人生第一台车买合资还是国产?这篇对比伊兰特/RC-5给你答案

隶属韩系阵营的现代汽车,在推出全新伊兰特之后,国内市场的表现确实有所回暖,甚至凭借9.98万的起售价,以及不错的性能配置,如今单月销量基本维持在10000台左右,算是很受欢迎了。不过,同价位也有不少受欢迎的国产家轿,甚至价格、产品表现比之伊兰特更加友好。那么,在同等价格下,咱们是入手伊兰特还是国产车呢?这次咱们就不选帝豪、逸动PLUS这些造型较为常规的国产家轿与之对比,不妨选取宝骏RC-5这款掀背车对比伊兰特,或许我们更容易找到答案。

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(伊兰特)

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(宝骏RC-5)

先看价格方面,宝骏RC-5指导价为5.98-10.98万,而伊兰特售价为9.98-14.18万,显然,宝骏RC-5更有竞争力,甚至对比性价比出色的帝豪(6.28-9.18万)、逸动PLUS(7.29-10.39万),它的定价也具有一定的优势。为了减少差异,在对比车型的选择上,宝骏RC-5选择10.98万的智耀旗舰型,伊兰特则是选择11.28万GLX精英版,看看两款车的差异。

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(伊兰特)

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(宝骏RC-5)

外观因人而异,每个人的看法肯定不同,所以笔者仅阐述个人观点。就整体设计来说,伊兰特和宝骏RC-5的颜值都不差,都很迎合现在时尚、运动的主流市场基调,甚至伊兰特还显得更为激进。但伊兰特仍是传统的三厢车造型,相较于宝骏RC-5的掀背车结构带来的美感,笔者认为少了点个性化意味在里面。

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(伊兰特)

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(宝骏RC-5)

得益于掀背车身的设计,宝骏RC-5的尺寸空间以及实用性方面的表现,明显优于伊兰特。数据上这两款车的尺寸数据基本相差不大,宝骏RC-5轴距为2700mm,而伊兰特为2720mm,但车高方面宝骏RC-5的1482mm数据,可比伊兰特高出了67mm。这也使得在同为身高178cm体验者的情况下,宝骏RC-5的后排头部空间能接近一拳,腿部空间能达到一拳两指,而伊兰特的头部空间仅剩有两指左右,乘坐体感是有着明显差距。

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(伊兰特)

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(宝骏RC-5)

后备厢部分,宝骏RC-5的开口也要更大,同时内部也比较规整,常规状态下放入三个中号旅行箱也是绰绰有余,且座椅还能支持4/6比例放平扩展储物空间,实用性足以媲美同价位的SUV;而伊兰特由于是常规三厢车造型,所以它的后备厢表现其实较为一般,常规容积仅为474L,中低配车型还不能够支持座椅放倒,且尾门开口也没有宝骏RC-5更大,实用性比较局限。

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(伊兰特)

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(宝骏RC-5)

由于宝骏RC-5是顶配车型,而伊兰特则是次低配车型,所以这两款车的配置、用料方面也是有着明显差异。虽然伊兰特是配备了倒车雷达、倒车影像、多功能方向盘、皮质座椅、电动天窗等主流配置,但和宝骏RC-5的真皮座椅、座椅加热/通风/记忆、360度全景影像、宝骏车联网2.0相比,显然配置、体验感就差了点意思。值得一提的是,宝骏RC-5还带有高阶智能辅助驾驶功能,包含主动刹车、车道偏离预警等,安全性也比GLX精英版的伊兰特更高。

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(伊兰特)

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(宝骏RC-5)

最后来看动力,伊兰特由于是次低配车型,所以仅采用1.5L+CVT变速箱的配置,具备最大马力115Ps,峰值扭矩143.9N·m的动力输出,实测油耗是在6.4L/100km左右;而宝骏RC-5则是采用1.5T+CVT动力组合,最大马力为147Ps,最大扭矩则为250N·m,对比伊兰特来说,显然性能更强。并且,宝骏RC-5实测油耗为7.3L/100km左右,经济性也不见得比伊兰特差多少。

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(伊兰特)

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(宝骏RC-5)

总结:通过今天的详细PK,咱们能清晰看到国产与合资车的差别到底有好大,尤其是PK对象还是主打性价比的伊兰特这类合资竞品。在与宝骏RC-5的对比中,除了颜值具备一定争议外,同价位的伊兰特几乎没有明显领先的产品表现,无论动力还是配置、空间实用性,都是略逊宝骏RC-5一筹。所以,咱们手握10万左右的预算时,如果短期内不考虑换车,或者对用车品质要求更高,像RC-5这类国产车其实才是最佳选,大家觉得呢?

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