8月29日，成都国际车展正式开幕。要说车展上最受关注的，肯定是一系列高端车型。像全新换代的混动GS8，最新国产的丰田赛那，高端硬派SUV坦克500等等。但并不是所有人都会掏30万买车，10万级车型的用户需求还是非常大的。
在本届车展，10万级的国产SUV发起了疯狂的内卷，各种之前难以想象的“神价”扑面而来。要说最突出的，无疑是合资自主代表的启辰大V (配置|询价)，奇瑞“小号”捷途X90 PLUS，以及比亚迪最新的元PLUS。它们都有一线的品质，价格却只在10万左右，性价比相当突出。
这三款新车到底怎么样呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）启辰大V，年轻的潮力量
启辰这个品牌大家都比较熟悉，它是最成功的“合资自主”品牌之一。就是依托成熟技术与合资厂商供应商渠道的支持，打造出的高性价比品牌。而启辰大V，则是启辰向年轻化转型的全新力作。
启辰大V基于最新的VSA创世架构打造，它背靠着“雷诺-日产-三菱”联盟，但在设计上也加入了非常多的年轻化理解。
它的星钻格栅设计自带气场，分段式融入大灯极具个性，整个前脸侵略性知足。简洁的侧身线条和悬浮式车顶结合，呈现出一种跨界又不失主流的运动风格。得益于一流的空气动力学设计，它的风阻系数只有0.30Cd，跟一般的轿跑级车型差不多，这让它开起来有更好的驾驭感。
启辰大V的车身尺寸为4562*1917*1617mm，轴距为2700mm，可以看出它是没有刻意“拉长”的。毕竟这个轴距对一款五座SUV来说，纵向空间已经绰绰有余了。而它1917mm的车宽则达到了中型SUV水准，1.18的车身宽高比可以比肩豪华运动SUV。它的这种宽体姿态相当吸引人，让整车气场相当突出。
大V的内部设计给人一种非常特别的简约肃穆感，线条极其流畅的一体式中控台，给人一种行云流水的视觉感受。24英寸一体式大联屏配合V-Link星云智联系统，让它的智能功能相当突出。大V还配备了540°立体环视影像，可以随时观察车辆周围环境和车底路况，用起来更加方便。
当然，大V最大的亮点还是它的三大件。它算是充分汲取了日产-雷诺-三菱联盟的优势。全新的V-Power联盟动力非常强势，开起来快人一步。它的发动机功率为140kW，也就是190匹马力，在这个级别非常强大，不输一些2.0T机型，实现了8.8s的百公里加速。新车还采用了偏运动风格的高性能底盘调教，侧倾小、响应快，让入弯更清爽、操控更精准、转向更灵活，绝对是开起来非常有乐趣的一款车。
这么一款够大、够帅气、够强劲的合资品质的SUV，它的预售价格为10.30-13.30万，性价比真的相当高了。要是以前，10万出头能“挑战”这个水准的SUV，简直难以想象。
（2）捷途X90 PLUS，10万级的7座SUV
在成都车展上，捷途X90 PLUS正式开启了预售。作为奇瑞的子品牌，捷途最近两年凭借出色的性价比，已经成为国内汽车市场一股不可忽视的力量。
捷途X90 PLUS延续了一贯的高性价比，价格区间为10.29-14.29万元。它的车身尺寸达到了4858*1925*1780mm，它有5座、6座、7座版本，而且这个7座可不是强行7座，2850mm的轴距让它的布置相当从容，第三排依然可以坐入成年人。
设计方面X90 PLUS也相当不错，宽大的中网采用了徽派贯穿式的设计，进气格栅中间粗壮有力的镀铬饰条配上精巧的镂空设计，给人一种硬派的质感。狭长犀利的星阵式LED大灯非常锐利，装饰框包围的日间行车灯则相当个性。老实说，虽然是奇瑞的子品牌，但捷途的设计完全有青出于蓝的感觉。
内部设计方面捷途X90 PLUS也相当不错，双联屏设计、运动方向盘、电子挡杆这些元素都很新潮。当然，车子的定位在这里，就不要指望有太强的豪华质感了，总体来说算是同级别比较优秀的。
新车提供1.5T和1.6T两个版本，其中它的这款1.6T发动机算是奇瑞的明星机头，可以爆发出197匹马力，最大扭矩也达到了290Nm，可以和很多2.0T发动机掰掰手腕。1.5T版本的性能也算不错，最大马力156匹，最大扭矩230Nm，日常家用这个动力储备也够了，而且入门价格够低，最低配手动挡只要10.29万元，自动挡入门则是11.89万元。
还有就是1.6T发动机配的是7速湿式双离合变速箱，1.5T版本配的是6速干式双离合变速箱。两者价格差了1万左右，个人觉得预算充足的话，还是有必要上1.6T版本，对这样一款大块头SUV来说，动力更强一点还是很有必要的。
不管怎么说，这个价格能买到一款7座SUV，还是非常值得的。而且捷途的品质各方面也算是不错，性价比还是非常突出的。
（3）比亚迪元PLUS，10万级的精品电动SUV来了
几年前，市场上的电动车简直不能看。各种粗制滥造的“油改电”，都敢卖二三十万。后来Model 3来了，比亚迪汉来了，ES6来了，高端电动车总算能看了。但要说十万级的家用SUV，那还是不能看的，现在比亚迪元PLUS来了。
元PLUS基于比亚迪最新的e平台3.0打造，该平台将人-车交互、车-车交互、车-物交互写到了最基础的底层逻辑里，有点像鸿蒙系统，这让它兼容第三方的硬件和软件更加轻松，整体架构更加简洁。结果就是电驱系统更高效，车机系统反应速度更快。
新车采用了最新一代的Dragon Face 3.0设计语言，“龙形”前脸非常舒展大气，底部两侧的大尺寸开口设计为整车提升了运动感，贯穿时腰线让它的车身看上去非常修长，整个设计还是非常帅气的。
元PLUS的车身尺寸为4455*1875*1615mm，算是入门级的紧凑型SUV水准，轴距则为2720mm，达到了中型SUV的水平。它是怎么做到这一点的呢？答案是e平台3.0的极致空间挖掘，四轮四角设计最大化让出了空间。所以元PLUS不同于同级别的燃油车，它的空间足够日常家用，但开起来又有小车的灵活，再配上电动车独有的加速快，NVH好的特点，驾驶感受相当出众。
元PLUS搭载了一款最大功率150kW、峰值扭矩310Nm的驱动电机，这个性能相当于一款2.0T的高功发动机了。而且电机是能够第一时间输出最大扭矩的，因此它的0-60km加速会比2.0T的车型更快，日常城市通勤，绝对称得上是名副其实的小钢炮。
新车的续航达到了510km，在这个价位的电动车中也是比较出众的。再加上刀片电池的高安全性和长寿命，这绝对是一个非常令人放心的选择。
（4）功夫拍案
不得不说汽车市场的变化太快了，10万级的SUV内卷越来越严重。像启辰大V这样的精品SUV，捷途X90 PLUS这样的7座中型SUV，以及元PLUS这样的精品电动SUV，都杀到了10万级别，简直令人眼花缭乱。
这三款全新车型，大家最喜欢哪一款呢？
