在国内的合资紧凑型SUV市场中，能称作“老将”的车型并不多，丰田RAV4荣放 (配置|询价)算是其中之一。历经多年、多代的耕耘，其居家实用的形象早已深入人心，成为实用主义者们的首选。
然而，并不是所有消费者都只追求经济适用，还有相当一部分追求个性、质感的年轻人群。他们作为城市里的新锐中产，希望有一台驾驶体验优越、且富有生活情趣的座驾。福特此前推出的锐际 (配置|询价)更强调性能、驾趣，显然更合适此类消费者。由此可见，荣放和锐际的整体调性以及对应群体均大有不同。然而，两款车的实力到底孰强孰弱，相信所有消费者都会非常关心。这个问题，就交给接下来的全面PK去解答吧！
驾驶体验——要激情玩伴，还是代步工具？
运动化的驾驶体验，是SUV的第一要义。要知道，SUV的“S”，指的就是sport（运动性）。喜欢SUV的年轻车友，通常也会较为看重车型的动态表现，特别是动力储备是否随传随到，以及操控是否得心应手。所以这个环节，我们先看看两款车在动态表现上有何差异。
单论动力，锐际的表现比荣放更胜一筹。首先，它的2.0T发动机能迸发出248马力的最大功率，以及393牛·米的最大扭矩，可以说是同价位最强，没有之一。深踩油门，就能在越来越快的节奏中，感受到强烈的推背感。假如把驾驶模式切换到运动模式，变速箱还会很聪明地延迟升挡时机，进一步放大动力优势。
荣放搭载的2.0L发动机，则没什么激情可言。无论是171马力的最大功率，还是209牛·米的最大扭矩，都会被同级的涡轮增压发动机轻松秒杀。但在CVT变速箱的梳理下，动力的输出足够线性，也根本不会产生任何的顿挫感。况且，这套动力还相当省油，跟平顺的特性加在一起，对于家庭用户而言相当有吸引力。
操控也是锐际的一个擅长点。从机械层面上看，它的悬挂采用了轻量化的铝合金材质，簧下质量更轻，对路面的响应也会更快，车身动态自然更加敏捷。另外，车身结构有一半采用高强度钢，车身刚度更强，过弯也就更扎实。弯道中，只需要微微动一动方向，车身就能立刻反应过来，车尾丝毫没有普通SUV常有的累赘感。
跟动力系统一样，荣放的操控性格也以佛系为主。转向很轻盈，中间还带着些许虚位，目的就是为了让所有人都能轻松地驾驭它。开着它在城市里面拐弯抹角，虽然乐趣不足，但它就像是家里那套宽松的睡衣一样，让人感到格外的轻松惬意。也许这就是丰田车，或者是日系车的一贯作风吧。
静态体验——要个性科技，还是经济适用？
聊完运动性，接下来把目光聚焦在SUV的第二属性，也就是“U”（utility，实用性）上。哪款车的内饰更加好用？谁的配置又具有更高的智能化程度？下面逐一分析。
跟激情澎湃的驾驶调性一致，锐际的座舱强调的是运动化。平底式的三幅方向盘跑味浓郁，握感厚实，很容易激发起驾驶的欲望。皮质座椅像是直接从性能车上面拿过来的，包裹性极强，能在弯道中时刻撑住身体。身处这种氛围，确实很容易让人产生热血沸腾的感觉。
至于荣放的车厢，依旧是浓重的丰田味道。整体格局比较稳重保守，各功能分区明晰，初次上手的难度不高。座椅偏宽大舒适，能提供家里沙发般的体验。从家庭用户的角度上看，这种平淡无奇的风格，似乎就是好用的同义词，并没有太大的毛病。
至于车机，锐际这套SYNC+智能人机交互系统的功能更加强大。它有一套很完备的语音交互系统，开车的时候可以通过语音去操作功能，不需要分神；内置的功能也非常多，可以设置导航，甚至还能看视频、点外卖；另外，它还支持OTA升级，有什么最新的功能都能第一时间用上，十分方便。
荣放的车机则要稍逊一筹。首先它的布局较为突兀，虽然行驶时不会遮挡视线，但是视觉效果不够和谐。里面的功能也比较基础，只有一些常用的多媒体功能，幸好可以通过手机互联，去拓展更多的功能。以2020年的科技水平去看，这样的车机确实有点落后时代。
总结——不同的人，得选不同的车
看完了“S”和“U”，最后我们回归“V”，也就是vehicle（车辆）本身，总结一下两款车的整体表现。
锐际是一款表里如一的车。它不仅开起来动力十足，过弯的时候还能给人小钢炮一样的灵活感，驾控爱好者们肯定会非常喜欢。同时，它的外部形象足够动感，智能化配置也并不缺席，是一款情趣和格调兼具的车，能为用户带来足够合拍、自在的使用体验。
虽然荣放的动力和操控比较平淡，但轻松至上、平顺省油的特点，对于家庭用户们具有足够强的吸引力。内外设计、配置表现尽管没有出彩点，但也不过不失，体现了丰田够用就好的特点。这种经济适用的个性，也许就是它一贯的成功之道吧。
不难看出，两款车都具有强大的综合实力，各自对应的消费者也不尽相同。不同的人群，对于两款车实力的判断自然也不同。对于追求运动、个性的年轻中产而言，锐际是一款难得的好车。而对于追求均衡的家庭用户而言，荣放则更加合适。具体怎么选，还是得看自己的口味和需求，适合自己的车才是好车。不知道大家又会选择哪一台呢？不妨留言告诉我们吧！
