在我这个“狭隘”的车迷眼中，一台“血统纯正”的小钢炮应该是什么样的呢？
它马力可以不大，有200匹上下就足够，驱动形式必须要是前驱，因为小钢炮的乐趣从来都不是在蹦直线上。它必须要是一台两厢车，同时后排也不能过于局促，更重要的是它的售价不能过于高昂，因为除了驾驶乐趣以外，小钢炮的另一个奥义就在于它的亲民和日常使用的实用性。
在上面这两个基础上，如果搭载是手动变速箱，那就更加是一个加分项了。
但是在今时今日，能够严格遵守上面这些“教条”而造车的品牌已经越来越少了，一方面人们越来越追求单纯的“快”，厂家为了满足这个需求不断在两厢性能车上堆料——四驱、超级大马力、各种电子系统、快如闪电的双离合，没错，这样造出来的车无论是在马路红绿灯起步亦或是在赛道日都能大杀四方，但是却又离一台“小钢炮”原来存在的意义越来越远了。
好在，正当我以为现款的本田Type-R、福特福克斯ST、大众高尔夫GTI (配置|询价)以及现代i30N已经是钢炮家族的沧海遗珠之时，宝马在近日竟然又打造出了一款近乎完美的小钢炮车型——128ti。
新款的两厢版1系其实在国外已经上市有一段时间了，在换代以后从纵置后驱平台变为横置前驱平台以后的它也已经慢慢被海外消费者所接受，毕竟老款的后驱1系虽然说也有乐趣，但是由于机械部分过于侵占空间，整车可谓是毫无实用性可言。
老款1系两厢
而在换用UKL前驱平台以后，虽然它与直列六缸发动机再也无缘了，但是却又让1系更加向传统意义上的两厢车靠拢。而这次推出的128ti，也正是这种改变的最大受益者。虽然从参数上来说，它不是目前1系中的最强者，因为往上还有定位更高的M135i xDrive这款有着306匹马力的“怪兽”，但是在我看来，128ti的吸引力却更高，因为它有着更为克制的马力、前驱布局以及更亲民的售价，这两台车更像是高尔夫R与GTI之间的关系，同时它的出现更是填补了如今125i与M135i之间的空白。
首先，128ti在外观上与普通的1系并没有太大的差别，只不过是在前包围、侧裙等地方增加了红色元素的点缀，作为入门级别的车型，新款1系两厢的整体造型风格显然要变得更加的柔和。不过，18寸的大脚以及后方双边的排气却又隐隐约约告诉你这不是一台好惹的车。
当然，如果你知道它所搭载的2.0T发动机能爆发出265匹马力以及400牛·米扭矩，同时在通过对车身减重80公斤以后，能在6.1秒内完成百公里加速，相信你想惹它的心也该收回来一半了。虽然由于市场定位使然，这台小钢炮将不会提供手动挡的选项，但是一副经过宝马调教的8AT自动变速箱相信也不会让大家太过于失望。更何况，除了单纯的大马力以外，这台车还配备了M sport的悬挂与刹车系统，更硬的防倾杆以及一个机械式限滑差速器，是妥妥的弯道利器。
而作为一个豪华品牌的车型，128ti的售价自然无法与那些普通品牌同级别产品看齐，在高尔夫GTI、福克斯ST普遍要价25万人民币上下的情况下，128ti在海外市场定价为41574欧元，约合33万元人民币。
不过，看在方向盘上那个logo的份上以及还算不错的内饰质感，这个价格倒也算是可以接受。
这次128ti的诞生目标其实非常明确，它所瞄准的就是那些预算充足的传统小钢炮爱好者，以往这群人只能在上面提到的福特、大众、本田、现代这些品牌里作选择，如今128ti的上市则是给了他们一个更体面也更加个性的选择了。
不过对于国内的消费者来说，这款十分有趣的小钢炮引进的前景也许比较渺茫，在大部分消费者对于两厢车都持有偏见的大环境下，花一台3系的钱去买一台1系，绝对能引起不少“家庭矛盾”。更何况，现在国内特供的三厢1系卖得如此火爆，对于宝马来说，引进两厢版1系的动力也就更小了。
在思域 (配置|询价)Type-R还卖着天价、福克斯ST与现代i30N前途未卜的情况下，我们也只能紧紧抱住新一代高尔夫GTI的大腿了。。。。。。尽管如普通车型一般，新一代的GTI也不会用上全新的发动机，同时变速箱与限滑差速器大概率也会被阉割掉，但是有，总比没有好，对吧？
