从近日公布的9月份汽车销量榜单来看，9月份国内狭义乘用车市场销量达158.1万辆，同比下降17.4%。从9月份的销售数据可以看出，国内车企的日子不好过，整体市场销售疲软。在竞争异常激烈的中国汽车市场，不少曾经风光无限的热门车型销量不增反降，甚至出现了暴跌的惨状。今天车叔就来给大家盘点几款销售低迷的SUV车型，同时也奉劝大家在购车时尽量避开它们。
广汽菲克Jeep自由光
指导价：19.68-31.98万元
9月份销量：77辆
自由光是广汽菲克首款国产Jeep车型，在2016年其销量突破了10万辆大关，一时间风光无限，但好景不长，随后其市场表现急转直下。而今年更是惨不忍睹，9月销量仅为77辆，1-9月一共才卖出1944辆，到底是什么原因让它节节败退？
在家用SUV越来越成熟的趋势下，自由光定位很尴尬，Jeep想把自由光定位成城市SUV，但没有城市SUV该有的空间和舒适。外观上，自由光依然保持着原有的“硬派”风格，只能算是萝卜青菜各有所爱。内饰上，实在是不堪一击，太过于“复古”跟不上时代的步伐，在配置和技术上也无从谈起，在空间上甚至还不如一些自主品牌的紧凑型SUV，而且高达三十多万的售价，就算跟同级别的合资SUV相比，也是没有一点竞争力。
自由光最拿得出手的是四驱和越野性能。四驱车型搭载的是2.0T发动机，搭配9速手自一体变速器，最大功率195kW，最大扭矩400N·m。这款发动机的动力表现还是不错的，但油耗上保持着美系车惯有的“大胃口”。还有更让人担忧的产品质量问题，比如发动机抖动、变速箱异响、无法换挡、四驱系统故障、烧机油、甚至熄火等，令消费者十分寒心。多方面的不足，最终导致该车销量低迷，月销量仅保持在两位数。
上汽通用雪佛兰创界
指导价：13.99-17.99万元
9月份销量：9辆
创界是雪佛兰旗下的一款紧凑型SUV车型，于2019年正式上市，本来承载着雪佛兰最大的期盼，然而没想到期望多大，失望就有多大。9月创界只卖出去了9辆，而1-9月累计销量也才313辆，上市仅仅两年多的时间就流落到这种边缘化的地步。
创界虽然定位紧凑型SUV，但与同级别竞争对手相比，在空间上不占优势，其长度只有4411mm，轴距也才 2640mm。毕竟现在主流的紧凑型SUV，长度在4.6米左右，甚至紧凑型SUV的长度已经升到了近4.7米，轴距则是2.7米了。配置方面也不厚道，比如定速巡航如今很多自主SUV车型已经实现了全系标配，而创界只有中配车型以上才有搭载，最少需要16万元才能拥有。最有意思的是，像自动驻车、后排出风口这样的实用装备，全系都不提供。
不仅如此，全系用的都是三缸发动机，这简直是撞在枪口上。对于不少消费者来说，相较于三缸机，他们更相信和倾向于购买搭载四缸发动机的车型。虽然创界提供适时四驱、9AT变速箱，但只存在顶配车型上，且售价已经达到了近18万元，而且还是1.3T三缸发动机。再加上无论是品牌效应、在细分市场耕耘的时间以及建立的扎实口碑，相比同级别竞品，创界都讨不到多少便宜。
上汽通用别克昂科拉
指导价：12.59-15.59万元
9月份销量：3辆
昂科拉是上汽通用别克旗下的一款小型SUV车型，曾经在销量上也交出了一份亮眼的成绩单。但从目前的销量来看，昂科拉已经沦为失败车型的代表了，9月仅售出3辆，1-9月累计销量也才1549辆。
目前昂科拉在售车型共有四款，虽然市场上有不小的优惠幅度，但综合对比来看，和同级长安CS35PLUS、吉利缤越等有一定的差距。比如2570mm的轴距，即便是在小型SUV领域也是偏小的存在，导致乘坐空间局促。而且全系座椅不支持电动调节，后排座椅也无法调节角度，后排中间地板凸起过高，后排中央座椅部分的头枕也没有。最为关键的是，全系搭载三缸发动机，对于大多数消费者而言，同样的价位有四缸车型可以选，为何要去选择一款稳定性没有保障的三缸车型。
除了性价比偏低和产品力不足外，其质量问题过多也成为影响销量的重要原因。据车质网的相关投诉信息显示，关于发动机的问题投诉较多，问题集中为发动机漏防冻液、发动机冷却系统故障以及发动机抖动问题等。在残酷的市场竞争面前，不进则退是永远不变的法则，如果昂科拉不尽快改掉短板，或许距离停产到来已经时日无多。
车叔总结
从以上三款车型可以看出，自身产品力的下降是它们销量下跌的共同主要原因，可见想要在激烈的竞争中存活下去，就必须推出更好的产品，不然终有一天会被市场淘汰。同时，车叔也奉劝大家在购车时尽量避开它们，避免买一个麻烦回家，因为它们除了本身的质量不可靠之外，还有保值率也不高，再加上它们销量如此低，最终会导致保值率更低。
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