在30万左右的B级豪华车市场，沃尔沃S60、凯迪拉克CT4 (配置|询价)、雷克萨斯ES等等二线豪华品牌的车型，一直都很难和BBA老牌的34C（宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级）相匹敌，毕竟德系豪华车的认知度是根深蒂固的。
其实沃尔沃S60、凯迪拉克CT4、雷克萨斯ES这些车型卖不过34C，是有根本原因的，比如雷克萨斯ES豪华感足够了，但是10秒开外的加速能力很难吸引到年轻用户，而凯迪拉克CT4、沃尔沃S60的运动感到位了，豪华感似乎又差了点意思，很难将豪华和运动做到两者兼得，那真的无法突破这层壁垒了？
而捷尼赛思G70就为二线豪华车重新打了样，在它的身上我见识到了这个价位里将豪华和运动完美融合的究极形态。
首先是外观做得很精致富有美感，既有运动型车的大溜背，也有豪华车的高级，再加上和宾利神似的品牌LOGO以及24.98万的起售价，足够吸引消费者过来看两眼，或许捷尼赛思G70看着凯迪拉克CT4暗淡的销量，不想重走它的老路，也用上了一些小心机，推出双款型配置策略。
比如旗舰版会比豪华版增加更丰富的豪华体验，例如Lexicon豪华音响系统、12.3英寸3D裸眼仪表盘、HUD抬头显示、双层隔音玻璃、全景影像等等，当然这堆配置也不便宜，差不多要多花7万左右的预算。
如果你是追求极致运动感的用户，旗舰版和豪华版都支持选装运动套件，包含专属黑色镀铬网状进气格栅、亮黑镀铬饰条、Brembo制动系统、电子控制悬架、19英寸轮毂等，差不多就是官图上显示的效果。
至于内饰的细节，大量的缝线、菱形打孔，相比凯迪拉克CT4、沃尔沃S60更有豪华感，体验感甚至比宝马3系和奥迪A4L更棒，而全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的分辨率也很高，不会让你有种花了钱不值的感受。
另外捷尼赛思G70的配置也很舍得下本，方向盘换挡、方向盘加热、无线充电、座椅加热、自动空调、分区空调等都是全系标配，另外还标配车道保持、主动刹车、车道偏离、疲劳驾驶提醒等驾驶辅助功能，这一点也不输同级别的其他竞品。
最后是最重要的动力部分，捷尼赛思G70全系都使用了2.0T汽油发动机，最大功率可以达到245马力，高配车型还配备弹射起步功能、全时四驱系统和运动+模式，后驱车型零百加速6.1秒，四驱车型是6.6秒，都是随意吊打34C的。
综合看下来，这台捷尼赛思G70各方面表现挺不错，里子面子都很到位，只是售价可能超出了许多消费者心里的预估范围，毕竟将价格打到和BBA平起平坐的位置，他们统统都是不能接受的。
