,还是车身用料和刚性?

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最后,有些讽刺的是,无论是在国内的中保研还是美国的IIHS,拿到好成绩的大部分是大家眼中车轻、皮薄的日系车,很多德系、美系车反而栽了跟头。其实随着时间的推移,很多不同国别车型之间也在相互学习,渐渐的你会发现,部分德系车的转向也会像日系车那般轻巧,而日系车的底盘也慢慢变得像德系车一样有韧性。。。。。。

我们的固有印象,是时候该改变了。

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    逐风校尉 逐风校尉湖南株洲

    并不是说朗逸,我说的是大众这套动力,可能比不上日产,但是绝对比丰田的1.5 1.6省油。我开过别人的昕锐1.6手动,高速一箱油跑了1100+公里

    09-16 22:51

    老兵魂1999-2007 老兵魂1999-2007广东中山

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    09-16 17:52

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    这个到了今天怎么还在讨论,实在无聊了。举一个和汽车不想关的案例:波音787用了很多日本东丽公司的复合材料,就飞机的重量而言肯定要比波音777轻。是否意味着787不如777安全。

    09-16 16:31

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