在选车的专业性上，没人说得过波哥。
但是在35万-40万SUV怎么选这个话题上，波哥第一次落了下风。原因么，自然是全公司的人都下场与波哥对线，而且都拿出了令人信服的理由。
事情的起因是这样的，公司一位老编辑响应了国家号召，准备要第三胎。而家里的七代高尔夫已经不能满足5口之家出行需求，在车媒打拼多年的他也有一些积蓄，准备拿出35万-40万来选择一台SUV。
作为专业的汽车编辑，自然是要选择一台能彰显自己专业性的车子，所以最初这位老师看了途昂。原因很简单，空间够大，七座车刚好满足家用。40万也能买得到中高配的车型，配置也足够丰富。
但此话一出，最爱凑热闹的波哥就坐不住了。
众所周知，波哥是个日系铁粉，而且还是个最看重经济性的持家好男人，就连可乐都要喝大瓶的。
波哥认为：30多万的SUV怎么能不选择汉兰达？而且全新的汉兰达诞生于TNGA-K架构，安全性能绝对有保障。搭载的双擎动力，燃油经济性相当不错。同样也有7座可以选择，5口之家出行不在话下。而且越贵越豪华的车就越没有性价比可言。
但天天与“佛祖”打交道，奉行中庸之道的赵导可不这么认为。
最高预算都四十万了，为什么不选择一台豪华品牌呢?这个价位刚好能买到宝马X3，2.0T发动机配上适时四驱系统，要面子有面子，要动力也有动力。5座空间虽稍显拥挤，但是蓝天白云的logo谁不喜欢呢？
说到“logo”，小涵就有话说了。
“三叉星徽”的奔驰GLC当然更有面子了！同样标配四驱系统，外观有多达10种颜色可选，而且柏林之声的音响+64色氛围灯在驾乘时能够享受到充分的豪华感。
本着事不关己高高挂起的心态，这类讨论我是不太愿意参与的。But，听了半天竟然没有一人提到一款在同价位中有着绝对竞争力的车型——一汽-大众揽境 (配置|询价)。于是身为公司小透明的我，这次决定做一位“理中客”。
宝马X3和GLC一定要最先排除掉，5口之家出行，绝不能选5座车。尤其是当安装上了儿童座椅之后，后排再想坐两人，简直是噩梦。
揽境的座椅布局则为三排，且有六座和七座可选，无论是空间还是灵活度都是上述车型所不能比拟的。
而且揽境是真的大。
大空间
揽境是大众品牌目前尺寸最大的SUV，同时这也是你能在40万内买得到的最大尺寸的SUV，没有之一。它的尺寸达到了5152*2002*1795mm，轴距达到了2980mm，甚至比途昂还要大上些许。
定位大型SUV的宝马X7的宽度也不过刚刚2000mm，而揽境甚至可以让13岁的易建联横在里面睡觉。（冷知识：易建联13岁时身高2米02，与揽境的宽度基本一致。）
而且相对于途昂而言，揽境采用了大众家族最新的设计语言，完美还原了概念车SMV CONCEPT的造型。途昂作为中期改款车型，外观则相对稳重，是典型的“老爸级”用车。
就拿内饰来说，揽境采用了液晶仪表屏和中控大屏的联屏设计，大面积采用软质包裹和真缝线设计，整体性和豪华感更强。
而途昂由于是中期改款车型，中控屏还是悬浮式的设计，且门板和仪表台采用传统的搪塑工艺，整体看起来较为普通。
配置方面，途昂与揽境都相当不错。比如说指导价为34.2万的途昂380TSI四驱尊崇豪华版，就搭载了前后双驻车雷达、疲劳驾驶提醒、定速巡航以及自动泊车入位等等。
而指导价为33.69万元的揽境四驱豪华佳境版Pro，在拥有上述配置外，还要比途昂多出2个气囊、方向盘加热、铭牌/行李架氛围灯与光毯灯。
除此之外，揽境在这个配置上就标配了L2+级别的辅助驾驶系统，如预碰撞安全系统、盲点监测、车道保持、travel assist旅行辅助系统，道路交通标志识别、后方交通预警系统。同时途昂的倒车影像在揽境上也升级为360度全景影像，定速巡航也升级为ACC自适应巡航。而途昂则是在顶配上才配备L2+级别的驾驶辅助系统。
当然，还有前面提到的揽境空间更大，正常状态下就拥有357L的后备箱空间，放倒两排座椅后能够扩展到2451L（七座版）。途昂的后备箱空间也相当可观，但是由于尺寸稍小于揽境，因而后备箱最大容积“只”能够拓展到2415L。
根据市场价来计算，揽境要比途昂的装备价值高1.1万，而指导价却低了0.51万，也就是产品总价值揽境要高于途昂1.61万元。
性价比
同样以指导价为33.69万元的揽境四驱豪华佳境版Pro来看，这个价位汉兰达可以买到2.5L四驱尊贵版（售价为32.98万元）。
汉兰达为中型SUV，换代后尺寸有所增加，在同级中表现也相当不错。但是面对更高级别揽境就显得捉襟见肘了。
揽境对于汉兰达来说完全属于降维打击，2980mm的轴距，让揽境的三排空间都非常宽敞舒适。汉兰达虽然也有三排7座可选，但后排座椅放倒并不算平整，乘坐舒适性和日常的实用性是完全不及更大尺寸的揽境，这点毋庸置疑。
汉兰达换代后售价有所增加，主销的车型与揽境的价格相当。对比后会发现，汉兰达的配置非常一般。
就说刚才提到的两款车型，揽境标配了10.25英寸液晶仪表、电子排挡，主副驾均为12向电动座椅，而汉兰达主驾仅为10向，副驾更是削减为4向。
汉兰达的优势在于其配备了相当实用HUD抬头显示、面容ID识别以及流媒体后视镜，这点必须要给个赞。
但如果为了这几项配置选择了汉兰达，只能说是得不偿失。
相对于这个版本的汉兰达，揽境在人车的交互上实际上更胜一筹。揽境拥有四门无钥匙进入以及触控式人车交互，科技感十足。而汉兰达还以传统的物理按键为主，内饰设计稍显古板，依旧是悬浮式的中控屏与传统的中控台相结合。
揽境则是采用了首创的云端悬浮式中控台设计，造型新颖。配合上30色的内饰氛围灯，夜晚开车颇有一种驾驶飞船的科幻感。
而且在一些细节的设计上，揽境又颇显用心。比如配备了数量高达11个的USB充电口，9个安全气囊，均多于汉兰达。保时捷911同款电子换挡杆加上方向盘换挡拨片，让驾驶5米多的揽境也能享受充分的愉悦感，这些都是汉兰达不具备的。
揽境的主销车型即配备了L2+级的辅助驾驶系统，汉兰达的辅助驾驶能力虽有所升级。但在这个版本上仍然不具备揽境搭载的疲劳驾驶提醒、多次防碰撞预警系统、360度全景影像、自动泊车、盲点监测以及交通标志识别、后方交通预警系统、开门预警系统等。
以目前的市场价格来看，揽境多的装备价值达到了2.8万元，汉兰达多的配置价值为0.74万元。揽境虽然指导价高于汉兰达0.71万元，最终的产品总价值仍然高1.35万元。谁说越豪华就越没有性价比？这不就是啪啪打脸了。
当然，汉兰达的优势在于其双擎动力系统，2.5L自然吸气发动机配合上前后双电机，让它有了非常不错的燃油经济性。在这里要多说一句，很多人都认为汉兰达省油，它也确实省油，但是它并不省钱！因为汉兰达提车是要加价的，加价的钱够加几年油了吧？
相比之下，揽境的动力更强劲，也不费油。2.0T涡轮增压发动机搭配7速湿式双离合变速箱，最大功率可达162kW，配合上4 motion全时四驱系统，在整备质量达到2.1吨的情况下还能够实现8.41秒完成零百加速。
而顶配的揽境还配备了2.5T发动机，299马力（Ps）的动力，让它不虚任何一台以性能为卖点的车型。
豪华感
这是小涵最爱的环节，一辆车除了要打动直男的心，更要懂得如何讨好女生。
首先在颜色的选择上，揽境就多达8种颜色可选，内饰也能选择纯黑、米色棕色撞色以及黑色与灰色撞色。
大联屏的设计、悬浮式中控台以及30色的氛围灯带来的豪华氛围会输给内饰还比较陈旧的奔驰GLC吗？
而且高配车型也与宝马X3一样，搭载了哈曼卡顿的音响，又有谁会不乐意在下班之后沉醉在美妙的音乐之中呢？顺便提一下，与高配揽境价格相当的宝马X3还需要加8500块钱选装哈曼卡顿音响。
在整车的一个氛围营造上，揽境也相当用心。在打开车门的时候，光毯灯会缓缓亮起。全天候的LED前大灯在IQ. Light加持下拥有自动调节角度的功能。贯穿式LED尾灯在亮起时的时候还能够点亮大众LOGO。豪华感与科技感在静止和驾驶时都无处不在。
总结
市场上不乏一些大尺寸的车子，但要么是走低价简配的路子，要么就是极端的昂贵，两极分化十分严重。而想要豪华感，就需要配置的堆砌，舒适性配置、安全性配置、灯光配置等等，一旦如此势必就与性价比走了相反的道路。
简而言之，与汉兰达、途昂以及X3、GLC的较量中各家互有胜负，最终揽境的胜出并不是意外，这是大众品牌在国内深耕多年的结果。更新、更大、更豪华的同时还兼具性价比，这几个词出现在一辆车上其实还挺离谱的。但这种离谱的事情，揽境却做到了，这大概就是旗舰SUV中“旗舰”的意义。相信准备换车的编辑老师心中应该已经有了答案。
