在今年的广州车展上，各家车企都放出了自己在电气化时代的大招。凯迪拉克LYRIQ也在广州车展上正式亮相，凭借充满未来感的造型也吸引了不少关注。随着凯迪拉克这样的传统车企在豪华新能源市场发力，此前一直以高端定位打拼的中国造车新势力也将面临新的挑战。
蔚来ES8 (配置|询价)是凯迪拉克LYRIQ最为直接的竞争对手之一，来自中国的造车新势力遇上美系传统豪华车企，在这个全球汽车行业的电气化转型期，到底谁能代表未来的发展方向？
先来看看外观设计，作为电气化时代的产物，就必须得拿出点不一样的东西。凯迪拉克LYRIQ采用了最新的家族设计语言，未来感十足。尤其是前脸部分，盾形样式的封闭式格栅表明了其纯电动身份，格栅内部还设计有LED灯带，灯带由58颗独立LED光源组成，相比市场上常见的贯穿式头灯有着更精致的视觉效果，车辆启动时的点亮效果有着很强的仪式感。当然，驾驶辅助功能相关的传感器也被集成在了格栅内部。
车身侧面，凯迪拉克LYRIQ的溜背式造型带来了出色的运动感，修长的车头和高挑的腰线带来了不错的流畅感。轮毂的造型并不像车头设计那样出彩，不过20英寸的尺寸带来了足够大气的视觉效果。隐藏式门把手自然也不会缺席，打开方式也有所创新，在美观度和实用性上都有着出色的体验。车身尺寸方面，凯迪拉克LYRIQ的长宽高分别为5003/1977/1637 mm，轴距为3094mm。
凯迪拉克LYRIQ在车尾的设计同样极具未来感，与传统的SUV相比有着迥异的风格。最直观的表现就是C柱与D柱之间的距离被缩短，同时尾灯和后风挡玻璃尽可能向前延伸。夸张的尾灯组造型一直延伸至D柱，点亮后的辨识度极高。车尾顶部还配有扰流板，并集成了高位刹车灯，进一步增强了整车的运动感。
相比凯迪拉克LYRIQ，蔚来ES8的整体造型显得更加贴近传统SUV的造型。前脸采用的X-BAR设计语言保证了精致感，宽大的银色装饰也算足够前卫了，但在看过LYRIQ的外观设计后，蔚来ES8还是显得有些保守。造型细长的LED前大灯组足够凌厉，不过在灯光配置上并不如凯迪拉克LYRIQ有优势。
蔚来ES8的侧面造型采用了SUV的常规设计理念，不过还是有着较高的辨识度，也比较耐看。尺寸方面，蔚来ES8的长宽高分别为5022/1962/1756 mm，轴距为3010mm。与凯迪拉克LYRIQ相比互有优势，不过在对乘坐空间影响更大的轴距长度方面，LYRIQ的优势更加明显。
蔚来ES8的车尾设计同样比较保守，较为常规的造型没有太多出彩的地方。两侧的尾灯组采用了不规则的造型设计，夜间点亮后同样有着较高的辨识度。不过总体来看，蔚来ES8应该要考虑更多接受度方面的问题，所以并没有采用过于激进的设计。
进入车内，凯迪拉克LYRIQ用一块33英寸的环绕屏幕赚足了眼球。这块屏幕与时下流行的联屏设计不同，不管是仪表区域还是中控操作区域，中间并没有隔断，而是采用了一体式设计。值得一提的是，这块屏幕的像素密度达到了277 ppi，要知道苹果iPad Pro像素密度也只有264 ppi。与此同时，凯迪拉克LYRIQ在车内的设计也足够精致，门斯之盾MFC多功能控制旋钮保留了操作时的机械感，同时镂空的饰板也提升了高级感、豪华感。
蔚来ES8的内饰设计与外观风格相似，采用了简约、接受度高的设计理念。两幅式多功能方向盘造型简洁，换挡机构采用了拨杆设计，9.8英寸的窄边全液晶仪表搭配11.3英寸的纵置中控屏保证了车内的科技感。可选装的NOMI Mate 2.0实体语音助手配备了AMOLED全圆屏，可玩性较高。
在最考验新能源车型智能化的驾驶辅助功能方面，凯迪拉克LYRIQ搭载了通用集团最新的Super Cruise超级辅助驾驶系统，利用车道级高精度地图与毫米波雷达、摄像头等传感器的配合，实现了自动变道和指令变道等功能，可以充分保障行驶安全。
蔚来ES8则采用了蔚来汽车正向研发的自动辅助驾驶系统NIO Pilot，并搭载了Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，支持超过20项辅助驾驶功能。不过蔚来ES8并没有标配全部功能，部分车型需要购买选装NIO Pilot精选包（售价15000元）或是NIO Pilot全配包（售价39000元），才能实现更多驾驶辅助功能。不过需要注意的是，近期与蔚来NIO Pilot相关的交通事故让蔚来ES8这套驾驶辅助功能处在了风口浪尖上。不论是哪款车型，目前都无法实现正式商用的自动驾驶或无人驾驶系统，驾驶辅助系统只能帮助提高面对突发情况的安全性，切勿把它当做自动驾驶来使用。
动力方面，凯迪拉克LYRIQ首发的后驱长续航豪华版车型采用了后轴单电机驱动，最大功率255kW，峰值扭矩440N·m。不过官方表示，未来凯迪拉克LYRIQ还将推出四驱版车型，0-100km/h加速将达到4.9s以内。续航方面，凯迪拉克LYRIQ在CLTC工况下的续航里程可以超过650km，并支持整车全生命周期的直流快充。
蔚来ES8则配备了两台电机，分别为最大功率160kW的永磁同步前电机和最大功率240kW感应异步后电机，综合最大功率为544Ps，峰值扭矩725N·m，官方给出的0-100km/h加速时间为4.9s。续航方面，蔚来ES8提供450km和580km两个续航版本。小姐姐总结虽然两款车型都是电气化时代的产物，但凯迪拉克LYRIQ与蔚来ES8却有着截然不同的设计风格。充满科技感的凯尔迪拉克LYRIQ作为后来者，有着更加激进的外观设计；而已经在市场上打拼多年的ES8则凭借更高的接受度取得了不俗的销量成绩。想要尝鲜，追求与众不同，那么等等凯迪拉克LYRIQ是个不错的选择，但相信这会是更多年轻消费群体的选择。想要更加中庸的新能源车型，建议还是看看蔚来ES8比较合适。
