2021年12月上市的重磅新车并不算少，今天这期节目，咱们就来聊聊自主SUV阵营中的高人气选手，分别是哈弗神兽 (配置|询价)、魏牌拿铁和名爵MG ONE。
哈弗神兽
从产品定位上看，神兽是一款介于紧凑SUV与中型SUV之间的车型。售价13~16.7万元，哈弗神兽的价格门槛比第三代哈弗H6高1.41万元，如果考虑到配置方面的差异，它们的差价还会进一步缩小。
外观设计方面，神兽非常大胆，个性化前脸辨识度很高，无边框式前格栅配合两侧分体式大灯，拥有很强的科技感。车身侧面线条凌厉，车顶采用溜背式设计。车尾采用“T”字型尾灯，上端设有车顶扰流板，与整车的运动风格相符合。
神兽内饰设计简洁，中控台大尺寸液晶显示屏与仪表盘采用连屏设计，提升了科技感。中控台几乎没有保留物理按键，车联网和OTA升级是全系车型标配。哈弗神兽长宽高分别为4780mm、1890mm、1675mm，轴距2800mm。
神兽有1.5T、2.0T两款四缸发动机提供，1.5T发动机最大功率135kw、最大扭矩275Nm；2.0T发动机最大功率165kw、最大扭矩345Nm，都匹配7速湿式双离合变速箱；两款发动机可以使用92号汽油。底盘结构方面，哈弗神兽采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架，顶配版车型还搭载适时四驱系统。
哈弗神兽搭载26个感知元件，实现整车感知全覆盖，配合视觉显示算法和ADAS功能，实现更高段位的智能驾驶辅助功能。神兽的智能泊车功能由哈弗和百度联手打造，包括AVP代客泊车、点对点记忆泊车、多场景融合泊车等功能。
官方售价13万元的神兽1.5T 智领版虽然是入门级车型，但前/后排头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、360度全景影像、定速巡航、全景天窗、电动后备厢、远程启动、全液晶仪表盘、自动LED大灯等都是标配，它的整体配置水平要高于哈弗H6入门级车型，已经达到部分同级别车的中配版水准。
官方售价13.7万元的1.5T智享版有望在未来成为神兽的销售主力，虽然价格比智领版高7000元，但配置上多出车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航、HUD抬头数字显示、手机无线充电、前排座椅加热、自适应远近光大灯、车内环境氛围灯、外后视镜电动折叠/加热、空调温度分区控制等。同时，它还有一个2000元的智驾升级辅助包，包括紧急车道保持ELK、后碰撞预警RCW、盲区检测BSD、并线辅助LCA、倒车侧向警告、倒车侧向制动、开门预警DOW等。
小结：
目前上市的哈弗神兽是两款汽油版车型，暂时没有混动版车型提供。随着消费观念逐渐成熟，不少消费者开始青睐动力强、油耗低的混动车型。作为一个以新科技旗舰SUV自居的车型，神兽应该考虑推出混动版车型，这样会对提升综合竞争力有帮助。
魏牌拿铁
拿铁是魏牌咖啡家族的第三款新车，定位介于紧凑SUV与中型SUV之间，官方售价15.98-17.98万元。
魏牌拿铁采用最新家族化设计语言，六边形进气格栅采用全新锁子甲风格，搭配两侧家族化大灯组和镀铬装饰前包围，整体辨识度很高。车身侧面采用标准SUV式设计，通过大量直线增加力量感，整体比例非常协调。车尾设计饱满，横置尾灯中间由镀铬饰条贯穿，棱线分明、硬朗干练。拿铁长宽高分别为4668mm、1890mm、1730mm，轴距2745mm。
内饰设计简洁且科技感很强，液晶仪表+中控屏+AR HUD+空调控制区域的四屏联动是年轻消费者喜欢的设计。拿铁中控台采用双色设计，且中控台大部分区域被软质材料包覆，质感非常不错。
魏牌拿铁搭载1.5T四缸发动机+电动机组成的混动系统，发动机集成米勒循环、VGT增压器等技术，压缩比为11.8：1，最大功率115kw、最大扭矩235Nm，永磁同步电机最大功率130kw；系统总功率181kw、总扭矩532Nm，0~100km/h加速时间7.5s，NEDC综合油耗4.9L。它采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架设计。
配置方面，官方售价15.98万元的中杯，虽然是入门级车型，但已经达到部分车型的顶配版水准，前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、电动后备厢、远程启动、主/副驾驶座电动调节/加热、车联网、自适应远近光LED大灯、雨量感应式雨刷、自动分区空调等都是标配。
大杯相比中杯价格高1万元，配置上多出并线辅助、前驻车雷达、倒车车侧预警系统、自动泊车、蓝牙钥匙、主动闭合式进气格栅、HUD抬头数字显示、手机无线充电、面部识别、车内环境氛围灯、自动防眩目内后视镜、车载空气净化器等。
小结：
从价格、产品定位来看，拿铁会在未来成为魏牌的走量车型，因为它产品力要优于玛奇朵，但价格又比摩卡低；可以更好满足消费者对价格、性能的多重需求。
名爵MG ONE
作为一个诞生于英国的品牌，MG确实有值得炫耀的历史，但因后期经营不善，在几经周折后归入上汽乘用车。
名爵MG 0NE是一款紧凑SUV，基于名爵全新平台架构SIGMA打造。目前上市的车型为MG ONE-α，共有3个版本，官方售价10.78~12.98万元；MG ONE-β计划在2022年上市。
MG ONE-α前格栅内部采用放射状中网设计，车身侧面通过多条腰线勾勒出灵动的姿态。隐藏式B/C/D柱的设计，带来悬浮式车顶的视觉效果，增强了运动气息。车尾饱满且有层次感，全新样式尾灯与前大灯形成呼应。
内饰方面，MG ONE的屏幕围绕着驾驶者，30英寸环抱式三联大屏，增加了科技感；中控台设计简洁，物理按键以触摸式按键为主。它搭载全新一代斑马洛神智能座舱系统，可实现深度的智能语音交互。MG ONE搭载高通骁龙8155旗舰芯片，处理效率高。
动力方面，MG ONE采用1.5T四缸发动机，最大功率133kw，最大扭矩达285Nm，匹配上汽联合博世等供应商研发的CVT变速箱。
名爵MG ONE顶配车型的配置水平才能让人满意，两款低配车型均只能提供前排正面/侧面安全气囊，顶配版车型则标配头部气囊；同时，自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警，车道保持辅助、主动刹车、自动泊车等智能安全配置也都只有顶配版车型才能提供。
小结：
从销量上看，名爵在中国SUV市场距离主流阵营差距不小。名爵ZS是它最热销的SUV，但2021年前11个月总交强险数仅20188辆，月均销量不足2000辆；名爵领航的11个月销量更是低至7462辆。
名爵MG ONE虽然性价比要高于领航且配备CVT变速箱，但在车身尺寸方面有缩水，且同价位的可选车型很多，以名爵品牌的认可度来看，要想打动更多的消费者，提高性价比优势或许会更有效。
