Model Y (配置|询价)上市了，虽然来得有些突然，但也算是正常的时间点。不过这售价一下子跳水十多万，33.99-36.99万元的售价就有点刺激了。这样一来，特斯拉Model Y的售价直接进入了蔚来ES6 (配置|询价)的售价区间，两者产生了非常直接的竞争关系。听说在刚刚过去的元旦假期，有不少原本准备买ES6的消费者转投了Model Y的怀抱。
如果用传统的对比方式来看，对特斯拉或者蔚来都不太公平，毕竟外形、内饰设计对于个性十足的新能源车来说意义不大。而性能、服务、车内空间等各方面体验确实是关注他们的消费者比较看重的。我们就从这三方面来分析，降价后的Model Y和ES6哪个比较香。
价格不断跳水的特斯拉和绝不降价的蔚来似乎是站在了对立面，两者的逻辑也各不相同。蔚来崇尚买车即买了我全套的服务，即使有些服务是需要收费的，但总体上来说还是比较贴心的。特斯拉不同，买车的钱只是买了基础的体验，如果想要更多，那就花更多的钱。
在补充电能方面，特斯拉和蔚来也同样是两种思路，特斯拉建设了非常多的超级充电站，可以快速补充电能。虽然蔚来也有自建充电桩，但是密度不如特斯拉，却推出了很新颖的换电模式。
从遇到状况后的两者的反应来看，蔚来车主遇到事故或者故障，会有工作人员跟进处理，提供多种权益（买了服务无忧的话），另外首任车主享有免费终身质保/道路救援/车联网；特斯拉则和传统车企差不多，拉去售后修，出点什么故障还会甩锅车主不会开，不是车的问题。体验上来说自然是蔚来稍好一些。
大家买电车，性能肯定是考量指标之一，这里说的性能包括动力性能、续航里程，同时也包括底盘悬架、自动驾驶辅助等。
先来说硬指标，ES6分为两种动力规格，低功率的运动版搭载前后160kW电机，综合功率320kW；高功率的性能版/签名版同样是前后电机，但是后电机升级为240kW，综合功率400kW。特斯拉这边，Model Y长续航全轮驱动版系统综合功率317kW，Performance高性能全轮驱动版339kW，虽然看起来高性能版功率没有高多少，但是反应在加速能力上还是挺强的。
底盘方面蔚来ES6的性能版或者签名版拥有空气悬架，可以调节软硬、高低，NOMI智能助手识别能力相当强，而且语音效果很亲切。Model Y则在自动驾驶辅助上要比ES6更强一点，不得不承认特斯拉确实比蔚来的研发实力要强一些，特别是在自动驾驶辅助上。综合下来除了加速能力Model Y确实比较快以外，其他方面大家都算是互有胜负。
性能强大很有必要，但是比起天天地板油起步，还是普通地代步、巡航更多一点。因此车内的体验相当重要。包括驾乘舒适度、空间和车载系统易用度等多个维度。
还是先看硬指标，从尺寸上来说，很显然蔚来ES6更大，长宽高、轴距四个数据上都要比Model Y要大上一圈。因而导致ES6的内部空间比Model Y更宽敞，更不用说ES6还能选装女王副驾、Nappa座椅，进一步提升乘坐舒适度。
而且蔚来给ES6提供的选装包非常丰富，高级音响、HUD、特殊材质顶棚、前排座椅通风，即使是低配车也能选成高配车，自由度很高。因此如果舍得加选装包或者买高配，那么肯定会比Model Y更好用。
最后不得不提一下性价比，蔚来ES6和特斯拉Model Y这两款车如果从传统车型的角度来看，其实都不太有性价比。但是如果横向对比，可以看出ES6可选装的内容比较丰富，而且即使不选装，和Model Y的配置差距也不大。并且不得不提一下蔚来提供的电池租赁服务，可以直接折抵7万元的车价，对于未来的电池技术比较看好，或者不想长期拥车的车主来说，是一笔不错的交易。
如果想要体验到特斯拉完整的驾驶辅助系统，需要另外付出6.4万元。也就是说33.99/36.99这两个价格获得的自动驾驶能力，其实和蔚来差不太多，最强的那版，需要额外的选装。此消彼长之下，两车几万元的差价就显得不那么明显了。
对比结束，我们不难看出这两台车在大部分地方都有着比较大的差异，其实也可以理解，毕竟两家车企出发点都不同。特斯拉想要造出自动驾驶更强、性能更强、价格更低的车。蔚来则是想要以纯电为平台，给用户提供更好的体验。Model Y看似很低廉的售价，其实性价比也并不算很强。ES6死守不降价也是有自己的理由，毕竟提供的服务是需要实打实的支出。因此建议根据前文提到的三方面来判断，哪台车更适合自己。
