在新能源市场中，特斯拉可谓是霸主一样的存在，其市场口碑以及销量一骑绝尘，让一众传统车企为之眼馋，以BBA为首的传统豪华车企在推出多款油改电产品之后，难以与之抗衡，在2021年上海车展期间，BBA三家车企将扎堆儿推出多款基于纯电平台的电动车，这几款车型能否与特斯拉抗衡？我们先来一起了解一下吧！
奔驰EQS定位豪华旗舰纯电车型，该车基于EVA纯电平台打造，车身尺寸与S基本相当，并且由于纯电平台的优势，其轴距将大幅超越S级 (配置|询价)轿车。
从此前曝光的谍照来看，新车采用了轿跑式的车身设计，低矮俯冲式的车身姿态更为运动，前脸预计采用奔驰EQ家族的设计风格，即封闭式中网与大灯组连为一体的设计。侧面则采用了隐藏式门把手以及无边框车门设计，并且，流畅的车身姿态拥有优秀的空气动力学表现，其风阻系数仅为0.20，超过特斯拉Model S的0.208风阻系数。
EQS车侧最引人注目的莫过于帅气的溜背车顶，不同于自家亲戚四门轿跑，EQS并没有上扬的C柱小窗和夸张的尾翼，毕竟对标的是S级，还是要以豪华为主。从新款S级上借来的隐藏式门把手和侧裙上方的饰条都采用了镀铬设计，另外四个车门都提供了电动助力，使车门可以悬停于任意角度，并防止开关车门太过费力，这可是S级都没有的待遇。
尾部预计将采用贯穿式尾灯设计，并且还提供了掀背式尾箱，装载能力更为出色。官方透露，引擎盖对用户采用了封闭式设计，仅在维修期间利用工具才能打开，从这里可以看出，EQS并不具备提供前方储物箱的条件。
内饰方面，奔驰EQS整体设计极为时尚，同时提供了传统纵向布局以及选装MBUX Hyperscreen系统大屏横向布局，其中纵向布局与奔驰S级颇为相似，12.8寸OLED中控屏极为亮眼，同时下方集成了诸多物理按键。
选装MBUX Hyperscreen系统大屏尺寸高达56寸，仪表盘、中控屏以及娱乐屏采用了无缝衔接技术，并且，针对这块大尺寸屏幕，奔驰还提供了“零层级操作”，将一些常用功能设置在屏幕最上层，便于用户操控。
动力方面，根据梅赛德斯-奔驰官方信息，EQS在WLTP工况下续航里程为770公里，并且还支持350kW快充。
宝马i4
宝马i4整体造型与宝马4系颇为类似，夸张的双肾格栅极具辨识度，同时内部还采用了熏黑封闭式设计。侧面则采用了溜背式设计，尾部上翘的小鸭尾与低风阻轮毂更显运动。尾灯造型较为立体，下包围还采用了蓝色元素加以点缀。
内饰尚未曝光，但大概率会延续概念版车型的设计风格，作为参考，概念版液晶仪表与中控屏采用一体式设计，并且有望配备第8代iDrive信息娱乐系统，并新增了语音识别、手势识别等功能。
动力方面，宝马i4将搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术，最大功率为390kW，0-100km/h加速时间为4s左右。电池容量为80kWh，WLTP续航里程可达600km。同时，新车还提供了150 kW的直流快速充电功能，充电6分钟能使车辆拥有100公里的续航。
奥迪RS e-tron GT与保时捷Taycan共享J1纯电平台打造，从其命名也能看到，奥迪RS e-tron GT是奥迪RS e-tron的性能能版车型。
外观方面，奥迪RS e-tron GT整体设计极为张扬动感，前中网依旧采用了封闭式设计，两侧大灯造型极为绚丽，低矮的车头与溜背式车身造型，再加上隆起的轮拱，营造出整车不俗的战斗气息。此外，前翼子版后方还配备了通风口，引擎盖也采用了凹陷设计。尾灯采用了时下流行的贯穿式造型，下包围则配备了一款更大尺寸的扰流器。
内饰也能看出奥迪家族式的设计风格，液晶仪表盘和12.3寸中控屏均有配备，中控下方并没有配备液晶屏，而是沿用了物理按键设计。同时，中控区域采用了大量的碳纤维、翻毛皮材质装饰，同时红色蜂窝缝线的运动座椅也有配备。
动力方面，奥迪RS e-tron GT采用了前后电机布局，综合最大功率440kW，峰值扭矩830Nm，超增压模式下最大功率可达475kW，零百加速仅需3.1秒。电池容量为93.4kWh，EPA续航里程373公里，并支持800V快充，充电5-80%电量仅需23分钟。
结语：从BBA在上海车展上市计划来看，大量的专属平台打造的新能源车型入市，一方面将填补其产品序列，另一方面则对特斯拉产生挤压效应，压缩特斯拉的生存空间，毕竟，在特斯拉近段时间屡屡出现质量问题的当下，消费者对于传统车企的信任将大大提升，这无疑将进一步奠定BBA在新能源市场的地位。
