卡罗拉锐放对比锋兰达 是新兵也是异类

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由于丰田的电气化进展较慢,或者说丰田章男对电动车极力排斥,所以丰田正在加大铺开燃油车的速度,以增加市场占有率。仅在今年,皇冠陆放/第四代汉兰达、第四代赛那、凌放/威飒等车型相继在华投放,可以说今年是产品大年中的大年。相比汉兰达等高利润车型,我更关心在广州车展上亮相的卡罗拉锐放 /锋兰达两兄弟,它们的出现其实是为了弥补市场表现乏力的C-HR/奕泽IZOA。虽然C-HR被认为是TNGA架构下的代表作,但对于国内消费者来说,大部分人购买丰田都是信赖其可靠性和经济性,而非小众、优美等字样。

卡罗拉锐放对比锋兰达 是新兵也是异类

在2021广州国际车展上,丰田带来了多款新车,其中卡罗拉锐放以及锋兰达想必大家会相对陌生。其实它们的原型车卡罗拉CROSS也并未推出多久,在全球范围内也主打中低端市场。在车展上,广汽丰田公布了锋兰达的预售价格,为13.50-17.50万元,与我半年前猜测的价格大差不差。这两款车到底什么样呢?我们一起来看一下。

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卡罗拉锐放可以说完全照搬了美版卡罗拉CROSS的设计,甚至连轮圈样式也都移植了过来。卡罗拉锐放给人以更加硬朗的感觉,而锋兰达看起来更加灵动,并略带优雅气质。仅从两种外观,说不定你就找到了自己心仪的答案。

无论是卡罗拉锐放还是锋兰达,两车的原型车都是卡罗拉CROSS。之所以丰田将其称之为卡罗拉CROSS,也一定程度上说明卡罗拉CROSS与卡罗拉有着千丝万缕的联系。内饰部分更是如此,来到车内,你仿佛再一次置身卡罗拉/雷凌大战。

注:卡罗拉锐放展车无法进入车内,我们将选择美版卡罗拉CROSS的官图将其替代,图片仅作演示用,并不代表卡罗拉锐放的最终设计。

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内饰设计和空间表现,我们也只能大概齐地介绍给大家。可以肯定的是,卡罗拉锐放/锋兰达的空间表现肯定优于C-HR/奕泽IZOA。虽然两款新车的内饰设计与卡罗拉大差不差,但车内的用料相比以往的丰田小车更加实在,还要啥自行车啊。

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编辑点评:是新兵也是异类,虽然两款SUV是TNGA架构下的新人,但它们也算得上异类,那就是GA-C平台中首次出现采用后扭力梁车型。它们的亮点确实不多,不过出现得很及时,对C-HR/奕泽IZOA的阵地注入新的有生力量。过去,你想买一台便宜、实用的丰田SUV,那么至少需要接近20万,而如今卡罗拉锐放/锋兰达的到来,不仅价格更低,还提供了更多的选择。两种风格不同的外形设计,以及一定的差异化配置,相信这两款新车还是会带来不错的市场表现。

看完两款新车,我可能要长篇大论一番。本次广州车展上,各种炫酷车型悉数登场,可当我们走进丰田展台时,依旧看见的是中庸之道。观众的眼神说明了一切:他们来看丰田,完全是出于对一款丰田新车的好奇,而并非卡罗拉锐放们有多大的魅力。说实话,丰田是一家值得尊敬的企业,很多企业视其TPS管理模式为成功的秘籍。从上世纪的石油危机到现在,丰田能做到多年平稳的发展,靠得就是中庸之道,而就产品而言,坚持品控、环保、以人为本是其秉承的造车理念。不过,伴随着电气化时代到来,丰田稍显固执的做法还能让自己保持长盛不衰吗?丰田给出了自己的答案——一招鲜!产品加速投放。

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