2021上海车展正在如火如荼地进行中，经过这几天各种媒体铺天盖地的报道，相信大家对车展上的车型有了大致了解。在以往导购文章中，我们往往给大家推荐都是一些性价比高的车供大家选车时参考。其实，除了那些值得推荐的车型值得我们关注的同时，还有一些不值得购买的车型我们也要了解。今天车叔就为大家盘点几款不推荐购买的车型。
在2021上海车展上，全新一代BJ40环塔冠军版亮相。外观和内饰与其它版本的BJ40保持一致，沿袭方盒子般的车身造型，风格硬朗；家族式标志性的五孔造型，看上去也足够经典。作为特别版，仅在部分细节及配置上突出特别版的身份，专属的“哑光灰”车身颜色及增加专属徽标是它的主要特点。
在外观和内饰的表现还是可圈可点的，但对于硬派越野而言，消费者最关注的不仅是它颜值，主要还看它的越野性能。参考现款在售车型，BJ40采用的两款发动机分别是2.0T和2.3T，这两款发动机技术大多来自多年前的萨博汽车身上，已经处在被时代所淘汰的边缘。而搭载的分时四驱技术，也仅仅只能满足一般越野爱好者的需求，对于深度越野爱好者远远不够。
在市场上，北京越野也并不是独立的个体，毕竟市场上还有不断推出的全新产品，比如尺寸更大、越野能力更强、配置更加丰富的坦克300比同价位的BJ40还要更便宜一些，如果是你，BJ40和坦克300更喜欢谁？
在2021上海车展上，蔚来汽车首次公布了ET7的实车内饰。ET7是蔚来汽车的首款轿车，定位中大型轿车，最大的亮点是搭载车规级激光雷达，能够实现更高级别的辅助驾驶能力、3.9秒就可以到达100km以及超过1000km的续航里程。
ET7在今年1月份首发并公布价格，售价为44.8-52.6万元，这个价格几乎概括了所有豪华品牌的B+级轿车。作为一家造车新势力，敢把价格定到这个区间，在未来将会遇到更大的挑战和困难。毕竟在这个价格区间消费者的选择非常宽泛，即便是传统的豪华品牌也不一定占优势。
相比定价，蔚来需要解决的最大问题是如何量产。因为ET7采用的最新科技太多，无论是电池、芯片、雷达，每一项都有巨大的难度，并且完全不是蔚来可以独自掌控的技术，让消费者很难对蔚来的未来保持信心。据了解，ET7最快交付时间也要在2022年的第一季度，也就是说车辆还没生产出来，先把钱交上再说，感觉和期房有点类似，不知道被期房坑苦的消费者会不会买账呢？
在2021上海车展上，别克带来了威朗Pro，预计今年第三季度正式上市。相比现款车型，在外观上更加运动，其长宽高分别为4664/1786/1472 mm，比现款车型小了一些。内饰采用了双10.25英寸大屏。动力方面换装了1.5升四缸涡轮增压发动机，但具体的参数信息暂时没有透露。
看上去别克是想通过四缸发动机来挽回市场。进入2021年后现款威朗的销量几乎惨不忍睹，在3月份销量才887台。现款威朗系列的指导价为15.29-18.29万元，作为一款15万级别的车型，其使用的居然是一台三缸机，让很多消费者觉得花15万买台三缸车不划算。另外，威朗投诉率高，主要集中在变速箱异响、顿挫、发动机异响、下摆臂故障等问题。
消费者在购买新车时，除车辆品质及价格之外，保值率也是需要考虑的一个因素。从威朗最早上市之时标价很高，到看到销量不好就马上大幅度降价的行为就可看出，这车的保值率注定不会高到哪去。再加上现款威朗1.5T车型的销量占比本来就不高，即便换回四缸机的威朗Pro，在短期内也无法改动消费者对其口碑的嫌隙。
车叔总结
以上3款车型，他们的劣势在于要么价格太高要么就是配置、动力落后，已经跟不上当今车市的主流水平，因而总体的性价比都不高。对于打算买车的朋友们来说，如果你对汽车不是太了解，那么购车的时候就需要多加谨慎。
