众所周知，国内MPV市场热度一直有增无减，不信你看别克GL8的月销量，基本是稳定万台以上，这对于一款30万预算才能考虑的合资旗舰产品来说，已经是非常难得。但更有意思的是，除了别克GL8，我们却见不到其它MPV车型再获得如此之高销量，好像国内MPV市场的热度完全靠着这一款车型，即便是热度也不错的艾力绅和奥德赛合体，销量上也不能和GL8媲美。所以很多汽车厂商都有了默契，那就是MPV市场热度甭管多高，一般不会特别针对这一市场发力，或许是它们自身也觉得不是GL8对手。
但凡事也没有那么绝对，比如说丰田就不认为自己会在MPV市场败给别克，因为它有更为高端的车型——埃尔法，这款霸占了百万级MPV市场近乎全部销量的车型，有资格成为丰田的底气。当然丰田不会让埃尔法和别克GL8竞争，毕竟前者的价格是后者三倍之多，本就是服务不同消费群体，可是丰田在MPV市场也不光只有埃尔法，比如SIENNA就在海外市场有着很不错的口碑和销量，而今天我们就终于等到了广汽丰田赛那 (配置|询价)，即SIENNA的国产版正式上市，官方售价区间30.98-40.58万元。
如果从价格来看，其实和GL8基本一致，当然有熟悉GL8的读者会说，后者起售价可是低至23.29万元，买台赛那入门版就能选择GL8的高配了，怎么会是一个级别呢？很显然，你还是不太懂丰田赛那了。丰田赛那从上市开始，终端一直一车难求，另外还要加价排队，所以就价格而言，赛那确实能够和GL8直接竞争，那究竟谁的产品力更强一些，咱们接着往下看。
作为这个价位的MPV车型，我觉得大家还是比较关注尺寸，而别克GL8之所以能够在30万以上市场混得风生水起，让艾力绅和奥德赛望尘莫及，也和它优秀的尺寸有关系。以ES陆尊版车型为例，5219*1878*1805mm的长宽高和3088mm轴距，确实可以满足消费者对空间的任何需求，其视觉效果比一般中大型SUV还要大气。而丰田赛那，长宽高分别为5165*1995*1765mm，轴距达到了3060mm，从数据上的对比不难看出，赛那其实要略胜一筹，因为它的宽度有着绝对性优势，而轴距几乎是没差距，所以乘坐空间优于GL8。
再聊聊配置方面，毕竟二者价格和尺寸都相差无几，那想要带来更大优势就只能看舒适性功能谁更全了。而赛那作为海外最畅销MPV车型的国产版，自然会结合优缺点进行针对性升级，比如门板处为了提升储物能力，造型十分复杂，但是储物空间确实大大增加了。从座椅表现来看，皮革材质包覆没有问题，除了按摩功能还有加热、通风、记忆和腰部支撑等丰富的配置，而且在中高配车型上，第二排座椅也有加热和通风功能，顶配独享后排液晶屏和JBL音响。
所以就价格和配置表现而言，赛那真是做到了一点不惧别克GL8，再加上丰田一直以来的口碑，别克GL8的处境确实很危险。这个时候再来了解一下动力，相比起GL8的全系2.0T发动机，赛那全系2.5L+电机组成的双擎系统，或许更符合家用消费者的需求，热效率高达41%还支持加注92号汽油，系统综合最大功率183kW， 百公里综合油耗低至6L以内，无论是可靠性还是经济性，包括加速体验，这套动力系统相比GL8的2.0T+9AT只强不弱，尤其是现在油价8块多的时候，哪怕是小老板也得考虑一下后期用车成本吧？
最后聊聊设计部分，个人觉得赛那的风格还是很符合当下主流审美，毕竟是作为最新一代，无论前脸还是尾部，都有更强的气势，甚至连日系车一贯被吐槽的前后灯组，这次赛那都进行了针对性升级。比如前大灯造型更锐利，全LED光源还配备自适应远近光，尾灯组则是采用透明灯罩，内部LED灯带也带来较强的设计感，如果转向灯也能升级LED光源，我相信赛那的细节就拉满了。
总结：对于丰田赛那在海外的名声而言，这个价格确实符合多数人预期，或许没有四驱和取消V6动力+AT变速箱有些遗憾，但丰田品牌的号召力也是别克难以企及的，如果赛那后期不加价反而有一定优惠，那么丰田或许可以创造传奇。当然，加价的话就很难判断了，毕竟选择权在消费者身上。
最佳长缨在手安徽合肥
嘎嘎的小小湖南长沙
