一位网友私信问，15万元左右的预算，想在逍客 (配置|询价)、C-HR (配置|询价)、探歌 (配置|询价)里面选一款车，平时接送孩子，周末出去玩，该选哪个？
显然，这位网友犯了选择困难症。别急，今天咱就来支支招。其实网友提到的三款SUV，都是时下比较热门的车型，算上优惠的话，提车价大体符合预期。
外观内饰等肉眼可见的东西就不说了，全凭个人喜好。咱们挑一些不容易看到的，但是又直接决定驾乘品质的东西说一说，这些才是选车的重中之重。
敲黑板，往下看，选车的正确“姿势”来了！
重点一：智能科技
大家在买手机的时候，最关注的就是系统升级，打游戏卡不卡？刷视频快不快？都要兼顾到。选车也是同样的道理，智能科技越多，开起来就越轻松，用起来就越方便。
目前，常见于汽车之上的智能科技包括驾驶辅助、车联网等，接下来看看三款车都有些什么。
逍客搭载了日产ProPILOT超智驾，这套智能驾驶辅助系统，实现了L2级别自动驾驶，在同级车型中少有。
去年8月2021款逍客上市，超智驾就是重要升级点之一。这个功能，较早前已经在天籁、奇骏之上搭载，下放到逍客这款车上，对于消费者来说是很有诚意的。
开启超智驾也很简单，在0-144km/h速度范围内，只需轻按多功能方向盘右侧的蓝色按钮即可。启动之后，车辆可以完成定速巡航、自动启停、转向控制等，比如在高速路上实现车道保持，或是拥堵路上跟车启停，这些都让开车变得轻松许多。而且，系统的反应要明显快过人脑，对于出行中一些突发状况应对也更高效。
智能驾驶辅助方面，C-HR搭载了ACC自适应巡航、并线辅助、疲劳提醒等，但是没有像逍客那样具备车道保持的能力。
探歌在智能驾驶辅助方面相对稍弱，标配的是定速巡航系统，ACC自适应巡航和并线辅助等都是选装项。
车联网方面，逍客搭载了日产的Nissan Connect超智联，6大功能板块，除了基础的地图导航，时下热门的功能它基本上都有，比如远程控制、语音交互、在线视频、智慧加油等。
和逍客一样，C-HR的车机也采用了9英寸屏幕，支持语音控制，GPS导航、蓝牙电话、音乐、CarLife等功能，但不支持车联网以及OTA升级。
车联网方面，探歌采用了9.2英寸中控屏幕，支持CarPlay、CarLife等功能。语音交互方面，支持语音控制导航、多媒体、空调等。此外，除了USB接口，探歌还支持最新的Type-C接口，并支持选装Beats音响。
随着技术的不断进步，搭载在汽车上的主动安全科技越来越多。就像实力出众的“保镖”，帮助驾驶者预判风险，及时应对。
逍客搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括车道偏离预警、移动物体/行人探测预警、变道盲区预警、AVM全景式智能监控等功能，能预判风险，还能在驾驶中提供安全辅助。
比如说，EAPM油门误踩纠正功能，当车速较慢或是倒车时，如果误踩油门，系统就会发出警示，关键时刻刹停车辆，避免一些事故的发生。
主动安全方面，C-HR搭载了丰田规避碰撞辅助套装，如PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统等，没有类似逍客搭载的车道保持功能，但多了疲劳驾驶提醒，日常开车也够用。
安全方面，探歌除了支持ESP车身稳定控制、牵引力控制、上坡辅助等，还搭载了碰撞预警、疲劳提醒等主动安全配置，没有车道偏离预警、车道保持辅助，还有进一步改进的空间。
重点二：驾控实力
一般来说，新司机开新车，总有一个不长不短的适应过程。期间，难免会有油门或刹车力度把握不好，入弯出弯时心发慌手出汗，以及时不时被老司机“教育”一下啥的。
一辆驾控水准出众的SUV，虽然不能代替驾驶者迅速积累经验，但是可以让驾驶者开车时少发憷，尽早找到熟手的感觉。
接下来，主要从车身底盘、悬挂等方面说说三款车的操控表现。
逍客进入中国市场也有十多年时间了，早期车型就是基于雷诺-日产CMF平台，打造了专业的SUV底盘，和现款奇骏同平台，并且一直沿用至今，底子很扎实。同时，逍客还采用了全框式副车架，提升车身的刚性，还带来行驶的稳定性和安全性。从平台来说，C-HR和探歌都不是出自专业SUV平台，因此城市属性更多一些，少了一些轻度越野的硬气。
逍客后多连杆独立悬挂
C-HR后双叉臂式独立悬挂
探歌后多连杆独立悬挂
悬挂方面，逍客采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，与探歌一样，而C-HR采用前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂，因为各家调校不同，因此虽然都是前后独立悬挂，但是也有细微差别，可以通过试驾去实际感受一下。
值得一说的是，逍客最小离地间隙达到183mm，崎岖路面的通过性较强。而探歌最小离地间隙是152mm，C-HR也差不多如此，与一些轿车水平相当。
此外，逍客的轮胎规格是225/45 R19，C-HR是215/60 R17，探歌是215/50 R18。可以看出，逍客轮胎扁平比高，接地面积相对更大，路面反馈也灵敏，还能在弯道中提供更好的侧向支撑，提升操控性。
最后再说一下动力，逍客和C-HR都是2.0L自吸发动机，探歌是1.4T涡轮增压发动机，C-HR得益于较高的压缩比，功率占优，而探歌因为涡轮增压，扭矩占优，逍客则是中规中矩。总体来说，三款车的动力表现，应对1.5吨左右的自重，再加上乘员及物品，还是有富余的。此外，逍客和C-HR加92#汽油就行，探歌需要加95#汽油，加满一箱油大概比前两辆车多花20元左右。
总结
从智能科技方面来看，逍客更为全面，自动驾驶更是亮点。而车身底盘及悬挂等方面，出自专业SUV平台的逍客，因为前后独立悬挂和领先的离地间隙，表现占优。
从销量来看，今年头两个月，上市时间最短，但是以大幅降价换销量的探歌卖了大概9000台；上市时间长，很能扳价的C-HR卖了大概9500台，比探歌稍强；上市半年，优惠适中的逍客卖了26000台，一个顶两个，这些也从侧面表明，逍客是靠着实力拿下这么多订单的。
选车除了看眼缘，别忘了这两招，你get到了吗？
