适逢一年一度北京车展，今年由于疫情的原因，很多大型展会的时间都被打乱，而车展也不例外，按照往年的惯例，北京车展安排在4月底到5月初之间，今年则安排在了9月底，而此前很多厂商在成都车展上已经迫不及待展示了上半年蓄力已久的新车，而北京车展正值中秋，并且办展日期延续到国庆假期，关注度及看展的人数都会比前几个车展更高。
如果您不想去车展现场“人挤人”，没关系，看教授的文章就可以“云看展”，舒服在家吃着月饼，开着空调，喝着小茶，让教授给你盘点一下，2020年北京车展有什么值得看的轿车。
关注度最高的轿车非高尔夫莫属，第七代高尔夫已经在中国销售多年，继任者是时候出现了。
国产的大众高尔夫延续了海外版的设计风格，同时提供普通版和R-Line版两种外观可选。对比起上一代车型，第八代高尔夫车头更加低矮、造型更加简约，整体车辆会更加运动化些。新车长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm。值得一提的是，R-Line车型将使用最新的R标并配备17英寸枪灰色轮毂。
内饰方面国产版跟海外版基本保持一致，车内的10.25英寸仪表和8.25英寸中央显示屏是整套内饰的亮点，挡杆也更换成电子挡杆，样式有点类似保时捷911上的电子挡杆。据官方透露，第八代高尔夫首次搭载CANFD以及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯速率达到100Mbit/s，让第八代高尔夫的ADAS系统以及车载信息娱乐系统得到全面提升，实现全数字化驾乘体验和人机交互。
动力部分，前期版本的第八代高尔夫将继续沿用现款1.4T发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱，而最新的1.5TSI Evo发动机则还需等待一段时日。
中期改款的宝马5系在本次北京车展中首发并公布上市价格，同时，作为宝马5系的高性能车型，新款宝马M5也在本次车展中正式公布售价。
作为中期改款车型，新款宝马5系使用了全新的前脸设计，分为运动套装和豪华套装两种套件，豪华套装使用贯穿式前格栅的设计，而运动套装前脸则使用类似宝马3系上的运动套件；灯具内部也是中期改款5系最明显的变化之一，日间行车灯变成了“L字形”样式，看上去更有科技感。尺寸方面，新车的长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距为3105mm。
据称，新款5系将会搭载最新一代的驾驶员辅助系统，支持车道偏离警告、盲点监测、紧急制动、路口警告、根据导航变换车道、3D显示周围区域等辅助驾驶功能。内饰整体风格跟现款车型没有明显变化，整体用起来顺手、人机工程学合理，布局清晰；此外，液晶显示式的空调面板非常有格调。
动力方面，燃油版新款5系同样使用2.0T高低功率发动机，最大马力分别为204Ps和280Ps，由于海外版车型全系加入了48V轻混系统，预计国产版本也会随之同步，而插混车型同样使用2.0T发动机，发动机最大马力204Ps，参考海外版车型数据，新款530e系统综合最大马力292Ps，最大扭矩420N·m，NEDC续航里程为62-67km。
奔驰E级 (配置|询价)跟宝马5系自古以来就是“死对头”，同样定位豪华中大型车，同样的每个月豪华轿车销量榜的常客，在5系中期改款后，奔驰E级也推出了新款车型。
新款奔驰E级的外观设计和海外车型基本保持一致，前格栅的视觉效果要比现款车型小，而且整个车头更加扁平化，头灯设计变得更加横向化，进一步增加车头的横向视觉宽度。由于是改款车型，所以车身尺寸变化不会特别大，长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。尾部使用了新的设计，从原来的圆润设计变成了如今横向设计，内部采用了点阵式设计。
内饰部分，整体设计没有太多改变，依旧采用双12.3英寸的大屏作为人机交互的地方。细节方面，新车方向盘有一定的变化，MBUX更新到了最新的系统。动力方面，新款E级将继续沿用现款车型的动力总成，其中E 260 L车型使用1.5T+48V轻混系统，最大马力184Ps；E 300 L使用2.0T发动机，最大马力258Ps；E 350 L使用带48V轻混的高功率版2.0T发动机，最大马力299Ps，变速箱依旧使用9AT变速箱。
同样是中期改款车型，似乎宝马5系的诚意会相对足一些，除了外观的变化以外，动力系统全系标配48V轻混，而且在智能驾驶辅助方面也有长足的进步，而奔驰E级在外观上的变化是非常明显的，但是内在的变化似乎不如外观来得明显。
日产GT-R50是基于最新款日产GT-R NISMO打造，由意大利知名设计公司Italdesign操刀设计，可谓是东西方两种设计理念的融合打造的新战神。造型上科幻气息相当浓重，整体线条都经过了重新设计，更加富有立体感，前大灯面积缩小，内部采用了LED横条阵列布局。夸张的大嘴配合上低矮的前唇，跟现款车型完全不同，战斗格、科幻感更加强烈。
日产GT-R50搭载经过升级的VR38DETT 3.8升双涡轮增压V6发动机，最大功率达到720Ps，峰值扭矩780N·m。传动系统同样使用6速双离合变速箱和引以为傲的ATTESA E-TS四驱系统。动力升级至720Ps，似乎再一次巩固自己直线王的地位，而至于弯道如何？GT-R笨重的车身能够得到多大的提升？就要等各位土豪评价了。毕竟这辆车起售价高达99万欧元（约合人民币774万元）。
在9月25日，吉利正是将PREFAE定名为星瑞 (配置|询价)，星瑞是吉利CMA平台下的首款轿车，国内紧凑型轿车市场中只有长安逸动和帝豪GL、名爵6等车型在苦苦支撑这自主品牌紧凑型轿车，吉利继续一款抗衡合资车型的产品，有了星越的成功之后，星瑞也来到了我们面前。
从外形上看，是不是有点类似沃尔沃 (配置|询价)的设计语言？同样是深凹的中网，同样是细条状的头灯，下方同样是三分区布局。而且星瑞还取消了“涟漪”中网，转而使用竖条形中网设计，官方称之为“能量音弦”，相比起老款的设计会更加容易接受。车尾造型就让人联想到吉利的车型了，中间的镀铬装饰条尤其显眼，GEELY英文logo在车位正中央。吉利星瑞长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，基本相当于豪华品牌标轴中型车的水准，面对同级别的竞争对手在尺寸上有一定的优势。
内饰部分的惊喜就没有外观大了，依旧是采用传统的布局，悬浮式的屏幕在今时今日看来没有什么看点，虽然尺寸比较大，但作为一辆紧凑型车，面对的更多是年轻用户，是不是应该关心一下如今最潮流的设计呢？虽然在用料上、配色上都有不错的设计感，但在内饰的整体风格上需要进行改进。
动力部分是星瑞的亮点，星瑞使用沃尔沃Drive-E系列的2.0T缸内直喷发动机，最大马力190Ps，最大扭矩300N·m，传动部分使用7速双离合变速箱。
说起伊兰特，很多朋友或多或少都有关于它的回忆，尤其是在当年伊兰特作为出租车的年代，就在北京车展上，那个熟悉的它回来了。在悦动、朗动、领动之后，伊兰特终于回归到自己的本命上，但除了名字以外，一切都变得不同了。
最新的伊兰特运用现代最新的设计风格，整体变得有点像“毒液”，夸张的镀铬中网与两个车灯相连，下方也有一块面积硕大的亮面饰板，再加上低矮的造型，似乎想在运动化的道路上一去不复返。据官方说法，这种设计源自宝石本质和矿物原始线条。
内饰部分在前几年看来或许会惊艳，但如今在双屏设计多如牛毛的时代下，双10.25英寸已经没什么惊喜了。系统也同样如此，虽说有很多智能化的配置，但如今的国产车无论是系统UI还是内核，又或者是操作逻辑、流畅程度都已经相当出色。此外，伊兰特的方向盘只能上下调节显得有点不够厚道了。
目前可知全新伊兰特有1.5L+CVT和1.4T+7速双离合两种动力总成，其中1.5L发动机最大输出115Ps，最大扭矩143.9N·m，1.4T发动机最大马力140Ps，最大扭矩242N·m。
名爵5的背景是致力于打造一款个性、针对年轻人的紧凑型性价比轿车，根据上汽设计总监邵景峰宣称，这辆车的设计全部是有设计中心的年轻人敲定，自己是在背后提出部分意见，所以说这辆车凝聚了上汽设计中心年轻人的心血。
外观上，名爵5使用数字燃动中网，并将目标聚焦在车辆logo上，而且相当具有攻击性，俯冲的前脸让车辆具有低趴的感觉，进一步强调车辆运动的定位。相比起车头，车尾的新鲜感会相对弱一些，能看到一点名爵6的影子。
动力部分，名爵5使用代号为15C4E的1.5T涡轮增压发动机和15S4C的1.5L自然吸气发动机，最大马力分别为173Ps和120Ps。
新款保时捷Panamera在外观部分最容易识别的就是标配Sport Design前脸，此前该前脸是做为选装提供的。作为中期改款，侧面设计没有大调整，但是保时捷为新车提供了新轮圈，包括20英寸轮圈和两款21英寸轮圈，以及21英寸Exclusive Design轻合金轮圈。车身尾部最主要的改变在于尾灯，新车会提供Exclusive Design尾灯组。虽然在整体轮廓上没有太大变化，但内部灯带的形状进行新的设计。
内饰布局跟现款车型基本保持一致，方向盘使用了新的样式。同时，新款车型将会提供空气净化离子发生器、Hi-Fi音响系统，标配的舒适型座椅具有14向调节功能。安全及驾驶辅助系统方面，新款Panamera标配包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统。
值得一提的是，新款Panamera不再提供Turbo车型，而直接为消费者带来Turbo S版本。该车型所搭载的4.0T V8双涡轮增压发动机最大功率为630马力，峰值扭矩为820牛·米，其0-100km/h加速时间为3.1秒，最高车速为315 km/h。
今年的北京车展可以说是今年最大的汽车展会，各家车企都带来了自家的重磅产品，其中有很多还是全球首发车型。如果你想要详细了解某一辆新车，可以关注玩车教授，我们前方报道视频团队给你们最详尽的解答。
