选车无非两端，一端产品好，一端牌子硬。
选了国产中型SUV的舒适和超值，就无法像BBA一样在小区保安那里收获那一丝敬畏。选了BBA的牌面，就注定要多花几万乃至十几万的溢价。
有没有一辆车，能做到又划算牌子又硬？
不亚于BBA的牌面，还很值
“不是所有的吉普，都叫Jeep”。
Jeep这个80年历史的汽车品牌，虽然没人管它叫“豪华品牌”，但总有人喊它“情怀品牌”。姑且不谈早年的威利斯，仅仅是牧马人、“大切”、“大指”这三台车就寄托了一种Jeeper的情怀和信仰，在他们心中，Jeep在车圈的地位丝毫不亚于BBA。
车辆尾部则采用大指挥官“Grand Commander”标识的横贯式辉翼LED尾灯设计，辅以钢琴黑饰板、电镀双尾喉饰件及银色下护板，更显尾部的立体层次感。车顶新增的弓箭式双色悬浮行李架，以及中国首发的珠峰白配色，都在凸显新车的质感。
经典设计是Jeep品牌的底蕴，也是车主的“牌面”，而增添的细节就是Jeep在大指挥官身上发的力、用的心。有没有一辆车，能做到又划算牌子又硬？在车内我们还能找到更多答案。
外观应该经典，内饰真不用
至今仍有小部分人对美系车的抱有偏见，认为美系车内饰简陋粗糙，让人坐上车就失去兴致。很遗憾，新款的大指挥官可能要助长他们的偏见了。
大指挥官的座舱不可谓不良心，例如全系标配的豪华真皮、ANC主动降噪技术、双层隔音玻璃、哈曼卡顿19扬声器高级环绕音响、前排座椅12向电动调节、副驾驶老板键，第三排座椅三种角度调节。只是内饰的设计略显老派，处处透着那股流传多年的“老美风格”，例如中控台采用大面积的搪塑材料，摸起来是软的，看起来却酷似硬塑料；嵌入式的中控屏幕搭载了我们熟悉的那套Uconnect系统，很流畅分辨率也高，但黑底黄字的UI设计让你好像24小时开着夜间模式，很难说是享受。
总体来说大指挥官的座舱配置就像一块上好的牛肉，本该煎至七分熟放最好的香料享用，结果被人用豆角给炖了。但事物总有两面性，爱吃豆角炖肉的人也很多，至少大指挥官为市场保留了一个经典的“老美风格”。
除了牧马人，大指也能越野了
对于越野二字，曾经Jeep只会安在牧马人头上，大指挥官用的一直是“全地形”“探索”这种保守的词，这一次Jeep很自信地把越野两个字用在了大指挥官身上，新款大指挥官是不是也能带着你安心远行了呢？
发动机采用了与牧马人同源的GME-T4 2.0T发动机，配备了单涡轮双涡管增压技术、中置缸内直喷技术、曲轴偏置技术、水冷式中冷器等技术，可爆发出195kW的最大功率及400 N•m的峰值扭矩，匹配ZF 9AT变速箱。在加速制动项目的检验中，载着四个人的大指挥官仍能做到8.8秒的加速成绩，对于这样大的一台车来说，相当可观了。
之所以Jeep能如此自信地说新大指挥官能越野，与它新抬高的15mm离地间隙分不开。在涉水、爬坡测试的项目中，新大指挥官面对障碍的从容，和我们所感受到的极限，都无疑是超越四驱家用SUV的水平。
此次新大指挥官还增添了e插电式混合动力版本，搭载了三芯协同混联技术，可以实现实现70km纯电续航和900km最长续航。
写在最后：
Jeep拥有比普通合资品牌更高的品牌定位，也拥有极高的车主忠诚度。因为品牌关于越野与露营、探索的调性，开这辆车可以说个性十足，但又不至于过于小众。Jeep新大指挥官售价23.98万-30.98万元，论产品力无疑是同级别中的佼佼者，如果对品牌有所要求，又不甘心付出极高的品牌溢价，Jeep大指挥官是一个很好的选择。
