新款奥德赛对比别克GL8 MPV实力派你选谁

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新款奥德赛对比别克GL8 MPV实力派你选谁

在2021广州国际车展上,广汽本田带了一众新车,新款奥德赛也是其中之一。作为国产MPV市场的常青树,2022款广汽本田奥德赛的整体表现怎么样?对比别克GL8 (配置|询价)这位老对手能否占据胜算? 以下我为你详细对比一番。

新款奥德赛对比别克GL8 MPV实力派你选谁
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作为中期改款车型,新款奥德赛的外观设计变化很大,整体与去年底日本本土上市的版本一致。原有倒梯形格栅被宽大的横向镀铬格栅所取代,前保险杠也采用了全新的设计,整体风格收敛了不少。

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大灯造型也进行了重新设计尺寸缩小了一圈,灯源方面则采用了LED灯源,照明效果更好。

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别克GL8的飞翼式进气格栅用上了贯穿式设计与两侧头灯组相连,提升了视觉张力,同时进气格栅也采用了两道镀铬饰条点缀,整体设计风格偏向成熟稳重。

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新款奥德赛车身侧面的造型基本没有太大变化,腰部线条流畅,设计简单大方。第二排及第三排均配备了隐私玻璃,继续配备了魔术感应门功能。

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GL8方正的车身可以最大化保证内部空间使用效率,但平淡的造型从设计角度来看则没有奥德赛来得出彩。

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新款奥德赛尾部也进行了调整,尾灯尺寸缩小,连接两侧尾灯的宽辐镀铬饰条变成了插入尾灯的细长饰条。

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带有一点熏黑设计的尾灯让新款奥德赛的尾部看起来更为时尚。后保险杠也加入了镀铬饰条进行装饰,精致感更强。

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GL8的车尾展现出丰富的层次感,贯穿式的镀铬饰条连接两侧尾灯,也与前脸相呼应。同时保险杠下方的镀铬饰条也让尾部的精致度得到提升。

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作为MPV车型,车厢内的做工设计用料无疑会更受关注。

新款奥德赛内饰部分的升级同样明显,最吸引人眼球的便是中控台上的大尺寸悬浮式中控屏,赋予内饰更强的科技感。除此之外,像方向盘造型、中控台材质等也均有升级。

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中控台材质与日版车型一样采用了仿实木纹材质,相比现款的皮质包裹更为内敛、厚重,更符合商务MPV的身份。

别克GL8的车内采用了家族环抱式座舱设计,整体富有层次感,但视觉效果上也偏成熟,中庸的商务氛围会更浓厚。

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在用料方面别克GL8采用了不同颜色以及材质的装饰,触感较为舒适,但整体氛围还是偏“老派”。

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新款奥德赛采用了三辐式多功能方向盘造型,更显年轻。由于展车未通电,所以我们无法体验车辆的更多功能,但从目测可知,展车配备的是一块全液晶仪表盘。

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大尺寸中控屏算是奥德赛本次改款的亮点之一,但很遗憾我们无法进一步体验它的功能。据介绍,新车搭载了本田CONNECT 3.0智导互联系统,功能更为丰富,智能化程度也更高。

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别克GL8同样配备了12.3英寸液晶仪表以及12.3英寸中控液晶大屏,并且双连屏的设计看起来科技感满满。除了具备导航、电话、多媒体等常规功能外,Carplay和Carlife功能同样配备。

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新款奥德赛的前排座椅比较厚实,包裹也相当到位,整体有着不错的舒适度。

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同时主驾驶位依然提供了可收放式扶手,尺寸非常宽大,副驾则提供了常规尺寸的可收放式扶手,人性化细节方面做得比较到位。

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体验者身高170cm,在将主驾驶座椅调至最低,并调整好靠背后,前排头部有一拳加一掌的剩余空间,表现非常不错。

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GL8的前排空间表现也非常出色,身高180cm的体验者坐进别克GL8前排,头部空间还有一拳的富余。

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新款奥德赛第二排座椅采用了航空座椅的设计,并在座椅上加入了多组调节功能,除了可以前后和横向调节,还可进行肩托角度、腿托伸缩以及背部角度调节。档次感得到了有效提升。

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前排座椅保持不变,同一体验者移至第二排,头部有两拳剩余空间,腿部剩余空间超过两拳。

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GL8第二排座椅采用全电动调节,头部空间剩余空间为一拳,腿部剩余空间两拳有余,纵向空间会比奥德赛表现更好。

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在第二排座椅保持不变的情况下,新款奥德赛的第三排头部空间仍然有一拳剩余,腿部剩余空间为两拳,表现出色。

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GL8的第三排空间也依然相当宽裕,腿部剩余3拳有余,头部空间也有一拳多。

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尾箱空间方面,实拍的新款奥德赛展车配备了电动尾门,在满载状态下,行李厢也依然能够放置几个标准登机箱。

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别克GL8的后备厢装载容积为475L,放倒第三排座椅可以拓展至1650L。相比之下,GL8的尾箱空间放倒座椅后不能形成平整的空间,使用灵活性不如奥德赛。

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动力方面,新款奥德赛继续搭载2.0L混合动力系统,发动机最大功率107kW,最大扭矩175N·m,电动机功率135kW,扭矩315N·m,整套系统能够输出158kW的最大功率,现款车型的百公里综合油耗最低仅为5.8L。

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传动系统匹配的依然是E-CVT变速箱,值得一提的是国产版奥德赛配备了电子挡把,科技感氛围更加浓厚。

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别克GL8搭载2.0T发动机,最大功率174kW,峰值扭矩350N·m,传动系统匹配9AT手自一体变速箱,工信部综合油耗为7.9L/100km。

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底盘方面,新款奥德赛依旧是搭载前麦弗逊独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合,整体调校偏舒适。

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别克GL8在陆上公务舱版本用的是前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架,ES陆尊版以及艾维亚版本则是采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架。

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写在最后:从以上对比可以看出,奥德赛和别克GL8在设计以及受众群体定位方面存在明显的差异。奥德赛无论是造型还是内饰的设计都更年轻活跃,更偏向家庭使用需求;而别克GL8整体设计偏成熟稳重,商务气息会更为浓厚一些。

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奥德赛采用2.0L自然吸气发动机+电动机组成的混合动力系统在燃油经济性方面相比GL8具有明显的优势,动力满足日常使用之余,长期使用也能节省不少燃油费用。

新款奥德赛对比别克GL8 MPV实力派你选谁

总的来说,两款车型都是MPV阵营里的实力派,我认为奥德赛更符合家用,GL8则更偏向商务用途,至于选谁还得看个人使用场景。

还请大家关注我的易车号:冼业湛,后续我还会带来更多奥德赛以及别克GL8车型的相关内容。

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      热门评论

      zhk空旷的原野 zhk空旷的原野北京

      奥德赛 能把汽油的油箱 变大了,就对的买他的车主了,开不了多远就要加油 [弱][弱][弱][弱][弱][弱]

      11-23 12:20

      幸运的波波62 幸运的波波62黑龙江哈尔滨

      废话一堆,没结果,等于没说

      11-25 08:49

      广东喜雨 广东喜雨广东珠海

      日本人都是小个子,这个空间够用了;欧美人多身材高大,GL8更合适;在中国也是根据个人体格选合适车型,别胡扯了。

      11-23 15:50

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