更新换代也是车辆进步的一种方式，近日，东风雪铁龙上线了一款新车雪铁龙C3-XR。经过改款之后，想要一举打破法式车的困境。不过就目前来说，在同级别的车型里面，雪铁龙C3-XR几乎没有任何优势，销量和口碑也十分孱弱。
和雪铁龙C3-XR成为竞品的，就不得不提北京现代ix35。北京现代ix35上市的时间相对比较长，所以价格有一定的优惠。这样算下来的话，两个品牌的价格就相仿了。所以，车叔今天就和大家一起来对比一下，同为合资车，两款车的优势体现在哪里吧。
动力决定性价比
为了保证公平，车叔选择了两个价格相仿的配置，分别是北京现代ix35 2.0L GL自动两驱舒适版和2021款雪铁龙C3-XR 190THP DCT致尚版来对比。北京现代ix35搭载的是2.0L的自然吸气发动机和一个6挡的手自一体变速箱。气缸数和气门数都为4个，最大马力160Ps，最大功率118kW，扭矩也可以达到193N•m。最大功率转速6500rpm，最大扭矩的转速为4500rpm。再配上多点电喷的供油方式，可以提升一定的爆发力，同时也可以达到一定的省油效果，这款车的百公里油耗仅仅只需要6.3L。
新款雪铁龙C3-XR 190THP DCT致尚版的排量为1.2T，另外采用的也是比较落后的三缸发动机。就目前的形势来看，国人对三缸机还是不太待见的，主要原因在于动力方面不是很给力。其次，也存在一系列的小问题，比如说油耗过高。基本上如今上了十万级别的SUV已经很少会用三缸机了，所以雪铁龙C3-XR的发动机在我国的市场上并不占太大的优势。雪铁龙C3-XR的最大功率为85kW，最大马力为116Ps，最大扭矩为190N•m。虽说也是搭载的6挡手自一体变速箱，但是就动力来说，和北京现代ix35相比就要逊色不少。
内饰风格决定品质
其次，车叔带着大家来看一下两台车的内饰风格吧。北京现代ix35是属于典型的轻奢主义，秉承了一贯的韩式浪漫。和老款的差别并不算太大，只是做了一部分的升级。比如说加入了4.2英寸的液晶仪表盘，提升了内饰的科技感。另外，10.4英寸的中控大屏也是蛮吸睛的，在布局方面看上去紧凑又严密。内饰的底色为传统的黑色，质感比较强，也会比较耐脏一点。北京现代ix35的挡位设计也是看点十足，延续了科技与梦幻两种需求，保障颜值的同时，换挡也能更平顺。
和北京现代ix35不同的是，雪铁龙C3-XR在内饰方面还是和老款相差不大，乍一眼看过去有一种90年代车辆的朴素。内饰风格亮点不多，设计也相对比较杂乱，挡杆和中控台的设计过于紧凑，在视觉上给人的空间感就比较差。就连中控台的大屏也只有9英寸，科技感也相对落后。其实车叔觉得，如果雪铁龙C3-XR能在内饰的风格上带点撞色设计，或许整体的感觉会变得更为出挑。跟老款相比，这一次的内饰进步非常少，甚至可以忽略不计。没有亮点，消费者很容易审美疲劳。
配置决定需求
作为一台入门级别的SUV，北京现代ix35的配置还是很值得我们去讨论的。拥有ABS防抱死系统、制动力分配、刹车辅助等。实用配置也是有胎压监测，现在天气炎热，这项功能就很实用，能够实时监控轮胎的气压和温度，防止保胎事故的发生。另外，还拥有一个定速巡航，这是同为竞品的雪铁龙C3-XR所没有拥有的。在配置方面，雪铁龙C3-XR落后的还比较多。车叔专门去对比过，北京现代ix35还配备了自动驻车、陡坡缓降等功能。差不多的价格，配置相差却如此明显，雪铁龙C3-XR不受待见也是理所当然的。
据车叔了解，雪铁龙C3-XR自从改款上市之后的销量一直比较平庸，本月的销量才74台。这可见，如今的雪铁龙C3-XR早已不是之前的“销售神话”了。造成这样的结果，品牌方要占很大部分的原因。
从上面我们可以看出，在同级别的车型中，雪铁龙C3-XR是没有任何优势的。车叔还是专门对比同样为冷门的韩系车。在销量上北京现代每个月依旧能达到几千台。所以，这和车辆本身的性能也有关系。价格和配置不对等，终究是会露出尾巴的。
车叔总结
如今的消费者更加看重车辆本身的配置，而不是品牌。如果东风雪铁龙不改变销售策略的话，车叔觉得也会被中国市场所淘汰的。
