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精致与新潮,是一眼就能从两款车上看到的特质。为迎合大众都市用户的需求,丰田与大众都在打造自家产品的过程中拿出了看家本领,在感官上传递出高价值。
文|王鹏宇
图|来源网络
因为天生自带的实用属性和永无止境的市场需求,SUV车市不知何时进入了严重同质化的“怪圈”中。SUV真的没有发展前景了吗?答案显然是否定的。
当下,SUV的高价值潜力正在被开发,越来越多不同种类的车型纷至沓来。其中有跨界的,有运动型的,有精致优雅的,有青春动感的,甚至还能找到敞篷的。总而言之,追求个性变成了当今SUV的主题。

就以热度最高的中型SUV为例,凌放 (配置|询价)和探岳X (配置|询价)就表现不俗。这两款车不仅不同于传统SUV的画风,同时也分别拥有日系和德系车的最显著特征,更契合当下汽车用户的前沿审美。
那么对于广泛的都市轻奢使用场景,这两款车谁更加驾轻就熟?
不羁的外表下,个性都藏在骨子里
精致与新潮,是一眼就能从两款车上看到的特质。
例如在设计上,两款车都打破了传统的束缚,B柱之后的设计运用下行的曲线,直至C柱后完全下压,展现出优雅与动感兼具的轿跑SUV风格。

不过从车型定位来看,两款车所表达的“情绪”并不相同。就第一印象而言,凌放传递出的是优雅与从容,探岳X则是恪守传统的同时向年轻靠拢。

拥有“丰田全球车”身份的凌放,是HARRIER的第四代产品。前三代产品中,有两代车型与雷克萨斯RX (配置|询价)同宗同源,且前三代车型车头悬挂的都是鹞鹰标识,和皇冠系列同属于丰田的高端车系。可以说,优雅与豪华是凌放与生俱来的特性。

目光所及之处,是一汽丰田独特格调和匠心表达。
层次感鲜明的中控台,在木纹饰板、钢琴烤漆的修饰下更加细腻。座椅旁的宽大扶手箱是马鞍形状,厚实的皮革弯曲后的自然轮廓,让人很容易联系到商场里那些手工打造的奢侈品,一坐进车内就是豪华品牌的既视感。

当然,这种细腻的感觉不仅体现在视觉上,同样渗透在实用的功能配置上。
双12.3英寸液晶屏、流媒体后视镜、JBL高级音响和调光全景天窗等配置,会在必要时为你送上快捷的导航路径,并线时呈现清晰的后方视角,心情压抑时奏出动听的音乐,阳光明媚时带来柔和的日光浴,在每时每刻奉献可以称之为享受的用车体验。

作为大众品牌在中国的第11款SUV,探岳X以中国专属的身份登陆市场。虽然不同于以往的大众设计,它沉稳中夹带着张扬,但本质上依旧是沉稳。

相比于凌放,探岳X并不具备过多的创新型配置,取而代之的是中规中矩的中控屏,家族经典内饰设计,以及便于驾驶员操作的各种机械按键。毫不夸张地说,即便是挡住方向盘中间的LOGO,你照样能不费吹灰之力猜出它是一辆大众。
奔跑的视觉享受:要动感更要优雅
一辆车的性格不光体现在外在,开起来的感受更是人们决定它是否适合自己的关键因素。而在如此重要的行驶机构上,凌放和探岳X恰恰表达出了对汽车截然不同的理解。
为迎合不同消费者的需求,一汽丰田凌放总共推出了两种动力版本的车型,分别是搭载超高热效率2.0L发动机的汽油版本,以及搭载丰田第四代THS II混动系统的双擎版本。而作为车系的主销车型,双擎版本的凌放在动力系统上拥有更复杂的工作逻辑,理论上能够覆盖的路况和场景也会更多。

简单总结来说,低速起步用电,不仅动力迅捷而且足够舒适静谧,高档感瞬间就会让驾驶者印象深刻。在急切需要动力时,电动机和发动机共同出力,相当于一台隐形的“增压引擎”全负荷工作。
在这个系统的加持下,即便是四驱版本的凌放,也能开出百公里5L的超低油耗,同时拥有媲美高功率2.0T的163kW系统综合功率,在动静相宜的真实体感下,带来电动化时代酣畅淋漓的加速体验。

更值得一提的是实际动态感受。当第一脚油门踩下的瞬间,你就能更加确信TNGA-K的“魔力”。韧性十足的悬架在提供支撑性的同时,能够明显提升乘客与颠簸路面之间的隔离感。高速通过减速带时,传递到身体的冲击几乎和平面柏油路别无二致。
此外,高速通过弯道时,E-Four电动四驱系统能够带来媲美豪华轿车的顺滑质感,前车轮像是被施了魔法,主动将车辆的行驶轨迹拉入弯心,带来更精确且更安心的驾驶体验。如果用真实感受评价这辆凌放,“这哪里仅仅是丰田,分明就是雷克萨斯”。

另一边,探岳X搭载的“EA888+DSG”组合可谓是中国人的老朋友。这套机构因动力输出可圈可点受到了国内消费者的广泛认可,但换挡顿挫、起步喷油量大、必须使用95号以上汽油等特征,也是被用户吐槽得最多的点。
至于底盘感受,包括探岳X在内的绝大多数大众品牌SUV,都会带给人一种四平八稳的“机械质感”,所谓“德味”,形容的就是这种不咸不淡的感觉。
收放自如的“激情”,凌放更胜一筹
当下L2辅助驾驶已经实现了行业普及,甚至渗透到了10万元左右的车型,但往往是象征意义大于实用意义。

而一汽丰田凌放则不然,本着“安全不分高低配”的初心,凌放全系标配的新一代TSS智行安全系统能够实现城市和高速路的全场景适配。即便是路况最难以捉摸的早晚高峰,也能通过制度辅助和全速域ACC的介入,降低驾驶员的疲劳程度。
具体的功能上,车道保持辅助等都是一般只出现在豪华车上的高阶配置。在都市人群对产品的精致体验变得越来越偏执,使用习惯越来越趋向于“懒惰”的如今,一汽丰田凌放这种配置拉满的行为,恰巧满足了人们的欲望。
而对比之下,探岳X的辅助驾驶功能和科技加成虽然同样值得肯定不定,但是和凌放比,还是要逊色一个等级。
写在最后
平心而论,凌放和探岳X,都是这一级别中实力出众的车型。但是由于两款车在设定之初的思路差别,最终导致了它们的“人设”与契合的用户群体不尽相同。
作为大众开拓小众SUV市场的作品,探岳X的沉稳,注定它更适合将车当做单纯代步工具的传统派。而一汽丰田凌放则是一台能够在满足基本需求的前提下,帮助人们实现精致生活而又不失个性的产物,是能够引起情感共鸣的“个人专属移动空间”。
综合实力更全面的凌放,旗帜鲜明地诠释了一汽丰田践行“致真 至极”品牌口号理念的良苦用心。