一直以来在混合动力车型市场，德系日系各自占据优势。油电混动是日系的天下，插电混动是德系车型的技术路线。随着这几年的新能源汽车大热，能享受到很多的买车用车优惠，越来越多的合资车企开始推出自己的插电混动新车：比如一汽-大众推出的探岳GTE (配置|询价)，还有最新推出的东风本田CR-V (配置|询价)锐·混动e+车型。
那么东风本田CR-V锐·混动e+（以下简称：本田CR-V插混版）和探岳GTE两款车型各自有什么亮点？谁更值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好分析一下。
核心数据对比：本田CR-V插混版占优
首先抛开外观内饰设计层面，咖哥先对两款车型的核心数据做个对比，我们可以看到探岳GTE相比本田CR-V插混版有更长的轴距，但是车身长宽高上都没有本田CR-V插混版长。动力参数上，探岳GTE采用的是一台1.4T涡轮增压发动机和电动机组成的插电混动系统，本田CR-V插混版则采用的是一台2.0T自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统，探岳GTE的1.4T拥有更强的动力表现，加速起步更快。
本田CR-V插混版在电池容量及续航上表现又比探岳GTE更高，纯电续航两者就相差了31km，两者这个续航基本能够满足城市通勤需求，本田CR-V插混版纯电续航表现更好，带来的最直接效果就是百公里综合油耗的降低，只有1.3L，相比探岳GTE提升明显。
配置对比：探岳GTE舒适性配置更强
由于两款车型在售价上还是有些悬殊，本田CR-V插混版入门版可以买到探岳GTE的顶配版，并且还比探岳GTE贵出1.4万元，咖哥就拿这两款配置车型做一个对比。通过表格可以看到售价更低的探岳GTE在车内的乘坐舒适性和科技配置上都要比本田CR-V插混版表现更好。
探岳GTE相比本田CR-V插混版拥有：胎压监测、自动泊车入位、电动/感应后备厢、真皮方向盘、真皮座椅、座椅加热/通风、8英寸中控大屏等等。本田CR-V插混版配置亮点则是可变转向比、远程启动、主动降噪、后排小桌板等等，结合售价和实用性来说，咖哥觉得探岳GTE更胜一筹。
设计层面：各具特色
本田CR-V插混版和燃油版车型在外观层面并没有明显区别，延续了本田家族化设计语言，但重新设计了三幅式镀铬条中网，使用了更多的横条状镀铬饰条，看起来更要精致。整车给人的感觉个性时尚，侧面中规中矩，尾灯设计简洁大气，车尾右侧e：PHEV标识以及蓝色的本田Logo，也进一步彰显了自身插混车型的身份。
探岳GTE外观同样延续了大众家族化设计风格，德味十足，中网采用的是多横幅造型并且使用镀铬装饰，两侧的C型日行灯点在夜晚有着不错的辨识度，车身四周还采用了蓝色GTE专属标识。就两款车型外观上来说，两款车型各具特色，本田CR-V插混版给人一种圆润时尚的气息，而探岳GTE给人更多是成熟稳重有点油腻的感受。究竟哪一款车型的造型更好看，就看大家的眼光喜好了。
内饰部分，本田CR-V插混版和燃油版也保持了一致的本田家族化对称中控设计语言，采用了按键式换挡机构，新增灰白色座椅，仪表盘和中控屏幕都采用了7英寸大小，保留了大量的实体按键，科技感上营造一般，但都是实用方便的操作方式。
探岳GTE同样实用了大众家族化设计语言，但在燃油版车型的基础上加入了诸多蓝色元素，包括蓝色座椅缝线、蓝色内饰氛围灯以及带有GTE Logo的门框条，并配置了10.3英寸全液晶仪表盘和8英寸中控大屏，科技上的营造要比本田CR-V插混版会好一些。
写在最后
本田CR-V插混版作为本田品牌在华推出的首款插电混动车型，本田CR-V这款车型本身可以说经过了市场的洗礼，已经得到了国内消费者的认可，不管是口碑、保有量、保值率都表现不错，而本田CR-V插混版拥有更高的燃油经济性表现。
从账面的一系列对比来看，实际上两者各有优劣，不过从实际的使用感受来看，本田CR-V插混版会明显更好。因为，技术的级别不同。探岳GTE=传统燃油机+电动机+电池，而本田CR-V则是将自己的油电混动第三代i-mmd进行融入，这意味着本田CR-V插混版使用起来可以更自如，不用担心电池电量的充放，因为本身油电混动就意味着更长续航、更低油耗。
相比之下，探岳GTE和CR-V插混版的消费人群不同。他们的预算更低、他们对品牌的需求大于车辆产品力均衡的需求，如果结合终端售价的大幅度优惠来看，它会有比较明显的性价比特征。
对于限购城市来说，如果插混版能享受相应的政策，实际上两者都比较值得推荐，只是探岳GTE用车要更谨慎一些，要更多的关注剩余电量，本田CR-V插混版则少了这方面的顾虑。
