都知道中型SUV汉兰达销量不差。虽然车不见得哪儿哪儿都好，但是加价排队购买的从众心理，让汉兰达的车主们对自己的选择多了一份天然的放心。这是丰田的品牌号召力优势，和产品优势的关系不大。
近两年，中大型SUV进入了黄金上升期，但中国品牌能够杀入30万元高端区间的车型仍然寥寥无几。直到2021年10月份领克09 (配置|询价)上市，外界纷纷猜测它能够成为汉兰达的最强对手。从品牌上讲，领克作为一个成立才5年的品牌和丰田沉积多年的知名度比，尚有差距；从销量上看，汉兰达月销过万还常年加价排队，领克仍在上升阶段。那么，领克09叫板汉兰达的底气究竟在哪里？
在我看来，领克09叫板汉兰达，不是因为他们碰巧处在同在一价位区间，而是因为汉兰达是30万元SUV的标杆级存在。中国品牌越来越自信，领克09也野心勃勃，要以实力与汉兰达拼高下。
正经豪车“血统”，腰杆硬底气足
领克09在产品力上对标汉兰达可谓碾压：从定位上讲，领克09的定位是中大型SUV，汉兰达只是中型SUV，颇有一股降维打击的味道；从平台上讲，第四代汉兰达诞生于TNGA-K平台。作为领克首款基于SPA架构打造的车型，领克09与沃尔沃XC90同根同源，但在售价上却仅为后者的一半。
关于平台还得多说几句。丰田的TNGA-K平台诞生的车型大家都很熟悉，凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES、RAV4、威兰达、汉兰达、塞纳都出自这个平台。但实话说至今为止，这个平台还没有出过一款让不看热闹看门道的人真心佩服的作品。所以说，汉兰达对于用户来说，只是质量口碑还不错的合资SUV。
而领克09用上了沃尔沃的SPA平台，和沃尔沃XC90同根同源，这可是将一款起价60万+车型的技术移植到一款30万左右的车型上，并且针对中国市场作了本土化的优化。另外，领克还对SPA架构的电子电气架构进行了重点升级，新增数字引擎Lynk Co-Nect系统，这使得领克09相比沃尔沃车型更加智能。所以它具备豪华基因，也具备技术基础。
有颜又有料，这才是旗舰级该有的样子
作为领克的全新旗舰车型，就要把一切都要做到最好。在内饰上，领克09全系采用NAPPA真皮，真铝蚀刻饰板，并搭载了智控六联屏。
在科技配置方面，领克09搭载了第三代骁龙汽车数字座舱平台，悬浮式中控屏尺寸为12英寸，内置高通8155车规级芯片，拥有12g运行内存和128g存储空间，出色的硬件配置也保证了车机系统的流畅运行。
而汉兰达的内饰相对而言比较保守。低配车型还是塑料方向盘、织物座椅、主/副驾驶手动调节，没有倒车雷达、倒车影像、巡航系统、天窗等基础配置。相较领克09的入门即高配，汉兰达存在不小的差距。
动力、底盘实力碾压，安全性更拿手
动力方面，领克09 MHEV车型搭载Drive-E 2.0T T5发动机，并配有48V轻混系统，最大功率187千瓦，峰值扭矩350牛·米，传动系统均为8AT变速箱。此外，高配车型还提供空气悬架系统的选装，能够实现160mm-250mm范围内离地间隙的智能调节。而汉兰达2022版的选择就单一一些，只推双擎版，搭载2.5L油电混合动力系统，匹配E-CVT变速箱。最大功率141千瓦，最大扭矩238牛·米。
领克09 MEHV版全系搭载爱信8AT变速箱，标配博格华纳瀚德六代扭矩管理器，支持全时智能四驱。新系统相比上一代在扭矩容量、响应速度、控制精度方面都有提升。领克将这套系统命名为FYRA，可实现舒适、经济、运动、个性化、雪、沙、岩、泥八种模式灵活切换，在“雪、沙、泥、岩”4种越野场景下，自动匹配车内的氛围灯、仪表主题在仪表盘上显示动态扭矩的实时分配等，越野体验感更加丰富。
另外，领克09继承了沃尔沃XC90的机械素质，比如搭载了常见于70万豪华SUV的前双叉臂，再加上空气悬架等配置，09的底盘质感、舒适性、稳定性、安全性其实要比汉兰达更出众。
在安全方面，领克09高比例高强度热成型钢应用占比37.26%，远超全球安全标准。另外，领克09还做了多项安全测试进行验证，如路肩冲击试验、倒车路肩冲击试验、路坑制动、车辆失控侧向撞击路肩等，以追求实现车辆不幸发生事故时乘员舱结构完整良好，油路、电路无风险，人员无重大伤害。
总结
很明显，从产品力上，领克09对于汉兰达的超越，都是碾压性的。SPA高端平台赋予它更多优秀的驾驶体验，相同的价格前提下可以买到更多的科技以及舒适性配置。
领克09叫板汉兰达的底气来自强大的产品实力，更高的配置以及相对更低的售价是领克09的优势所在，光看纸面参数配置，领克09几乎是碾压汉兰达一般的存在。“花小钱办大事”，领克拿捏的很到位。
