从近日公布的9月份国内汽车销量榜单来看，9月份轿车售出76.6万辆，同比下滑17.6%；1-9月累计售出705.5万辆，同比增长13.2%。随着国内汽车市场的需求量逐渐稳定，轿车市场的竞争也会越来越激烈，品牌之间的差距也在拉大，有的高增长，有的断崖式下滑，可以说是几家欢喜几家愁。今天车叔就来给大家盘点几款销售低迷的轿车，同时也奉劝大家在购车时尽量避开它们。
东风雪铁龙C6
指导价：18.99-27.59万元
9月销量：421辆
在所有品牌中最为尴尬的要属法系车，虽然在底盘和舒适度上都有很高的造诣，但销量的表现却不尽如人意。比如法系品牌雪铁龙旗下的C6，虽然价格已经下探到19万元，却仍无人问津，9月销量为421辆，1-9月累计销量仅5298辆，月均百辆的销量成绩处于同级边缘的尴尬境地。
这款车在最初入华的时候，是以进口车型身份销售，起步价格一度达到了64万元，过高的定位让这款车最终失败了。但是，雪铁龙并没有放弃这款车型，最终还是国产了，国产后的C6走起了中端路线，然而还是定价偏高，而且和同级对手相比，无论是品牌影响力还是产品力方面都不突出。比如作为一款将近5米长的中型车，在消费者眼里起码应该搭载一款2.0T发动机，但C6只搭载了1.6T和1.8T两款发动机，最大功率分别为170Ps和211Ps，与之匹配的分别是一台6AT变速箱和一台8AT变速箱，这套动力总成的参数与同级相比明显有些勉强。
此外，发动机的稳定性也让人担忧，从投诉平台车主的反映来看，C6发动机的问题大多集中在异响、抖动、故障灯亮等问题上，虽然对整个行车不会带来太多困扰，但对日常用车体验影响还是很大的。和同级竞争车型相比，由于销量差，二手车的保值率就更惨了，再加上法系品牌在中国汽车市场的没落，以及随着越来越多中高端品牌的加入，不求变的C6只会越来越惨。
上汽通用五菱新宝骏RC-6
指导价：8.48-12.38万元
9月份销量：27辆
新宝骏RC-6是新宝骏旗下的首款轿车，于2019年9月正式上市。作为一款轴距达到了2800mm的中型车，起步价仅仅只有8.48万元，而且目前最高还可享1万元现金优惠，可以说是最便宜的中型车了，但是今年的销量一直都比较惨淡，今年1-9月一共才卖了614辆，还不如某些热销车型单月销量的零头！
从外观上来看，新宝骏RC-6还是非常出色的，比如溜背式轿跑造型、动感车身线条勾勒、星际几何设计理念等，个性十足，也很有辨识度。车身长度接近5米，轴距达到了2.8米，不过整体乘坐空间没有什么亮点，座椅的设置也不是很舒适，尤其是后排座椅有些硬，而且车内的隔音效果也不是很好，高速行驶时风噪问题也比较明显。最主要的是动力方面，全系标配1.5T涡轮增压发动机，最大功率147Ps，最大扭矩250N·m。
上市之初，不少消费者一看到搭载那款千年不变的1.5T涡轮增压发动机，就有一种换汤不换药的感觉，引来了不少争议和质疑，比如备受吐槽的铸铁发动机和多点电喷技术，多少年的老科技还被用在号称高端品牌的车上，而变速箱同样也是新宝骏通用的，分别是6挡手动和CVT。虽说换标后赢得了一些人的认可，但三大件依然沿用老宝骏的，在没有明显技术革新的情况下，只是换换壳就涨价，消费者自然不会买账。
零跑S01
补贴后售价：11.99-15.09万元
9月份销量：16辆
零跑是造车新势力中销量垫底的品牌，也是口碑比较差劲的品牌。作为零跑汽车旗下的首款纯电动汽车，零跑S01自上市以来，销量表现一直不理想，2020年全年销量仅709辆，而今年1-9月累计销量也只有590辆，可以用“惨不忍睹”来形容。
零跑S01于2019年1月上市，补贴后价格为10.99-14.99万元。售价其实没问题甚至还有点亲民，但是外观方面真的是一言难尽。零跑S01采用双门四座布局，官方定位它是一款电动轿跑，但其长宽高分别为4075/1760/1380 mm，轴距仅为2500mm。这么小尺寸的车身，给人感觉就很像山寨车，甚至有网友说：这玩意是个老头乐吧，这注定了它销量惨淡的结果。
零跑从公司成立到推出零跑S01，只用了三年零两个月，由于产品不成熟，在开启交付后的一年多时间内，就先后被曝出存在车辆电子手刹自动锁死、车辆挂挡后不能前进和后退、方向盘和转向拨杆卡死等问题，车主们也曾进行过集体维权，甚至要求退车。如同车主在维权中所讲，在零跑售车之初就选择无条件信任，但最终换来的却是对零跑的失望。这对零跑的口碑可以说有很大的影响，想必很快便会倒闭了，毕竟一家车企最大的信誉在于顾客的口碑。
车叔总结
在竞争激烈的市场环境中，只有不断提升产品和品牌的市场竞争力，才能在当下激烈的竞争中存活下来。从以上三款车的销量也可以看出，在市场竞争力上，它们早已不具备优势，如果再不改变策略，早晚会被市场淘汰。最后，车叔也奉劝大家，在购车时一定要擦亮眼睛，对于销量直线下滑的车型，一定要考虑周全，如果像以上三款车型一样，价格再低也不能买！
