如今的汽车市场可以说是风起云涌，随着很多新兴汽车品牌的涌现，形成了格外激烈的市场竞争。不过对于那些已经深入中国汽车市场多年的合资品牌来说，它们显然要比新品牌更懂国人的消费心理和购车需求。因为他们不仅在技术上的沉淀更深，在车辆类型上也更加丰富，比如在中国汽车品牌涉足不多的中大型SUV上，就有不少优秀的合资品牌车型。探险者和途昂 (配置|询价)就是典型代表，今天小哥就将它们拿来进行一番比拼，看看谁更能得到你的青睐。
探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座，官方指导价37.98万元，目前老司机真实成交价36万元左右。
途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版，官方指导价37.2万元，目前老司机真实成交价36万元左右。
探险者车头呈现出方正的设计风格，加上六边形格栅，视觉效果还是不错的。途昂前脸显得颇具大气的感觉，格栅运用倒梯形的设计，符合大多数消费者的口味。
探险者大灯造型棱角分明，远近光灯标配了LED光源，点亮前后的视觉效果都能让人满意。途昂采用了矩阵式的大灯，前大灯组为LED光源，这点还是比较讨喜的。另外，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭。探险者多了LED前雾灯。途昂多了转向头灯。
配图为途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇豪华版探险者的车身尺寸为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，而途昂的尺寸为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。探险者在车身尺寸各个方面表现均比途昂要好。两车都配备了车顶行李架、全车无钥匙进入功能。
后视镜方面，两车均配备了外后视镜电动调节、外后视镜加热、外后视镜记忆、外后视镜电动折叠、外后视镜锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目。途昂多了外后视镜倒车自动下翻。
探险者配备的是倍耐力轮胎，前后轮胎标配规格均为275/45 R21，轮圈采用了多辐式设计。途昂轮胎标配规格为265/45 R21，轮圈采用了多辐旋风式设计。
探险者车尾显得非常方正，下面排气管采用了双边双出的设计，尾灯看上去颇具棱角分明的感觉，整体看着稍显呆板，不过该有的气势还是有的。途昂车尾给人一种非常精致的感觉，尾灯显得颇具精细的感觉，再通过贯穿饰条这样的细节元素的堆积，进一步突出了它的时尚感。
探险者内饰呈现出端庄的设计风格，看起来非常大气，庄重的内饰配合银色饰条，让内饰更显时尚。途昂内饰呈现出精致的设计风格，设计走了精细路线，配合黑色钢琴烤漆饰板，细节做得还是很到位的，质感不俗。
两车方向盘均采用了真皮材质。探险者方向盘采用了平底三辐式的设计，而且加入了多功能按键，很好地提升了行车时的操作便利性。途昂配备了多功能方向盘，时刻激发着用户的驾驶欲望。此外，两车均配备了方向盘加热。探险者多了方向盘4向电动调节、方向盘记忆。途昂多了方向盘4向手动调节。
探险者搭载了12.3英寸全液晶仪表盘，风格比较时尚，不但界面美观，信息的读取上也是比较方便的。途昂采用10.2英寸的全液晶仪表盘，风格较为时尚，营造出了较强的科技感。
探险者搭载了12.8英寸触控液晶屏，精致的界面打动了不少年轻消费者。途昂搭载的是12英寸触控液晶屏，显示效果清晰直观，且尺寸较大。两车均配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网。途昂多了CarPlay、CarLife。
安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达。探险者多了道路交通标识识别、倒车车侧预警系统。途昂多了后排侧气囊。舒适和高科技配置方面，两车均配备了360度全景影像、定速巡航、全速域自适应巡航、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、无钥匙启动系统、前排手机无线充电、全车车窗一键升降、后排侧隐私玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。探险者多了远程启动、主动闭合式进气格栅、7色车内氛围灯、前排多层隔音玻璃、手动后排侧遮阳帘、车载空气净化器。途昂多了HUD抬头数字显示、30色车内氛围灯、全车多层隔音玻璃、可加热喷水嘴。从整体配置上来看，探险者要更为丰富。
探险者仿皮材质包裹的座椅采用黑色的配色，在座椅上的缝线点缀下，更有档次感，舒适性还行。途昂的座椅采用真皮材质包裹，舒适感尚可。配置方面，两车都配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、副驾驶座椅4向高低调节、副驾驶座椅4向腰部支撑调节、前排座椅通风、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。座椅的差异配置方面，探险者配备了前排座椅按摩。
探险者采用了2-2-2的座椅布局，第二排为独立座椅，第二排空间比较充裕，第三排空间较为一般，不适合长途乘坐。途昂采用了2-3-2的座椅布局，第二排空间较为宽敞，第三排空间表现较为一般，只适合短途乘坐。除此之外，两车都配备了第二排座椅靠背调节、第二排座椅前后调节、后排座椅加热、中央扶手、后排杯架、后座出风口、后排独立空调。
探险者的后备厢空间表现还是不错的，日常使用足够，需要应急时，还可放倒后排座椅，进一步扩展储物空间。途昂的后备厢常规容积为286L，后排座椅支持放倒，放倒后容积可扩展为2415L，后备厢开口大且内部规整，日常使用足够了。
探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座配备了2.3T L4发动机，发动机最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，匹配10挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速7.8s，工信部综合油耗9L/100km。途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速200km/h，官方0-100km/h加速8.4s。探险者采用了前双球节弹簧减震支柱悬架，后多连杆式独立悬架的组合。途昂采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合。此外，两车驱动方式均为前置四驱。
话不多说，让我们来总结一下吧。先看探险者，作为在中大型SUV领域中成名多年的车型，它无论是在空间还是在动力上，口碑一直都很不错，在多胎政策开放以后，相信能够进一步迎来自己的销量高点。
然后让我们来看看途昂。 不得不说，在整体气质塑造这一块，大众的水准一直都相当不错，尤其是到了途昂这种中大型级别的车型中，这点更加明显。如果你想要购入一台能够满足多人乘坐的非MPV车型，这款车确实值得你好好考虑下。如果是你的话，你会选择哪一款呢？欢迎转发、留言，告诉小哥你的答案。
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