2021年已经过半，我们迎来了中国共产党成立一百周年的华诞，站在两个100年的交汇点，中国也将在新时代迸发出新的发展活力。作为国家经济发展支柱产业之一的汽车产业，当下也已经全面朝着新能源的方向迈进，各大车企都推出了各自的纯电车型。然而，在传统车企全面布局新能源的当下，凭借技术积淀和品牌效应，此前国产造车新势力所累积的优势也很快被抹平。
那么，在新能源汽车领域，传统车企和造车新势力究竟谁更有优势？谁的产品实力更胜一筹？就在上月，大众旗下纯电中大型SUV ID.6 X上市，指导售价23.99万元起步，作为对比，造车新势力中最具代表的纯电中大型SUV无疑是蔚来ES8 (配置|询价)。下面车叔就将从多个方面，对两款车展开全方位的对比，看看这两款车型在当下拥有怎样的表现。
外观对比
作为一款中大型SUV，大众ID.6 X的外观设计在沿袭大众ID.4 X的基础上，整体质感得到了升级，稳重与运动得到了兼顾。从前脸来看，从车标向两侧延伸的灯带设计科技感十足，搭配两侧造型柔和的前大灯组，青春活力与运动时尚向外展露。下方的进气格栅被一分为二，上半部分以银色装饰点缀，犹如夜空中闪亮的星，下半部分则采用黑色网状装饰，运动质感十分突出。
来到侧后，双色车身的设计十分醒目，营造出悬浮式车顶的质感，搭配贯穿车身的腰线设计、锋利的运动轮毂以及流线车顶造型，给人以流畅丝滑的视觉感受。相较于造型圆润的前脸灯带设计，大众ID.6 X的贯穿式尾灯则采用锋利的直线线条，配合层次感丰富的尾部设计，再次提升了车辆的科幻与未来感。
蔚来ES8同样采用了家族化的设计语言，作为一款三年前就已经上市的车型，其外观设计现在看来依然拥有强烈的冲击力。从前脸来看，贯穿车头的银色饰条张力十足，搭配两侧向下延伸的饰条装饰，拉伸了车头的横向视觉感受。作为较早采用分体式大灯的车型之一，蔚来ES8的日间行车灯带设计仿佛锐利的眼神，提升了车辆整体的科技质感。
车辆侧后，柔和的腰线设计搭配高大的车身，带给驾乘者满满的安全感，五幅式运动轮毂造型如刀锋般锋利，车辆的运动属性也得到了兼顾。蔚来ES8的心跳式尾灯在点亮后拥有极高的辨识度，搭配饱满圆润的下包围设计，给人以科技感的同时，整车设计更偏向于稳重。
小结：
作为新能源汽车的代表车型，两款车型都拥有浓烈的科技与未来感，总体而言，大众ID.6 X的设计更偏向于年轻与时尚，而蔚来ES8则给人以更强的稳重和气场。
内饰设计
大众ID.6 X的内饰拥有黑白以及黑红两种搭配，整体设计延续了大众一贯的风格，科技质感较大众燃油车型有明显的提升。细节部分，贯穿中控台的银色饰条装饰拉伸了内饰视觉宽度，配合门板等多处软性皮质包裹，给人以高级的德系质感。位于正中央的液晶触控屏尺寸达到了12英寸，略微偏向于驾驶员一侧的设计也更加方便车主对车辆的控制，搭配GPS导航、智能语音控制以及手机互联等功能，实用性与科技感得到了兼顾。
蔚来ES8的内饰同样拥有多种颜色搭配，整体设计而言也有许多亮点。贯穿中控台的空调出风口以镀铬饰条装饰，给人眼前一亮的感觉，两幅式平底方向盘较传统的三幅式也更具运动感。中央竖向放置的液晶触控屏尺寸为11.3英寸，虽略小于大众ID.6 X，但GPS导航、智能语音控制以及手机互联等功能也悉数配备，能够满足驾乘者的日常使用。
小结：
两款车型的内饰设计都非常优秀，大众ID.6 X在家族式设计基础上，营造出了不俗的科技质感，将科技感与实用性合二为一。相比较之下的蔚来ES8，内饰设计则更偏向于科技感的营造。
空间对比
既然来到了中大型SUV这个级别，空间表现自然也是选车的重中之重。大众ID.6 X的车身尺寸为4876/1848/1680 mm，轴距为2965mm，拥有2+2+2六座与2+3+2七座两种座椅排布。在调整好前排座椅后，第二排可以达到两拳以上，此时此刻，大家较为关心的第三排，膝部空间仅剩四指，对于成人而言空间并不宽裕，如果是全家出行，可以让孩子坐在第三排。不过，搭配全系标配的主副驾电动座椅以及前排座椅加热功能，大众ID.6 X的乘坐体验还是能够得到保障。
后备厢方面，在第三排座椅使用时，大众ID.6 X的后备厢容积为202L，日常存放一些物品还是够用的，如果有搬家、拉货等需求，可以将第二排与第三排座椅比例放倒，此时大众ID.6 X的后备厢容积则能够扩展至1820L，完全能够满足家庭日常使用。
蔚来ES8的车身尺寸为5022/1962/1756 mm，轴距为3010mm，相较于前者车身尺寸有一定的优势。空间体验方面，在前排座椅调整后，第二排膝部空间也在两拳以上，而蔚来ES8的车长优势则体现在第三排座椅上，膝部空间超过一拳。座椅配置方面，蔚来ES8同样拥有2+2+2六座与2+3+2七座两种选择，搭配前排座椅加热、主副驾座椅电动调节等功能，乘坐体验也能够得到满足。
打开尾门，蔚来ES8的后备厢容积与大众ID.6 X相近，可以满足日常一些零碎物品的存放，通过座椅比例放倒功能，蔚来ES8的后备厢容积则可以达到1861L。
小结：
蔚来ES8在车身长度方面略有优势，而这些优势也体现在了最受关注的第三排座椅上。相比较之下的大众ID.6 X由于车身尺寸的缘故，一定程度牺牲了第三排座椅的体验，不过，同价位车型中优秀的座椅配置挽回了一些空间上的不足。
动力对比
大众ID.6 X为消费者提供了两驱与四驱两种动力配置，其中两驱最低配车型搭载了一台后置永磁同步电机，最大功率132kW，最大扭矩310N·m，传动系统为一台单速变速箱，为这套动力组合提供电能的是电池容量63.2kWh的三元锂电池组，综合续航里程436km，快充仅需0.7小时即可充电至80%。其余两驱车型换装了最大功率150kW，最大扭矩310N·m的后置永磁同步电机，搭配的三元锂电池组电池容量升级为83.4kWh，续航里程也达到588km。大众ID.6 X的顶配车型搭载了总功率230kW，最大扭矩472N·m的前后双电机，电池部分同样为电池容量83.4kWh的三元锂电池组，动力的提升使续航里程稍有下降，降至510km，不过也能满足城市上下班一周左右的代步需求。
蔚来ES8全系车型搭载了前后双电机+单速变速箱的动力组合，前置电机最大功率150kW，后置电机最大功率240kW，系统总扭矩则达到了725N·m。虽然动力组合相同，但蔚来却推出了不同续航里程的车型版本，搭载电池能量密度70kWh的三元锂电池组，车型综合续航里程为416km，而搭载电池能量密度100kWh的三元锂电池组的车型，综合续航里程则达到了580km。在使用快充的情况下，蔚来ES8全部车型都可在1小时充电至80%。
小结：
大众ID.6 X为消费者提供了更多的动力选择，而蔚来ES8则全系提供相同的动力组成。相比较之下，前者续航里程有一定优势，而后者则在动力性能方面更加突出。
配置对比
不同的消费者在购车时对设计、空间、动力会有不同的要求，但对于车辆配置，却都遵循着多多益善的原则。因而，只有经过配置对比才能更好地帮助消费者选择更适合自己的车型。在这里，车叔选择指导售价33.58万元的（ID.6 X 2021款 Prime 劲能四驱版）与指导售价46.8万元的（蔚来ES8 2020款 415KM 七座版）两款车型进行配置对比，虽然指导售价有一定差距，但配置方面却各具优势。
安全与驾驶辅助配置方面，蔚来ES8较大众ID.6 X多出了雪地驾驶模式以及悬架高低调节功能，配备的胎压显示也较大众ID.6 X的胎压报警更加直观清晰。大众ID.6 X的优势则在于配备了全速自适应巡航系统，较蔚来ES8的定速巡航能够带给驾驶者更好的驾驶体验。
在外部配置以及内部配置方面，指导售价更低的大众ID.6 X却拥有更大优势，相较于蔚来ES8多出了前排座椅按摩、自适应远近光以及矩阵式大灯，中控液晶屏的尺寸更大、扬声器数量更多，这些配置都能为驾乘者带来更加舒适的用车体验。相比较之下，蔚来ES8仅多出了车前雾灯以及前排多层隔音玻璃的配置。
小结：
两款车型的配置各有所长，蔚来ES8驾驶辅助配置更加丰富，大众ID.6 X则在外部/内部配置方面具有优势。然而，大众ID.6 X在实际用车体验不弱于蔚来ES8的同时，指导售价更具优势，这对于大部分预算有限的消费者而言更具诱惑力。
写在最后
伴随着化石能源的不可再生，以电驱动为主的新能源成为汽车发展的未来方向。当下，传统车企全面进军新能源汽车领域，凭借先进的平台、完善的技术储备以及品牌效应，在短时间内就赶超了造车新势力几年的领跑态势。以大众为代表的传统车企产品实力与品牌效应已经深入人心，除此之外，研发实力、产能等也都是传统车企的优势所在。因而在未来的新能源汽车市场竞争中，传统车企也必将引领新的发展趋势。回归产品，大众ID.6 X与蔚来ES8都是新能源汽车的代表车型，无论设计、续航还是配置，两款车型都可以说是不相上下，然而，大众ID.6 X在指导售价上的巨大优势已经可以决定大多数消费者的选择。此外，大众品牌形象在国人心目中根深蒂固，因此两者相对比而言大众ID.6 X无疑更值得选择。
