BY[映璇汽车工作室]@工科女的车库
瑞虎7plus开起来，底盘质感比上一代有了很大的改善。经过调教的四轮独立悬挂在刚性和弹性、沉稳度、舒适度、柔韧度、路感等方面都有提升，没有了开瑞虎其他车型底盘要散架的感觉了。
的确要看到，奇瑞在几年中的巨大进步，在做沟坎减速带和急转弯的时候，车身整体感很好，姿态保持良好。同时螺旋弹簧对细碎颠簸的处理也很干净，减震器的回弹阻尼对车身的稳定表现也不错。对瑞虎7plu的底盘，我个人觉得在韧性支撑上已经超越了韩系，和德系相比还差那么一点点的干脆利落。
我们再来看看第二代的长安CS55plus的底盘，同样和瑞虎7plus一样，都是前麦弗逊和后多连杆。但是在底盘沉稳、路感清晰和支撑性这几个方面还是有些差别。第二代的长安CS55plus底盘偏运动，路感更加清晰，螺旋弹簧对细碎颠簸的处理不如瑞虎7plus干净，减震器的回弹阻尼对车身的稳定表现一般。
但是第二代长安CS55plus配置了透明底盘。这个我们此前介绍过，通过高清摄像头实时捕捉车底的障碍，一目了然，不怕磕到底盘。最后必须说一下，奇瑞和长安都是咱们自主汽车的旗帜，但是瑞虎7plu和长安CS55两个车系的销量的确有些差距。
个人觉得奇瑞更工程师文化，尊重技术，而长安更加注重终端市场的效果。就像打仗，奇瑞更擅长建工时，而长安很会拼刺刀的。另外，在车型规划上，奇瑞更像猴子搬包谷，过去的经典车型，比如说A3、老瑞虎5都被砍掉了，所以他错失了很多的良机，而长安就更加的坚守，所以更容易抓住机会。
这点我们在后面将专门讨论，好了，经过上面分析，分别对外观、动力和底盘进行了详细的对比。之后，长安CS55plus第二代与瑞虎7plus这两款10万元级别的高性价比SUV硬碰硬，究竟选哪一款，请在评论区告诉我。
