钟声响起新年的信号，2021年的工作进度伴随着疫情常态化结束。过去的一年里，试过的车型少说接近60+台，那么对于我来说，有哪几台车会让我印象特别深刻？请允许我用这篇随笔与大家分享。
广汽传祺影豹
作为一个自主品牌A级运动型轿车用户，难免对后来者有着颇为挑剔的眼光，因为我曾自认为很难有自主品牌轿车能超越领克03了，直到我开了影豹。
我们过去老是谈论自主品牌并不缺乏对于设计及质感的把握，这些浮于表面的东西，他们经验已然老道。唯独是在关于那些虚无缥缈的动态、驾驶，它们还有很大的进步空间。或许这些东西就能称作“车格”。一台车是否让你觉得自然，必然要有表里如一的车格体验。影豹的设计毫无疑问是成功的，其动态上也能给到你同价位内少有的感受（尤其是转向、底盘反馈）。虽然说百公里加速、变速箱反应都没有让所有人满意。
不过只从驾驶感受来说，它是属于比较图文相符的选手。更为关键的是，它的价格还够实惠。
一汽-大众 高尔夫8 GTI
在福克斯ST、思域Si等对手全部“扑街”后，大众靠着巨大体量，依旧非常慷慨地给我们带来了第八代高尔夫GTI (配置|询价)。尽管有所阉割，但相对上代车型亦诚意更足。
我知道其实很多人都不屑于这种“大马拉小车”。尤其对于大众集团来说，将EA888下放到低级别车上，再稍微特别调校下，并不是什么难事。只是对于广大消费者来说，这种“微不足道”，而且明显不太能赚钱的车型，大众却坚持了10多年。换言之，高尔夫8GTI并不是诚意，大众的态度才是。
况且，这台GTI真的不忘初心，还是给到了你同价位内独一无二的乐趣呢（羡慕已经提车的同事）。
梅赛德斯奔驰 AMG A45s
钢炮天花板，奔驰AMG A45 s，靠着地表最强的量产2.0T和短小紧凑的车身，它给我的感觉就宛如三体中的“水滴”。如果说将其拉去跟奥迪RS、宝马M Power相比，你会发现AMG的性格更加暴虐。像这台车的弹射模式，你都很难想象一台2.0T的发动机，是如何做到电车的撕破时空般的加速感？在排放法则的影响下，这样大力出奇迹的小车更显得难能可贵。地表最强钢炮王，的确名不虚传。
吉利星越L
说完了前面那么多的“小车”，今年给到印象最深刻的“大车”，莫过于吉利星越L。这台车无论是外观内饰设计上的静态，或者是开起来、坐起来的动态，在我心目中都可以堪称今年自主品牌SUV之最的存在。如果说领克在某些地方还不够接地气（例如造型普适性，空间利用率等），那么吉利星越L一下把这些东西补全了，而且还有一个相对亲民的价格。
尤其在我试完了搭载雷神Hi·X混动版本的它后，我更觉得这台车对于吉利的重要性。不但要接过博越的销量大旗，亦要从它开启吉利车型的全系混动时代。如果要选一台SUV作为年度推荐，那么这台车肯定放在我的首选项。
最特别的车——“思铭”
年初的时候，法外狂屠以大价钱给自己整来了一台2.0L的手动挡思铭。说是思铭，但是看到6速手动和发动机盖下红不锒铛的缸体，都会知道这台车不太简单。
都说广东人喜好两田，年老爱丰田，年轻的爱本田，尤其烂仔。在本田全面涡轮化的时代，屠老师“重金求子”地搞来一台“交警快乐车”，说不是真爱也没谁信了吧？
尽管这台车的内饰松松垮垮，尽管它会烧点机油，但是当我驾驶着这台车，看着仪表盘仿佛故障灯的tec灯亮起，窗外还有宛如塞纳F1时代声线伴随的时候，就会让人觉得一切都是值得的，就会让人忍不住再降一挡，再深踩一脚油门，反正不是我的车。
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